本發(fā)明涉及波簧加工，具體涉及一種新型單層閉口波簧的成型方法。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車產(chǎn)銷的增加，新型接口模塊越來越多，對波形彈簧的需求量越來越大，而市場上針對單層波形彈簧，有開口和閉口兩種類型，開口波形彈簧一般用于技術(shù)要求低的場合，閉口波形彈簧則性能更好。

2、目前閉口波形彈簧，均采用軟料通過定制模具沖壓成型，然后通過熱處理工藝，來達(dá)到產(chǎn)品所需要的硬度。要得到一種尺寸的波形彈簧，需要做一種對應(yīng)的模具來沖壓成型。這樣因?yàn)楫a(chǎn)品波形尺寸的不同，每一種尺寸，需要做一套對應(yīng)的模具。模具的尺寸制造精度都必須達(dá)到產(chǎn)品或高于產(chǎn)品的尺寸要求。生產(chǎn)多種波形彈簧時(shí)，需要準(zhǔn)備多種尺寸的模具。這樣造成的生產(chǎn)成本增加，生產(chǎn)效率下降。

3、因此，發(fā)明一種新型單層閉口波簧的成型方法來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種新型單層閉口波簧的成型方法，通過調(diào)節(jié)安裝在下模和上模上的圓形凸起的數(shù)量和位置，能夠適用于不同規(guī)格大小的波紋彈簧加工，擴(kuò)大本發(fā)明的使用范圍。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型單層閉口波簧的成型方法，包括以下具體步驟：

3、步驟一、利用鋼絲送料機(jī)傳送波形彈簧加工所使用的不銹鋼鋼絲；；

4、步驟二、卷繞成型：將傳送的鋼絲一次成型為圈型；

5、步驟三、激光焊接：利用激光焊接機(jī)將卷繞成型的圈型鋼絲的兩端開口處焊接在一起，得到一個(gè)封閉的圈型鋼絲；

6、步驟四、將上述步驟三中得到的封閉的圈型鋼絲放置在模具組件上壓鑄，可得成品波紋彈簧

7、優(yōu)選的，所述步驟四中所使用的模具組件包括模座，所述模座設(shè)在鋼絲送料機(jī)和激光焊接機(jī)之間，所述模座頂部一側(cè)固定設(shè)有下模，所述下模底部設(shè)有支架，所述支架底端與鋼絲送料機(jī)頂部固定連接，所述支架頂部中間位置設(shè)有液壓缸，所述液壓缸底部的移動(dòng)端固定設(shè)有上模，所述上模設(shè)在下模頂部，所述上模底部和下模頂部均設(shè)有多個(gè)能夠拆卸的圓形凸起，所述圓形凸起的前端和后端均固定設(shè)有安裝板，所述下模的前側(cè)和后側(cè)以及上模的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有安裝槽，所述安裝板設(shè)在安裝槽內(nèi)部，所述安裝槽上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔，所述安裝板上開設(shè)有多個(gè)與螺紋孔相連通的通孔，所述安裝板內(nèi)部鑲嵌有螺栓，所述螺栓底端貫穿通孔并延伸入螺紋孔內(nèi)部，所述螺栓底端與螺紋孔通過螺紋連接；所述下模一側(cè)設(shè)有鋼絲卷繞組件，本發(fā)明中的模具組件在使用時(shí)不需要更換模具，避免了麻煩，同樣也降低了制造不同模具所需要的成本。

8、優(yōu)選的，所述鋼絲卷繞組件包括與模座頂部一側(cè)通過軸承活動(dòng)連接的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述第一轉(zhuǎn)軸設(shè)在下模一側(cè)，所述第一轉(zhuǎn)軸頂端貫穿設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，所述伸縮桿一端固定設(shè)有連接座，所述連接座頂部設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)，所述第一電動(dòng)機(jī)底部的輸出端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸底端貫穿連接座，所述第二轉(zhuǎn)軸底端固定設(shè)有連接板，所述連接板底端通過軸承活動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸外端活動(dòng)連接有四個(gè)第二連桿，四個(gè)所述第二連桿遠(yuǎn)離第三轉(zhuǎn)軸的一端活動(dòng)連接有第一連桿，所述第一連桿遠(yuǎn)離第二連桿的一端活動(dòng)連接有短桿，所述短桿底端固定設(shè)有撐桿，通過利用鋼絲卷繞組件能夠?qū)l狀的鋼絲卷繞成圈型的鋼絲。

9、優(yōu)選的，所述第三轉(zhuǎn)軸底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的微型電機(jī)，通過利用微型電機(jī)能夠帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無需手動(dòng)調(diào)節(jié)。

