本技術(shù)涉及用于鐵路貨車的限壓閥吊座和dn20管吊座定位焊接領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、限壓閥吊座和dn20管吊座是鐵路貨車車體鋼結(jié)構(gòu)組成的部件，限壓閥吊座和dn20管吊座組焊在車體鋼結(jié)構(gòu)底架組成的部件上，是車輛制動(dòng)裝置配件的吊座，限壓閥吊座和dn20管吊座的組對(duì)質(zhì)量精度直接影響著鐵路貨車制動(dòng)裝置的組裝質(zhì)量，而制動(dòng)裝置的組裝質(zhì)量直接影響著鐵路貨車的行車安全。

2、限壓閥吊座和dn20管吊座傳統(tǒng)的焊接方式是操作者按圖紙要求用鋼卷尺測(cè)量劃出附屬件組對(duì)位置縱橫位置線，然后組對(duì)焊接。這樣操作，劃線時(shí)間長，尺寸精度不高，避免不了出錯(cuò)，所以返修率高，生產(chǎn)率低，影響產(chǎn)品的制造質(zhì)量，使行車存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種能夠提高用于鐵路貨車限壓閥吊座和dn20管吊座焊接組對(duì)裝置，在焊接限壓閥吊座和dn20管吊座時(shí)，避免出錯(cuò)，提高組對(duì)焊接的尺寸精度。

2、本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：用于鐵路貨車限壓閥吊座和dn20管吊座焊接組對(duì)裝置，其特征在于：包括120閥定位基準(zhǔn)1、限壓閥定位組件4、dn20管吊座定位組件7、連接架9、第一定位銷2、第二定位銷3、第三定位銷6，所述120閥定位基準(zhǔn)1為帶四個(gè)第一通孔的第一平板，所述限壓閥定位組件4包括第二平板和第三平板，所述第二平板和第三平板成垂直結(jié)構(gòu)固定在一起，第二平板上有兩個(gè)第二通孔，dn20管吊座定位組件7包括第四平板和第五平板，所述第四平板和第五平板成垂直結(jié)構(gòu)固定在一起，所述連接架9包括三根直桿，第一直桿的一端成垂直結(jié)構(gòu)固定在第三直桿的一端，第二直桿的一端成垂直結(jié)構(gòu)固定在第一直桿上，第二直桿與第三直桿成平行關(guān)系，第一直桿的另一端與第三平板固定在一起，第二直桿的另一端與第一平板固定在一起，第三直桿的另一端與第四平板固定在一起；在使用過程中，120閥定位基準(zhǔn)1與鐵路貨車底架組成的120閥吊座底板通過第一定位銷2和第二定位銷3固定在一起，限壓閥定位組件4處于限壓閥吊座上方并通過第三定位銷6固定。

3、所述限壓閥定位組件4的第二平板和第三平板之間通過第一筋板5固定，所述dn20管吊座定位組件7的第四平板和第五平板通過第二筋板8固定，第一直桿和第二直桿之間通過第三筋板10固定，第一直桿和第三直桿之間通過第三筋板10固定。

4、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠很好的控制限壓閥吊座和dn20管吊座的空間組對(duì)尺寸，尺寸穩(wěn)定，一致性好，避免了錯(cuò)誤，提高了工作效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.用于鐵路貨車限壓閥吊座和dn20管吊座焊接組對(duì)裝置，其特征在于：包括120閥定位基準(zhǔn)（1）、限壓閥定位組件（4）、dn20管吊座定位組件（7）、連接架（9）、第一定位銷（2）、第二定位銷（3）、第三定位銷（6），所述120閥定位基準(zhǔn)（1）為帶四個(gè)第一通孔的第一平板，所述限壓閥定位組件（4）包括第二平板和第三平板，所述第二平板和第三平板成垂直結(jié)構(gòu)固定在一起，第二平板上有兩個(gè)第二通孔，dn20管吊座定位組件（7）包括第四平板和第五平板，所述第四平板和第五平板成垂直結(jié)構(gòu)固定在一起，所述連接架（9）包括三根直桿，第一直桿的一端成垂直結(jié)構(gòu)固定在第三直桿的一端，第二直桿的一端成垂直結(jié)構(gòu)固定在第一直桿上，第二直桿與第三直桿成平行關(guān)系，第一直桿的另一端與第三平板固定在一起，第二直桿的另一端與第一平板固定在一起，第三直桿的另一端與第四平板固定在一起；在使用過程中，120閥定位基準(zhǔn)（1）與鐵路貨車底架組成的120閥吊座底板通過第一定位銷（2）和第二定位銷（3）固定在一起，限壓閥定位組件（4）處于限壓閥吊座上方并通過第三定位銷（6）固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨車限壓閥吊座和dn20管吊座焊接組對(duì)裝置，其特征在于：所述限壓閥定位組件（4）的第二平板和第三平板之間通過第一筋板（5）固定，所述dn20管吊座定位組件（7）的第四平板和第五平板通過第二筋板（8）固定，第一直桿和第二直桿之間通過第三筋板（10）固定，第一直桿和第三直桿之間通過第三筋板（10）固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及用于鐵路貨車的限壓閥吊座和DN20管吊座定位焊接領(lǐng)域。用于鐵路貨車限壓閥吊座和DN20管吊座焊接組對(duì)裝置，其特征在于：包括120閥定位基準(zhǔn)、限壓閥定位組件、DN20管吊座定位組件、連接架、第一定位銷、第二定位銷、第三定位銷，所述120閥定位基準(zhǔn)為帶四個(gè)第一通孔的第一平板，所述限壓閥定位組件包括第二平板和第三平板，所述第二平板和第三平板成垂直結(jié)構(gòu)固定在一起，第二平板上有兩個(gè)第二通孔，DN20管吊座定位組件包括第四平板和第五平板，所述第四平板和第五平板成垂直結(jié)構(gòu)固定在一起。

技術(shù)研發(fā)人員：梁立蓉,徐啟財(cái),張光宇,李麗,吳慧禎,馬光勛,段吉?jiǎng)?張廷巖,李開顏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：晉西鐵路車輛有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231019
技術(shù)公布日：2024/9/19