本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于筒體焊接的滾輪架。

背景技術(shù)：

用于焊接的滾輪架由一臺(tái)主動(dòng)與一臺(tái)被動(dòng)組成。主動(dòng)滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)速電機(jī)，調(diào)速控制器通過(guò)變頻調(diào)速或電磁調(diào)速實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。工件回轉(zhuǎn)的線速度為6—60米/小時(shí)，可以滿足手工焊、自動(dòng)堆焊、自動(dòng)埋弧焊等各種不同焊接的需要，以及滿足工件的各種鉚裝之用。但是現(xiàn)有筒體直徑規(guī)格繁多，而現(xiàn)有滾輪架僅適用一種或相近直徑的筒體，為保證焊接需制作多種運(yùn)輸支撐架，并需根據(jù)焊接的筒體直徑不同更換，影響生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本增加的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種用于筒體焊接的滾輪架顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于筒體焊接的滾輪架，以解決現(xiàn)有滾輪架不能適用多種筒體直徑規(guī)格，影響生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本增加的問(wèn)題。一種用于筒體焊接的滾輪架，包括滾輪，旋轉(zhuǎn)器，支撐架，底座，調(diào)節(jié)裝置，減速箱，電機(jī)，控制柜，旋轉(zhuǎn)節(jié)和支撐架底板，所述的支撐架底板位于底座上側(cè)；所述的支撐架安裝于支撐架底板上側(cè)；所述的旋轉(zhuǎn)器通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)與支撐架連接；所述的旋轉(zhuǎn)器端部安裝有滾輪；所述的調(diào)節(jié)裝置位于底座的內(nèi)側(cè)；所述的電機(jī)與減速箱連接；所述的減速箱位于底座的外側(cè)；所述的控制柜與電機(jī)連接，且安裝于底座的上側(cè)；所述的調(diào)節(jié)裝置包括手柄，驅(qū)動(dòng)桿，軸承座，螺母，絲桿，第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述的手柄安裝于驅(qū)動(dòng)桿的端部；所述的第二錐齒輪安裝于驅(qū)動(dòng)桿的另一端；所述的第一錐齒輪安裝于絲桿的中部，與第二錐齒輪齒合；所述的絲桿兩端安裝在軸承座的軸承的內(nèi)側(cè)；所述的螺母位于絲桿的兩側(cè)，且螺母安裝于支撐架底板的下側(cè)。

所述的滾輪外側(cè)包裹聚氨酯層，有利于增加滾輪的摩擦力，且保護(hù)筒體。

所述的底座上側(cè)設(shè)置滑槽，且滑槽兩側(cè)為光滑面，用于調(diào)節(jié)支撐架的間距，有利于放置不同直徑的筒體。

所述的螺母固定在支撐架底板的下側(cè)，螺母移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)支撐架移動(dòng)。

所述的絲桿的兩端為旋向相反的外螺紋，便于與螺母連接的支撐架同步內(nèi)外滑動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1.本發(fā)明旋轉(zhuǎn)節(jié)的設(shè)置，有利于可根據(jù)工件直徑大小自動(dòng)調(diào)節(jié)輪組的擺角，并能自動(dòng)調(diào)心。

2.本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置的設(shè)置，有利于調(diào)節(jié)支撐架的間距，放置不同直徑的筒體。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-滾輪，2-旋轉(zhuǎn)器，3-支撐架，4-底座，5-調(diào)節(jié)裝置，51-手柄，52-驅(qū)動(dòng)桿，53-軸承座，54-螺母，55-絲桿，56第一錐齒輪,57-第二錐齒輪，6-減速箱，7-電機(jī)，8-控制柜，9-旋轉(zhuǎn)節(jié)，10-支撐架底板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖2所示

本發(fā)明提供一種用于筒體焊接的滾輪架，包括滾輪1，旋轉(zhuǎn)器2，支撐架3，底座4，調(diào)節(jié)裝置5，減速箱6，電機(jī)7，控制柜8，旋轉(zhuǎn)節(jié)9和支撐架底板10，所述的支撐架底板10位于底座4上側(cè)；所述的支撐架3安裝于支撐架底板10上側(cè)；所述的旋轉(zhuǎn)器2通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)9與支撐架3連接；所述的旋轉(zhuǎn)器2端部安裝有滾輪1；所述的調(diào)節(jié)裝置5位于底座4的內(nèi)側(cè)；所述的電機(jī)7與減速箱6連接；所述的減速箱6位于底座4的外側(cè)；所述的控制柜8與電機(jī)7連接，且安裝于底座4的上側(cè)；所述的調(diào)節(jié)裝置5包括手柄51，驅(qū)動(dòng)桿52，軸承座53，螺母54，絲桿55，第一錐齒輪56和第二錐齒輪57，所述的手柄51安裝于驅(qū)動(dòng)桿52的端部；所述的第二錐齒輪57安裝于驅(qū)動(dòng)桿52的另一端；所述的第一錐齒輪56安裝于絲桿55的中部，與第二錐齒輪57齒合；所述的絲桿55兩端安裝在軸承座53的軸承的內(nèi)側(cè)；所述的螺母54位于絲桿55的兩側(cè)，且螺母54安裝于支撐架底板10的下側(cè)。

所述的滾輪1外側(cè)包裹聚氨酯層，有利于增加滾輪1的摩擦力，且保護(hù)筒體。

所述的底座4上側(cè)設(shè)置滑槽，且滑槽兩側(cè)為光滑面，用于調(diào)節(jié)支撐架3的間距，有利于放置不同直徑的筒體。

所述的螺母54固定在支撐架底板10的下側(cè)，螺母54移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)支撐架3移動(dòng)。

所述的絲桿55的兩端為旋向相反的外螺紋，便于與螺母54連接的支撐架3同步內(nèi)外滑動(dòng)。

工作原理

通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄51帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿52端部的第二錐齒輪57轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪57的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一錐齒輪56，第一錐齒輪56帶動(dòng)絲桿55轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿55帶動(dòng)與螺母54連接的支撐架3同步內(nèi)外移動(dòng)，調(diào)節(jié)支撐架3的間距，放置需要焊接的筒體，通過(guò)控制柜8調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)速度，開(kāi)始焊接。

利用本發(fā)明所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于筒體焊接的滾輪架，包括滾輪，旋轉(zhuǎn)器，支撐架，底座，調(diào)節(jié)裝置，減速箱，電機(jī)，控制柜，旋轉(zhuǎn)節(jié)和支撐架底板，所述的支撐架底板位于底座上側(cè)；所述的支撐架安裝于支撐架底板上側(cè)；所述的旋轉(zhuǎn)器通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)與支撐架連接；所述的旋轉(zhuǎn)器端部安裝有滾輪；所述的調(diào)節(jié)裝置位于底座的內(nèi)側(cè)；所述的電機(jī)與減速箱連接；所述的減速箱位于底座的外側(cè)；所述的控制柜與電機(jī)連接，且安裝于底座的上側(cè)；所述的調(diào)節(jié)裝置包括手柄，驅(qū)動(dòng)桿，軸承座，螺母，絲桿，第一錐齒輪和第二錐齒輪。本實(shí)用旋轉(zhuǎn)節(jié)和調(diào)節(jié)裝置的設(shè)置。

技術(shù)研發(fā)人員：張成;趙麗梅;趙輝;楊康
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.08.22