本發(fā)明涉及一種鋼制輪邊減速器外殼的生產(chǎn)工藝。
背景技術：
輪邊減速器是汽車傳動系中最后一級減速增扭裝置，采用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下，使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少、尺寸變小以及使驅動橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點，它被廣泛應用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。常規(guī)的輪邊減速器外殼主要由一個圓筒狀的外筒及一體設于筒口外的連接法蘭組成。目前，這種輪邊減速器外殼的主體是采用鑄造工藝生產(chǎn)，但鑄造生產(chǎn)工藝存在能耗高、生產(chǎn)效率低的缺點，導致輪邊減速器外殼的生產(chǎn)成本較高，而且鑄造工藝生產(chǎn)容易在輪邊減速器外殼中留下砂眼等缺陷，使得鑄造加工的輪邊減速器外殼的生產(chǎn)質量無法得到保證，尤其是采用鑄造工藝生產(chǎn)還會在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的煙塵，污染周邊環(huán)境，并容易與空氣中的水分結合形成霧霾，不符合目前生產(chǎn)企業(yè)的節(jié)能減排要求。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是：提供一種節(jié)能環(huán)保、工藝簡單的鋼制輪邊減速器外殼生產(chǎn)工藝。
本發(fā)明的技術方案是：一種鋼制輪邊減速器外殼生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括以下步驟：
①、選用符合結構強度的冷軋鋼板，冷軋鋼板的厚度大于輪邊減速器外殼的最厚處；
②、將選好的冷軋鋼板裁成圓形的原料鋼板；
③、將裁好的原料鋼板放入旋壓機中一次旋壓成形。
所述冷軋鋼板為330-380＃低碳鋼冷軋鋼板。
在第③步的旋壓過程中噴淋皂化液進行冷卻和潤滑。
根據(jù)權利要求1所述的鋼制輪邊減速器外殼生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述第③的輪邊減速器外殼的旋壓成形中，從在旋壓機中放入原料鋼板到輪邊減速器外殼成品脫模之間的旋壓成形時間控制在2-3分鐘內(nèi)。
本發(fā)明的鋼制輪邊減速器外殼生產(chǎn)工藝采用了旋壓機一次旋壓成形工藝，其相對于鑄造生產(chǎn)工藝在生產(chǎn)效率上有了極大的提高，有效的降低了輪邊減速器外殼的加工成本，特別是采用旋壓成形工藝不會產(chǎn)生廢氣、粉塵等污染物，極大的降低了輪邊減速器外殼生產(chǎn)對環(huán)境的污染，采用本發(fā)明生產(chǎn)的鋼制輪邊減速器外殼經(jīng)過超聲波探傷檢測，其內(nèi)無砂眼、無裂痕，確保了輪邊減速器外殼的質量，具有結構強度高、使用壽命長、使用可靠性高的特點。
具體實施方式
本發(fā)明的鋼制輪邊減速器外殼生產(chǎn)工藝主要包括以下步驟：
①、選用符合結構強度的冷軋鋼板，冷軋鋼板的厚度大于輪邊減速器外殼的最厚處；
②、將選好的冷軋鋼板裁成圓形的原料鋼板；
③、將裁好的原料鋼板放入旋壓機中一次旋壓成形出輪邊減速器外殼。
其中，冷軋鋼板主要采用武漢鋼鐵集團生產(chǎn)的330-380#低碳鋼冷軋鋼板，鋼板的厚度略大于待生產(chǎn)的輪邊減速器外殼的最厚處，以便留有加工余地，避免加工出尺寸不符合產(chǎn)品規(guī)格的次品和廢品。在上旋壓機前，需將冷軋鋼板裁成圓形的原料鋼板，原料鋼板的直徑根據(jù)待生產(chǎn)的輪邊減速器外殼尺寸設置，具體設置時，可以根據(jù)待生產(chǎn)的輪邊減速器外殼的厚度和尺寸計算出的輪邊減速器外殼的重量來確定。在第③步的旋壓成形中，為保證成形質量并降低旋壓機的能耗，在旋壓成形的同時噴淋皂化液進行冷卻和潤滑。具體應用中，旋壓機具體可以采用結構更加緊湊、安裝和使用更加方便的全自動旋壓機。為了同時兼顧輪邊減速器外殼的旋壓成形效率和成形質量，從在旋壓機中放入原料鋼板到輪邊減速器外殼半成品脫模之間的旋壓成形時間控制在2-3分鐘內(nèi)。
本發(fā)明的鋼制輪邊減速器外殼生產(chǎn)工藝采用旋壓機一次成形，旋壓機具有使用穩(wěn)定、操作簡單、性能可靠、投資小的特點，不僅可以為企業(yè)節(jié)省大量的設備投資，而且采用旋壓成形的輪邊減速器外殼具有表面光潔度高、產(chǎn)品精度高、不變形、無橢圓、工件預應力提高的特點，無需再加工可直接使用，有效的提高的輪邊減速器外殼的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質量。采用本發(fā)明生產(chǎn)出來的鋼制輪邊減速器外殼具有整體強度高、使用壽命長、使用可靠性高的特點，是傳統(tǒng)的鑄造輪邊減速器外殼的升級替代產(chǎn)品。