本發(fā)明涉及汽車同步器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

手動變速箱的結(jié)構(gòu)內(nèi)部有一個(gè)非常重要的設(shè)備，那就是"同步器"，同步器的作用是很顯而易見的，那就是換擋時(shí)候由于動力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個(gè)擋位的齒輪，如果沒有同步器，把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象，因此同步器的質(zhì)量至關(guān)重要，現(xiàn)在的汽車同步器一般都是通過機(jī)器進(jìn)行組裝，但是現(xiàn)有的組裝機(jī)械智能化程度還比較低，不僅工作效率低，而且在進(jìn)行組裝工作時(shí)，沒有對應(yīng)的檢測裝置，能直接進(jìn)行質(zhì)量檢測工作，工作質(zhì)量得不到保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備，包括固定橫桿、固定豎桿和工作主體，所述固定豎桿安裝在工作主體上端兩側(cè)，且兩根固定豎桿之間通過固定橫桿相連接，所述固定橫桿中部固定有活動環(huán)，且活動環(huán)下端固定有升降桿，所述升降桿下端固定有固定塊，且升降桿通過固定塊與固定板相連接，所述固定豎桿上端內(nèi)側(cè)固定有旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸頂部安裝有兩根伸縮桿，兩根伸縮桿之間通過萬向節(jié)相連接，所述伸縮桿下方安裝有組裝鉗，且伸縮桿通過固定塊與組裝鉗相連接，所述工作主體中部上端固定有組裝臺，所述工作主體內(nèi)部左下方安裝有驅(qū)動電機(jī)，且驅(qū)動電機(jī)一側(cè)安裝有plc電控單元，所述工作主體下端安裝有底座。

優(yōu)選的，所述工作主體左上方表面安裝有操控面板，且操控面板一側(cè)鑲嵌安裝有散熱器。

優(yōu)選的，所述底座下端兩側(cè)固定有支撐架，且支撐架下端固定有地腳。

優(yōu)選的，所述組裝臺兩端固定有卡座，且卡座上端固定有檢測器。

優(yōu)選的，所述工作主體分別與驅(qū)動電機(jī)和plc電控單元進(jìn)行電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備，采用智能化控制技術(shù)，將組裝工作與檢測工作結(jié)合，安裝有組裝鉗和組裝臺，可以高效的進(jìn)行同步器的組裝工作，同時(shí)安裝有兩個(gè)檢測器，在組裝的同時(shí)可以進(jìn)行質(zhì)量檢測，提高組裝的質(zhì)量，減少后續(xù)的檢測工作，減少工作人員的工作量和工作壓力，同時(shí)采用卡座和固定板雙固定方式，提高了同步器的穩(wěn)定性，減少工作誤差，提高了工作質(zhì)量和工作效率，安裝有操控面板，使用簡單、操作便利。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明組裝鉗結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明固定板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-固定橫桿；2-固定豎桿；3-檢測器；4-卡座；5-操控面板；6-驅(qū)動電機(jī)；7-地腳；8-plc電控單元；9-底座；10-工作主體；11-散熱器；12-支撐架；13-組裝臺；14-旋轉(zhuǎn)軸；15-伸縮桿；16-萬向節(jié)；17-固定塊；18-組裝鉗；19-活動環(huán)；20-升降桿；21-固定板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備，包括固定橫桿1、固定豎桿2和工作主體10，固定豎桿2安裝在工作主體10上端兩側(cè)，且兩根固定豎桿2之間通過固定橫桿1相連接，固定橫桿1中部固定有活動環(huán)19，且活動環(huán)19下端固定有升降桿20，升降桿20下端固定有固定塊17，且升降桿20通過固定塊17與固定板21相連接，固定豎桿2上端內(nèi)側(cè)固定有旋轉(zhuǎn)軸14，且旋轉(zhuǎn)軸14頂部安裝有兩根伸縮桿15，兩根伸縮桿15之間通過萬向節(jié)16相連接，伸縮桿15下方安裝有組裝鉗18，且伸縮桿15通過固定塊17與組裝鉗18相連接，工作主體10中部上端固定有組裝臺13，工作主體10內(nèi)部左下方安裝有驅(qū)動電機(jī)6，且驅(qū)動電機(jī)6一側(cè)安裝有plc電控單元8，工作主體10下端安裝有底座9，工作主體10左上方表面安裝有操控面板5，且操控面板5一側(cè)鑲嵌安裝有散熱器11，底座9下端兩側(cè)固定有支撐架12，且支撐架12下端固定有地腳7，組裝臺13兩端固定有卡座4，且卡座4上端固定有檢測器3，工作主體10分別與驅(qū)動電機(jī)6和plc電控單元8進(jìn)行電性連接。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，使用者將同步器的外殼放置在組裝臺13上，并利用卡座4將其固定住，然后plc電控單元8控制活動環(huán)19移動至合適位置，同時(shí)升降桿20下降，固定板21將同步器外殼固定住，然后plc電控單元8控制兩個(gè)組裝鉗18開始工作，旋轉(zhuǎn)軸14、伸縮桿15和萬向節(jié)16調(diào)節(jié)組裝鉗18的位置，然后兩個(gè)組裝鉗18相互配合，將同步器的零件裝好，同時(shí)plc電控單元8控制檢測器3對同步器進(jìn)行質(zhì)量檢測，一旦發(fā)現(xiàn)零件安放的位置有偏差，或者其他問題，則立即通過plc電控單元8控制組裝鉗18進(jìn)行修復(fù)，工作完成。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備，包括固定橫桿、固定豎桿和工作主體，所述固定豎桿安裝在工作主體上端兩側(cè)，且兩根固定豎桿之間通過固定橫桿相連接，所述固定橫桿中部固定有活動環(huán)，且活動環(huán)下端固定有升降桿，所述升降桿下端固定有固定塊，且升降桿通過固定塊與固定板相連接，所述固定豎桿上端內(nèi)側(cè)固定有旋轉(zhuǎn)軸，且旋轉(zhuǎn)軸頂部安裝有兩根伸縮桿，兩根伸縮桿之間通過萬向節(jié)相連接，所述伸縮桿下方安裝有組裝鉗，且伸縮桿通過固定塊與組裝鉗相連接，所述工作主體中部上端固定有組裝臺，所述工作主體下端安裝有底座。本發(fā)明智能化全自動汽車同步器組裝設(shè)備，將組裝工作與檢測工作結(jié)合，組裝的同時(shí)可以進(jìn)行質(zhì)量檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：陳富強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳富強(qiáng)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.08.18