本發(fā)明屬于輪體拆裝設備技術領域，涉及一種用于索道單輪體的拆裝裝置。

背景技術：

隨著旅游業(yè)的日益興起，各景區(qū)的索道使用量也在逐漸加大，索道設備的輪體的使用頻率也隨之增加，因而索道設備輪體的后期維修量加大，在對索道設備輪體進行維修時，需要先對該輪體進行拆卸，待維修完成了再將輪體進行重組安裝，現(xiàn)有的索道設備輪體拆裝工具體積較大且笨重，而且只能對一種型號的輪體進行拆裝、工作效率低及人工勞動強度大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于索道單輪體的拆裝裝置，解決了現(xiàn)有索道設備輪體拆裝工具存在的只能對一種型號的輪體進行拆裝及人工勞動強度大的問題。

本發(fā)明所采用的技術方案是，一種用于索道單輪體的拆裝裝置，包括底座，底座的上端中心處設有活塞桿朝上設置的下液壓缸，下液壓缸的活塞桿端部水平設有托盤，托盤的四周分別沿豎直方向設有支撐軸，每個支撐軸上水平設有壓板，四個支撐軸的底部與底座連接，四個支撐軸的上端分別連接十字支撐板的四個端部，十字支撐板與托盤沿水平方向平行設置，且十字支撐板的中心處設有活塞桿朝下設置的上液壓缸，上液壓缸的活塞桿端部設有頂板。

本發(fā)明的特點還在于，

其中底座的底部設有滾輪。

其中滾輪上帶有自鎖機構。

其中支撐軸包括實心的上軸體和中空的下軸體，上軸體為兩階階梯軸，上軸體的上端軸徑大于上軸體的下端軸徑，上軸體的上端與十字支撐板連接，上軸體的下端端部設有外螺紋；

其中下軸體的內(nèi)孔上設有內(nèi)螺紋；

其中壓板上設有圓孔，上軸體的下端從圓孔中穿過且上軸體的下端與下軸體的內(nèi)孔通過螺紋連接；

其中圓孔的孔徑小于上軸體上端的軸徑和下軸體的外徑。

其中上軸體的下端與圓孔的配合方式為間隙配合。

其中圓孔不在壓板的中心處。

其中壓板的相對兩側(cè)邊的上、下端面上分別沿豎直方向設有加強筋板。

其中壓板的連端端面均為向內(nèi)凹陷的弧形結(jié)構。

本發(fā)明的有益效果是，本裝置中分別通過上液壓缸和下液壓缸提供拆裝過程的動力，人工參與過程少，降低了人工勞動強度，同時本裝置中還包括通過支撐軸定位的壓板，壓板在對索道設備的拆裝中起到了十分重要的作用，壓板可繞支撐軸轉(zhuǎn)動，由于支撐軸不在壓板的中心處，因此壓板可對兩種不同尺寸型號的輪體進行拆裝，解決了現(xiàn)有輪體拆裝工具只能對單一型號的輪體進行拆裝的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置中十字支撐板與四個支撐軸連接的俯視結(jié)構示意圖；

圖3是本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置中支撐軸的結(jié)構示意圖。

圖中，1.底座，2.下液壓缸，3.托盤；

4.支撐軸，4-1.上軸體，4-2.下軸體，

5.壓板，6.十字支撐板，7.上液壓缸，8.頂板，9.滾輪，10.加強筋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行詳細說明。

本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置，結(jié)構如圖1、2所示，包括底座1，底座1的上端中心處設有活塞桿朝上設置的下液壓缸2，下液壓缸2的活塞桿端部水平設有托盤3，托盤3的四周分別沿豎直方向設有支撐軸4(圖1中前后方向的兩個支撐軸4由于投影關系重合)，每個支撐軸4上水平設有壓板5，四個支撐軸4的底部與底座1連接，四個支撐軸4的上端分別連接十字支撐板6的四個端部，十字支撐板6與托盤3沿水平方向平行設置，且十字支撐板6的中心處設有活塞桿朝下設置的上液壓缸7，上液壓缸7的活塞桿端部設有頂板8。

其中底座1的底部設有滾輪9。

其中滾輪9上帶有自鎖機構。

如圖3所示，支撐軸4包括實心的上軸體4-1和中空的下軸體4-2，上軸體4-1為兩階階梯軸，上軸體4-1的上端(第一階階梯)軸徑大于上軸體4-1的下端(第二階階梯)軸徑，上軸體4-1的上端(第一階階梯)與十字支撐板6連接，上軸體4-1的下端(第二階階梯)端部設有外螺紋；

