本發(fā)明涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓缸缸體加工工藝。
背景技術(shù)：
液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與其他較為復(fù)雜的零件相比更容易制造，適合于大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本較低，使用范圍較廣泛。但是，目前的加工工藝容易產(chǎn)生液壓缸質(zhì)量不高，磨損快，使用壽命短的情況，因此，為有效解決上述問(wèn)題，需要一種液壓缸缸體加工工藝。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的主要目的在于提供一種質(zhì)量可靠、使用壽命長(zhǎng)、提高耐磨性的液壓缸缸體加工工藝。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種液壓缸缸體加工工藝，該方法包括如下步驟：
a：選用無(wú)縫鋼管作為所述液壓缸的材料；
b：鋸床對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行切割下料；
c：對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行調(diào)質(zhì)和滲碳處理，調(diào)質(zhì)和滲碳完成后檢驗(yàn)無(wú)縫鋼管的硬度；
d：車床車所述無(wú)縫鋼管的外圓、工藝用螺紋、端面和倒角；
e：首先對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行粗鏜，之后進(jìn)行半精鏜孔，然后再對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行精鏜孔，最后對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行精鉸；
f：用滾壓頭對(duì)所述深孔推鏜后得到的孔進(jìn)行滾壓；
g：車去工藝用螺紋，車外圓臺(tái)階；
h：車內(nèi)錐孔以及車端面；
i：鉆孔以及攻絲；
j：檢驗(yàn)所述液壓缸的尺寸精度及表面粗糙度。
優(yōu)選的，所述無(wú)縫鋼管為45#無(wú)縫鋼管。
優(yōu)選的，所述調(diào)質(zhì)后無(wú)縫鋼管達(dá)到的硬度為hrc55~59。
優(yōu)選的，所述粗鏜、半精鏜的加工中采用主偏角為75°的硬質(zhì)合金鏜刀。
優(yōu)選的，所述滾壓次數(shù)為兩次。
優(yōu)選的，所述滾壓孔達(dá)到的表面粗糙度大于等于ra0.2，小于等于ra1.6。
本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明對(duì)無(wú)縫鋼管進(jìn)行調(diào)質(zhì)和滲碳處理，使其在具有良好的綜合力學(xué)性能的同時(shí)，又具有耐磨性得到提高。本發(fā)明工藝集中、管理科學(xué)，采用本發(fā)明加工出來(lái)的液壓缸，其內(nèi)孔圓柱度、內(nèi)孔軸線的直線度、內(nèi)孔軸線與兩端面間的垂直度、內(nèi)孔軸線對(duì)兩端支撐外圓的同軸度以及液壓缸各部的表面粗糙度均能達(dá)到較高的要求，其內(nèi)孔光潔無(wú)縱向刻痕，質(zhì)量可靠，使用壽命長(zhǎng)。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例圖紙示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。
一種液壓缸缸體加工工藝，該方法包括如下步驟：
a：選用無(wú)縫鋼管作為所述液壓缸的材料；
b：鋸床對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行切割下料；
c：對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行調(diào)質(zhì)和滲碳處理，調(diào)質(zhì)和滲碳完成后檢驗(yàn)無(wú)縫鋼管的硬度；
d：車床車所述無(wú)縫鋼管的外圓、工藝用螺紋、端面和倒角；
e：首先對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行粗鏜，之后進(jìn)行半精鏜孔，然后再對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行精鏜孔，最后對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行精鉸；
f：用滾壓頭對(duì)所述深孔推鏜后得到的孔進(jìn)行滾壓；
g：車去工藝用螺紋，車外圓臺(tái)階；
h：車內(nèi)錐孔以及車端面；
i：鉆孔以及攻絲；
j：檢驗(yàn)所述液壓缸的尺寸精度及表面粗糙度。
所述無(wú)縫鋼管為45#無(wú)縫鋼管，45#是高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)鋼，具有一定的塑性和韌性，較高的強(qiáng)度，切削性能良好，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能。所述調(diào)質(zhì)后無(wú)縫鋼管達(dá)到的硬度為hrc55~59，使其能夠承受足夠的壓力，所述粗鏜、半精鏜的加工中采用主偏角為75°的硬質(zhì)合金鏜刀，是為了減少鏜孔時(shí)的徑向力，使切削速度快和切削深度大，保證理想的切削過(guò)程，所述滾壓次數(shù)為兩次，兩次滾壓使缸體內(nèi)孔表面粗糙度達(dá)到了技術(shù)要求。第二次滾壓采用的進(jìn)給量比第一次滾壓時(shí)低，使得單位時(shí)間內(nèi)的滾壓次數(shù)就有所增多，滾壓密度增大，從而提高了內(nèi)孔的表面質(zhì)量。
如圖1所示，為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例：
一種液壓缸缸體加工工藝，該方法包括如下步驟：
a：選用φ168*50規(guī)格45#無(wú)縫鋼管作為所述液壓缸的材料；
b：鋸床對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行切割下料，下料長(zhǎng)度為603mm；
c：對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行調(diào)質(zhì)和滲碳處理，使其硬度達(dá)到hrc55~59；
d：車床車φ168mm到φ160mm，車φ148mm外圓到φ150mm臺(tái)階，車φ150mm外圓到φ158mm，車工藝用m150x2mm螺紋，車端面以及c5倒角，加工完一端后調(diào)頭車φ150mm外圓到φ152mm，車端面以及c5倒角；
e：首先對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行粗鏜，使其內(nèi)圓孔尺寸達(dá)到φ75mm，粗鏜時(shí)轉(zhuǎn)速為140r/min，進(jìn)給量為25mm/min，背吃刀量為1.5mm，之后進(jìn)行半精鏜孔，使其內(nèi)圓孔尺寸達(dá)到φ78mm，粗鏜時(shí)轉(zhuǎn)速為140r/min，進(jìn)給量為25mm/min，背吃刀量為0.75mm，然后再對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行精鏜孔，使其內(nèi)圓孔尺寸達(dá)到φ79.9mm，精鏜分兩次進(jìn)行，第一次精鏜時(shí)轉(zhuǎn)速為35r/min,進(jìn)給量為15mm/min，切削深度為0.25mm，第二次精鏜時(shí)轉(zhuǎn)速為35r/min,進(jìn)給量為7.5mm/min，切削深度為0.05mm，最后對(duì)所述無(wú)縫鋼管進(jìn)行精鉸，使其內(nèi)圓尺寸達(dá)到φ80±0.02mm，表面粗糙度ra值為2.5μm，精鉸時(shí)轉(zhuǎn)速為300r/min，進(jìn)給量為0.4mm/r；
f：用滾壓頭滾壓內(nèi)圓孔至
g：車去m150x2mm工藝用螺紋，車外圓φ150h6到尺寸，車外圓臺(tái)階φ148mm到尺寸；
h：車內(nèi)錐孔2°及車端面，調(diào)頭，車φ150h6到尺寸，車內(nèi)錐孔2°及車端面；
i：鉆φ12孔貫穿，鉆φ18.5的孔，孔深30mm，攻絲m20x1.5；
j：檢驗(yàn)所述液壓缸的尺寸精度及表面粗糙度是否與圖1要求一致。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。