本發(fā)明涉及機械加工技術領域，尤其是一種鈑金件翻邊夾具。

背景技術：

鈑金件是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所需要的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如汽車外殼等?，F有一種鈑金件如圖1所示，包括有鈑金件本體，鈑金件本體的一側具有呈角度設置的翻邊，該鈑金件的外形尺寸為1178mm×235mm×473mm。而現有的模具無法實現該鈑金件翻邊成型，若再開發(fā)一套翻邊專用模具，需要約23萬元，造成生產成本高。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的問題是提供一種鈑金件翻邊夾具，可以解決開發(fā)該鈑金件翻邊專用模具費用高，生產成本高的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是：這種鈑金件翻邊夾具，包括有基座，所述基座上分別通過第一銷軸、第二銷軸鉸接有第一轉動臂和第二轉動臂，所述第一轉動臂的一端與裝在所述基座上的第一動力缸鉸接，所述第一轉動臂的上側裝有翻邊塊，所述翻邊塊位于所述第一轉動臂連接所述第一動力缸的連接部與所述第一銷軸之間；所述第二轉動臂的一端與裝在所述基座上的第二動力缸鉸接，另一端裝有位于所述翻邊塊上方的翻邊限位塊。

上述鈑金件翻邊夾具技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述第一轉動臂的另一端設有第一限位塊，所述第二轉動臂上設有第二限位塊，所述第二限位塊位于所述翻邊限位塊與所述第二銷軸之間，在所述基座上設有分別與所述第一限位塊、所述第二限位塊相對應的第一限位凸起、第二限位凸起。

進一步的，所述翻邊塊上端的內側設有圓角，所述翻邊限位塊下端的外側設有缺口，所述缺口具有與所述翻邊限位塊下端面通過斜面連接的平面。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本發(fā)明通過第二動力缸帶動第二轉動臂順時針轉動，第一動力缸帶動第一轉動臂逆時針轉動，使翻邊限位塊與翻邊塊分離；然后由第二動力缸帶動第二轉動臂逆時針轉動至翻邊限位塊到位，將鈑金件安裝在翻邊限位塊的外側，需要翻邊的部分伸出翻邊限位塊的下端，再由第一動力缸帶動第一轉動臂順時針轉動，通過翻邊塊對鈑金件進行翻邊。該夾具結構簡單，操作方便，夾具制造需要約1.2萬元，與開發(fā)一套鈑金件翻邊專用模具的費用約23萬元相比，生產成本大幅度降低。

2、第一轉動臂設有第一限位塊，第二轉動臂上設有第二限位塊，在基座上設有分別與第一限位塊、第二限位塊相對應的第一限位凸起、第二限位凸起；保證鈑金件翻邊精確，提高鈑金件翻邊質量。

3、翻邊塊上端的內側設有圓角，翻邊限位塊下端的外側設有缺口，缺口具有與翻邊限位塊下端面通過斜面連接的平面，使鈑金件翻邊時折彎處平滑過渡。

附圖說明

圖1是鈑金件的結構示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例的結構示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例準備對鈑金件進行翻邊的示意圖。

圖4是圖3中的翻邊塊與翻邊限位塊的示意圖。

圖5是本發(fā)明實施例對鈑金件進行翻邊后的示意圖。

圖6是圖5中的翻邊塊與翻邊限位塊的示意圖。

圖7是圖6的i處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳述：

如圖2所示的一種鈑金件翻邊夾具，包括有基座1，基座1上安裝有第一鉸接板2和第二鉸接板14，第一鉸接板2通過第一銷軸7鉸接有第一轉動臂5，第二鉸接板14通過第二銷軸13鉸接有第二轉動臂12，第一轉動臂5的一端與裝在基座1上的第一動力缸6鉸接，第一動力缸6的活塞桿向下伸出與基座1的下部鉸接，第一轉動臂5的上側裝有翻邊塊8，翻邊塊8位于第一轉動臂5連接第一動力缸6的連接部與第一銷軸7之間，翻邊塊8上端的內側具有圓角。第二轉動臂12的一端與裝在基座1上的第二動力缸15活塞桿鉸接，第二動力缸15與基座1鉸接，本實施例的第一動力缸6和第二動力缸15分別為第一氣缸和第二氣缸。第二轉動臂12的另一端裝有位于翻邊塊8上方的翻邊限位塊9，翻邊限位塊9下部的外側具有向內傾斜的斜面，翻邊限位塊9下端的外側開有缺口，缺口具有與翻邊限位塊9下端面通過斜面連接的平面。第一轉動臂5的另一端裝有第一限位塊4，在基座1上裝有與第一限位塊4相對應的第一限位凸起3；第二轉動臂12上裝有第二限位塊11，第二限位塊11位于翻邊限位塊9與第二銷軸13之間，在基座1上裝有與第二限位塊11相對應的第二限位凸起10。

本發(fā)明通過第二氣缸帶動第二轉動臂12順時針轉動，第一氣缸帶動第一轉動臂5逆時針轉動，使翻邊限位塊9與翻邊塊8分離；然后由第二氣缸帶動第二轉動臂12逆時針轉動至翻邊限位塊9到位，將鈑金件用原有的定位焊接夾具安裝在翻邊限位塊9的外側，需要翻邊的部分伸出翻邊限位塊9的下端，如圖3、圖4所示；再由第一氣缸帶動第一轉動臂5順時針轉動，通過翻邊塊8對鈑金件進行翻邊，如圖5、圖6、圖7所示。該夾具結構簡單，操作方便，夾具制造需要約1.2萬元，生產成本大幅度降低。還可以實現第二氣缸伸縮到位后，第一氣缸才能動作，從氣路上進行互鎖。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種鈑金件翻邊夾具，涉及機械加工技術領域，包括有基座，基座上分別通過第一銷軸、第二銷軸鉸接有第一轉動臂和第二轉動臂，第一轉動臂的一端與裝在基座上的第一動力缸鉸接，第一轉動臂的上側裝有翻邊塊，翻邊塊位于第一轉動臂連接第一動力缸的連接部與第一銷軸之間；第二轉動臂的一端與裝在基座上的第二動力缸鉸接，另一端裝有位于翻邊塊上方的翻邊限位塊。與現有技術相比，本發(fā)明第二動力缸帶動第二轉動臂轉動至翻邊限位塊到位，將鈑金件安裝在翻邊限位塊的外側，需要翻邊的部分伸出翻邊限位塊的下端，再由第一動力缸帶動第一轉動臂順時針轉動，翻邊塊對鈑金件進行翻邊，夾具制造需要約1.2萬元，生產成本大幅度降低。

技術研發(fā)人員：陳文剛
受保護的技術使用者：東風柳州汽車有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.06
技術公布日：2017.10.27