其中下軸體4-2的內(nèi)孔上設有內(nèi)螺紋；

其中壓板5上設有圓孔，上軸體4-1的下端(第二階階梯)從圓孔中穿過且上軸體4-1的下端(第二階階梯)與下軸體4-2的內(nèi)孔通過螺紋連接；

其中圓孔的孔徑小于上軸體4-1上端(第一階階梯)的軸徑和下軸體4-2的外徑，使壓板5能被卡在上軸體4-1和下軸體4-2之間。

其中上軸體4-1的下端(第二階階梯)與圓孔的配合方式為間隙配合，這樣壓板5可繞支撐軸4轉(zhuǎn)動。

其中圓孔不在壓板5的中心處。

其中壓板5的相對兩側(cè)邊的上、下端面上分別沿豎直方向設有加強筋板10。

其中壓板5的連端端面均為向內(nèi)凹陷的弧形結(jié)構。

本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置對索道設備輪體的組裝過程為，取一個卡箍放在鋁輪其中一端的卡槽上，然后將鋁輪和卡箍一起水平放置在托盤上，有卡箍的一端朝下，然后將環(huán)形的側(cè)板(下側(cè)板)套在鋁輪上，將導向錐體放在鋁輪上，并將輪體的橡膠圈套在錐體上，在橡膠圈的最上端放上工裝壓板，工裝壓板是為了減小擠壓時的振動，啟動下液壓缸2的控制按鈕，下液壓缸2的活塞桿帶動托盤3向上運動，因此工裝壓板在上升過程中與壓板5接觸，壓板5向下壓工裝壓板隨之將橡膠圈向下壓進而把橡膠圈安裝到位，橡膠圈被成功的安裝到了鋁輪(鋁輪為輪體的輪轂)上，然后放空形成；取下工裝壓板，將另外一個環(huán)形的側(cè)板(上側(cè)板)套接在鋁輪上端，再取一個卡箍放在側(cè)板上方，啟動下液壓缸2的控制按鈕，托盤3再次向上移動，直至側(cè)板與鋁輪間隙能夠放入卡箍時將卡箍卡入其中，然后放空行程，取下組裝好的輪體即可。

本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置對索道設備輪體的拆卸過程為，將組裝好的輪體放在托盤3上，啟動下液壓缸2的控制按鈕，托盤3向上移動，再此過程中，啟動上液壓缸7的控制按鈕，頂板8隨著上液壓缸7的活塞桿向下運動，當頂板8與鋁輪中心(即輪體的輪轂中心)接觸，上液壓缸7壓著鋁輪向下作相對運動，下液壓缸2帶動托盤的上輪體向上運動，從而使鋁輪與輪體的其余部分分離，輪體上的卡箍、上側(cè)板、橡膠圈、下側(cè)板及另一只卡箍依次從鋁輪上分離，拆卸過程完成。

由于支撐軸4不位于壓板5的中心，將壓板5沿著支撐軸4轉(zhuǎn)動不同方向，四個壓板5組成的擠壓結(jié)構可形成兩種不同圓周的結(jié)構，因此可對兩種不同規(guī)格的輪體進行拆裝。

本發(fā)明一種用于索道單輪體的拆裝裝置的特點為，采用傳統(tǒng)現(xiàn)有設備時，一個輪體僅鋁輪、橡膠圈、側(cè)板的拆裝就極為耗時，約30分鐘左右，隨人工疲勞還會逐步上升。一條1公里長的索道需用輪體300個左右不等，地形復雜的更多。如此低下的效率使得工期格外緊張，無論是延長工期還是增加人力都會增加工程建設的成本，采用本發(fā)明提高的裝置實測拆裝單個輪體(包含軸承、鋼套等小型配件)僅需10分鐘，一人即可完成；并且人工疲勞的問題得到緩解。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于索道單輪體的拆裝裝置，包括底座，底座的上端中心處設有活塞桿朝上設置的下液壓缸，下液壓缸的活塞桿端部水平設有托盤，托盤的四周分別沿豎直方向設有支撐軸，每個支撐軸上水平設有壓板，四個支撐軸的底部與底座連接，四個支撐軸的上端分別連接十字支撐板的四個端部，十字支撐板與托盤沿水平方向平行設置，且十字支撐板的中心處設有活塞桿朝下設置的上液壓缸，上液壓缸的活塞桿端部沿豎直方向設有頂板。解決了現(xiàn)有索道設備輪體拆裝工具存在的只能對一種型號的輪體進行拆裝及人工勞動強度大的問題。

技術研發(fā)人員：梁良奎
受保護的技術使用者：漢中大秦機械有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.12
技術公布日：2017.10.17