10、優(yōu)選的，所述短桿頂端設(shè)有限位板，所述第三轉(zhuǎn)軸頂端貫穿限位板，所述限位板設(shè)在連接板底部，所述連接板底部固定設(shè)有短桿，該短桿底端與限位板頂部固定連接，通過利用短桿將連接板和限位板連接在一起，能夠方便利用連接板帶動(dòng)限位板轉(zhuǎn)動(dòng)。

11、優(yōu)選的，所述短桿頂端固定設(shè)有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座嵌在限位板內(nèi)部，所述移動(dòng)座頂端與限位板內(nèi)部通過滑軌活動(dòng)連接，所述限位板底部開設(shè)有多個(gè)限位槽，所述移動(dòng)座設(shè)在限位槽內(nèi)部，設(shè)置的限位槽和移動(dòng)座能夠?yàn)樗膫€(gè)撐桿的移動(dòng)進(jìn)行限位。

12、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括安裝在第一轉(zhuǎn)軸底端的第一齒輪，所述第一齒輪靠近下模的一側(cè)設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪相嚙合，所述第二齒輪頂部設(shè)有第二電動(dòng)機(jī)，所述第二電動(dòng)機(jī)底端的輸出軸貫穿第二齒輪并延伸到第二齒輪底部，該輸出軸底端與模座頂部通過軸承活動(dòng)連接，設(shè)置的第二電動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將四個(gè)撐桿移動(dòng)到下模和上模之間。

13、優(yōu)選的，所述鋼絲送料機(jī)靠近鋼絲卷繞成型組件的一側(cè)固定設(shè)有用于切割鋼絲的切割刀具。

14、在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

15、1、通過利用鋼絲送料機(jī)輸送鋼絲，再利用第一電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)四個(gè)撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)將鋼絲纏繞在撐桿的形成圈型的鋼絲，然后再將其圈型的鋼絲放置在模具組件中利用下模和上模進(jìn)行壓制，制成開口的波紋彈簧，最后利用激光焊接機(jī)將波紋彈簧的開口處焊接在一起，就能夠制得所需要的波紋彈簧；而且，采用卷繞成型的方法代替沖壓成型來加工單層閉口波形彈簧，不僅降低模具開發(fā)費(fèi)，而且加工簡單；

16、2、通過調(diào)節(jié)安裝在下模和上模上的圓形凸起的數(shù)量和位置，能夠適用于不同規(guī)格大小的波紋彈簧加工，擴(kuò)大本發(fā)明的使用范圍；

17、3、通過利用微型電機(jī)調(diào)節(jié)四個(gè)撐桿之間的距離，能夠?qū)摻z纏繞成不同直徑大小的圈型，從而能夠用于加工制造不同規(guī)格大小的波紋彈簧，采用本發(fā)明中提供的波紋彈簧的加工方法，能夠在不更換模具的條件實(shí)現(xiàn)對不同大小波紋彈簧的加工；

18、4、本發(fā)明的波形彈簧無需根據(jù)彈簧不同尺寸來開模便可加工，開發(fā)成本低，打樣時(shí)間短；卷繞成型的產(chǎn)品精度高，品質(zhì)穩(wěn)定；卷繞成型的波形彈簧，不產(chǎn)生廢料，加工成本低；卷繞成型的波形彈簧，采用的是鋼絲，疲勞壽命高于沖壓成型采用的鋼帶；卷繞成型的波形彈簧，選用的是硬態(tài)鋼絲，不需要進(jìn)行后道熱處理加工來提高硬度，消除了熱處理帶來的產(chǎn)品尺寸變形。

