本發(fā)明涉及儀表盤的制造方法領(lǐng)域，具體是制造高精度儀表盤骨架的方法。
背景技術(shù)：
目前，用于轎車前艙儀表板部分的金屬構(gòu)件，主要由橫梁、安裝柱、安裝板、安裝支架通過焊接固定在一起。由于安裝柱、安裝板、安裝支架都是安裝在橫梁上，因此該橫梁的結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜。
octavia853b汽車儀表盤骨架橫梁，由于其形狀復(fù)雜、精度高，工藝方法非常復(fù)雜，使得其制造成本居高不下，不符合市場競爭的需要?，F(xiàn)有的制造工藝對那種質(zhì)輕、壁薄、硬度高以及設(shè)計復(fù)雜的骨架很難能夠很好的制造出來，即使能夠制造出來的骨架橫梁不是不合符原始設(shè)計就是其制造工藝非常的復(fù)雜，不適合工業(yè)生產(chǎn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種制造高精度儀表盤骨架的方法。
本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：制造高精度儀表盤骨架的方法，主要包括以下步驟：
(1)剪料：根據(jù)定位塊限定的尺寸，利用剪板機(jī)對板料進(jìn)行剪料得到預(yù)剪片a；
(2)預(yù)成型：利用液壓機(jī)對由步驟(1)得到的預(yù)剪片a進(jìn)行拉伸成型，得制件b，其壓力為280t；
(3)切斷：用沖床對由步驟(2)得到的制件b進(jìn)行修邊線平直度操作，得到制件c，其沖壓力為150t；
(4)整型：用液壓機(jī)對由步驟(3)得到的制件c進(jìn)行外觀整型操作，得制件d，其壓力為280t；
(5)切邊：用沖床對由步驟(4)得到的制件d進(jìn)行修邊線平直度的操作，得制件e，切邊沖壓力為260t；
(6)沖孔：用沖床對由步驟(5)得到的制件e進(jìn)行沖孔，得到制件f，沖孔沖壓力為180t；
(7)壓螺母：用液壓機(jī)對由步驟(6)得到的制件f上的孔進(jìn)行壓制螺母操作，得到制件h，其壓力為220t；
(8)包裝及檢驗：用檢具對步驟(7)得到的制件h進(jìn)行合格檢驗，并將合格制件放置在周轉(zhuǎn)箱中。
其進(jìn)一步是，所述步驟(1)中剪切時板料要靠到定位塊，同是板料的垂直度為±4。
所述步驟(2)和步驟(4)中為便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將壓機(jī)上的模具壓料板頂上。
所述步驟(6)一次沖制兩個平面上的孔，在第一次沖制好孔后，兩零件交換工位再次沖制。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點：根據(jù)上述技術(shù)得到的本發(fā)明與現(xiàn)有工藝方法相比，具有工序安排合理，模具設(shè)計簡便，克服了其加工精度不高的問題，其尺寸精度達(dá)到設(shè)計要求。本發(fā)明其使橫梁骨架的生產(chǎn)流程簡單化，不受材質(zhì)影響，從而令本發(fā)明制造成本低，產(chǎn)品具有市場競爭力。
具體實施方式
制造高精度儀表盤骨架的方法，主要包括以下步驟：
(1)剪料：根據(jù)定位塊限定的尺寸，利用剪板機(jī)對板料進(jìn)行剪料得到預(yù)剪片a；
(2)預(yù)成型：利用液壓機(jī)對由步驟(1)得到的預(yù)剪片a進(jìn)行拉伸成型，得制件b，其壓力為280t；
(3)切斷：用沖床對由步驟(2)得到的制件b進(jìn)行修邊線平直度操作，得到制件c，其沖壓力為150t；
(4)整型：用液壓機(jī)對由步驟(3)得到的制件c進(jìn)行外觀整型操作，得制件d，其壓力為280t；
(5)切邊：用沖床對由步驟(4)得到的制件d進(jìn)行修邊線平直度的操作，得制件e，切邊沖壓力為260t；
(6)沖孔：用沖床對由步驟(5)得到的制件e進(jìn)行沖孔，得到制件f，沖孔沖壓力為180t；
(7)壓螺母：用液壓機(jī)對由步驟(6)得到的制件f上的孔進(jìn)行壓制螺母操作，得到制件h，其壓力為220t；
(8)包裝及檢驗：用檢具對步驟(7)得到的制件h進(jìn)行合格檢驗，并將合格制件放置在周轉(zhuǎn)箱中。
其進(jìn)一步是，所述步驟(1)中剪切時板料要靠到定位塊，同是板料的垂直度為±4。
所述步驟(2)和步驟(4)中為便于制作定位和取件，每次拉伸一制件后將壓機(jī)上的模具壓料板頂上。
所述步驟(6)一次沖制兩個平面上的孔，在第一次沖制好孔后，兩零件交換工位再次沖制。