技術(shù)特征：

1.一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：包括以下具體步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述步驟四中所使用的模具組件包括模座(3)，所述模座(3)設(shè)在鋼絲送料機(jī)(1)和激光焊接機(jī)(2)之間，所述模座(3)頂部一側(cè)固定設(shè)有下模(4)，所述下模(4)底部設(shè)有支架(6)，所述支架(6)底端與鋼絲送料機(jī)(1)頂部固定連接，所述支架(6)頂部中間位置設(shè)有液壓缸(31)，所述液壓缸(31)底部的移動(dòng)端固定設(shè)有上模(5)，所述上模(5)設(shè)在下模(4)頂部，所述上模(5)底部和下模(4)頂部均設(shè)有多個(gè)能夠拆卸的圓形凸起(7)，所述圓形凸起(7)的前端和后端均固定設(shè)有安裝板(8)，所述下模(4)的前側(cè)和后側(cè)以及上模(5)的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有安裝槽(9)，所述安裝板(8)設(shè)在安裝槽(9)內(nèi)部，所述安裝槽(9)上開設(shè)有多個(gè)螺紋孔(10)，所述安裝板(8)上開設(shè)有多個(gè)與螺紋孔(10)相連通的通孔(11)，所述安裝板(8)內(nèi)部鑲嵌有螺栓(12)，所述螺栓(12)底端貫穿通孔(11)并延伸入螺紋孔(10)內(nèi)部，所述螺栓(12)底端與螺紋孔(10)通過螺紋連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述鋼絲卷繞組件包括與模座(3)頂部一側(cè)通過軸承活動(dòng)連接的第一轉(zhuǎn)軸(13)，所述第一轉(zhuǎn)軸(13)底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸(13)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述第一轉(zhuǎn)軸(13)設(shè)在下模(4)一側(cè)，所述第一轉(zhuǎn)軸(13)頂端貫穿設(shè)有伸縮桿(14)，所述伸縮桿(14)與第一轉(zhuǎn)軸(13)固定連接，所述伸縮桿(14)一端固定設(shè)有連接座(15)，所述連接座(15)頂部設(shè)有第一電動(dòng)機(jī)(17)，所述第一電動(dòng)機(jī)(17)底部的輸出端固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(16)，所述第二轉(zhuǎn)軸(16)底端貫穿連接座(15)，所述第二轉(zhuǎn)軸(16)底端固定設(shè)有連接板(18)，所述連接板(18)底端通過軸承活動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)軸(19)，所述第三轉(zhuǎn)軸(19)外端活動(dòng)連接有四個(gè)第二連桿(25)，四個(gè)所述第二連桿(25)遠(yuǎn)離第三轉(zhuǎn)軸(19)的一端活動(dòng)連接有第一連桿(24)，所述第一連桿(24)遠(yuǎn)離第二連桿(25)的一端活動(dòng)連接有短桿(30)，所述短桿(30)底端固定設(shè)有撐桿(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述第三轉(zhuǎn)軸(19)底端設(shè)有驅(qū)動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸(19)轉(zhuǎn)動(dòng)的微型電機(jī)(26)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述短桿(30)頂端設(shè)有限位板(20)，所述第三轉(zhuǎn)軸(19)頂端貫穿限位板(20)，所述限位板(20)設(shè)在連接板(18)底部，所述連接板(18)底部固定設(shè)有短桿，該短桿底端與限位板(20)頂部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述短桿(30)頂端固定設(shè)有移動(dòng)座(22)，所述移動(dòng)座(22)嵌在限位板(20)內(nèi)部，所述移動(dòng)座(22)頂端與限位板(20)內(nèi)部通過滑軌活動(dòng)連接，所述限位板(20)底部開設(shè)有多個(gè)限位槽(21)，所述移動(dòng)座(22)設(shè)在限位槽(21)內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括安裝在第一轉(zhuǎn)軸(13)底端的第一齒輪(27)，所述第一齒輪(27)靠近下模(4)的一側(cè)設(shè)有第二齒輪(28)，所述第二齒輪(28)與第一齒輪(27)相嚙合，所述第二齒輪(28)頂部設(shè)有第二電動(dòng)機(jī)(29)，所述第二電動(dòng)機(jī)(29)底端的輸出軸貫穿第二齒輪(28)并延伸到第二齒輪(28)底部，該輸出軸底端與模座(3)頂部通過軸承活動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型單層閉口波簧的成型方法，其特征在于：所述鋼絲送料機(jī)(1)靠近鋼絲卷繞成型組件的一側(cè)固定設(shè)有用于切割鋼絲的切割刀具(32)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型單層閉口波簧的成型方法，具體涉及波簧加工技術(shù)領(lǐng)域，包括以下具體步驟：步驟一、利用鋼絲送料機(jī)傳送波形彈簧加工所使用的不銹鋼鋼絲；步驟二、卷繞成型：將傳送的鋼絲一次成型為圈型；步驟三、激光焊接：利用激光焊接機(jī)將卷繞成型的圈型鋼絲的兩端開口處焊接在一起，得到一個(gè)封閉的圈型鋼絲；步驟四、將上述步驟三中得到的封閉的圈型鋼絲放置在模具組件上壓鑄，可得成品波紋彈簧。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)安裝在下模和上模上的圓形凸起的數(shù)量和位置，能夠適用于不同規(guī)格大小的波紋彈簧加工，擴(kuò)大本發(fā)明的使用范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：唐朋萬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉卡蘭平汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10