本技術(shù)涉及輪轂加工領(lǐng)域，具體為一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置。

背景技術(shù)：

1、輪轂是指車輛上安裝輪胎的金屬部件，也稱為車輪。它通常由鋁合金、鋼鐵等材料制成，具有承載車輛重量、提供行駛穩(wěn)定性和減震功能的作用。輪轂通常由輪輻、輪輞和輪軸組成。輪輻是連接輪輞和輪軸的部件，可以分為多輻式和單輻式等不同形式。輪輞是輪轂的外圈，用于固定輪胎。輪軸是連接輪輻和車輛懸掛系統(tǒng)的部件，使輪轂?zāi)軌蛐D(zhuǎn)。輪轂的設(shè)計(jì)和材料選擇可以影響車輛的操控性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和外觀風(fēng)格。一些高性能車輛會(huì)采用輕量化的鋁合金輪轂，以提高懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度和減輕整車重量。

2、而輪輞和輪輻往往需要進(jìn)行鉆孔，可以減輕整個(gè)輪轂的重量，從而減少車輛的負(fù)荷和燃油消耗。輪輞打孔后，輪輞的結(jié)構(gòu)仍然保持強(qiáng)度，同時(shí)輪輻上進(jìn)行鉆孔除了減輕重量外，并能提升散熱效果，且輪輞上輻板上的安裝孔也是必不可少的一環(huán)，而輪轂的鉆孔分為數(shù)控機(jī)床鉆孔和人工鉆孔，數(shù)控機(jī)床相比于人工鉆孔其效率更高更程序化，但部分輪轂為商家定制，在機(jī)床沒(méi)有對(duì)應(yīng)匹配的銑削程序時(shí)，還是需要依靠人孔進(jìn)行鉆孔來(lái)進(jìn)行，但人工鉆孔時(shí)，輪轂的穩(wěn)定度需求高，防止在鉆孔時(shí)輪轂產(chǎn)生晃動(dòng)，造成鉆孔精度偏差和孔洞位置移動(dòng)，人工鉆孔沒(méi)有車床精度高，因此鉆孔時(shí)輪轂的固定為重中之重，且無(wú)論是機(jī)床銑削還是人工鉆孔，鉆孔中產(chǎn)生的廢屑都會(huì)影響周圍環(huán)境，對(duì)人體造成安全隱患，而頻繁的人工清理也會(huì)多出額外的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：人工鉆孔時(shí)，輪轂的穩(wěn)定度需求要高，防止在鉆孔時(shí)輪轂產(chǎn)生晃動(dòng)，造成鉆孔精度偏差和孔洞位置移動(dòng)，人工鉆孔沒(méi)有車床精度高，因此鉆孔時(shí)輪轂的固定為重中之重，且無(wú)論是機(jī)床銑削還是人工鉆孔，鉆孔中產(chǎn)生的廢屑都會(huì)影響周圍環(huán)境，對(duì)人體造成安全隱患，而頻繁的人工清理也會(huì)多出額外的生產(chǎn)成本。

3、(二)技術(shù)方案

4、為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，包括工作臺(tái)主體，所述工作臺(tái)主體上設(shè)有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)上設(shè)有氣缸承托件，所述氣缸承托件上設(shè)有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸伸縮桿一端設(shè)有夾持墊片，所述工作臺(tái)主體臺(tái)面上設(shè)有鏤空槽，所述工作臺(tái)主體上還設(shè)有支撐板組件，所述支撐板組件包括第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述第一側(cè)板一側(cè)設(shè)有第二氣缸，所述第二氣缸伸縮桿一端設(shè)有輔助夾持塊，所述支撐板組件中心處設(shè)有輪轂承托臺(tái)，所述輪轂承托臺(tái)中心處設(shè)有限位軸，所述工作臺(tái)主體下方設(shè)有廢屑收集盒。

6、進(jìn)一步，所述氣缸承托件呈l狀，所述夾緊氣缸固定于所述氣缸承托件一端，所述夾緊氣缸伸縮桿貫穿所述氣缸承托件板體并延伸至所述輪轂承托臺(tái)上方。

7、進(jìn)一步，所述夾持墊片呈圓盤狀并與所述夾緊氣缸伸縮桿一端固定連接，所述夾持墊片為橡膠材質(zhì)。

8、進(jìn)一步，所述鏤空槽設(shè)有若干個(gè)，并以所述輪轂承托臺(tái)為中心向所述工作臺(tái)主體臺(tái)面邊緣均勻擴(kuò)散。

9、進(jìn)一步，所述第一側(cè)板為兩片式板狀，所述第一側(cè)板底部設(shè)有延伸板，所述延伸板上設(shè)有第二氣缸固定臺(tái)，所述第二氣缸固定于所述第二氣缸固定臺(tái)之上。

10、進(jìn)一步，所述輔助夾持塊為金屬材質(zhì)，所述輔助夾持塊靠近所述輪轂承托臺(tái)一面為夾持面，所述夾持面呈圓弧形。

11、進(jìn)一步，所述第二側(cè)板為單片式，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板為同一水平高度，所述第二側(cè)板設(shè)于所述輪轂承托臺(tái)兩側(cè)，所述第一側(cè)板設(shè)于所述輪轂承托臺(tái)另外兩側(cè)。

12、進(jìn)一步，所述廢屑收集盒底部設(shè)有若干磁吸塊。

13、(三)有益效果

14、本實(shí)用新型的有益效果是：

15、可將輪轂套設(shè)于輪轂承托臺(tái)上進(jìn)行固定，并從上下和左右四個(gè)方向?qū)嗇炦M(jìn)行夾持，使其固定于穩(wěn)定度提高，便于人工手持鉆孔設(shè)備對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔或開槽，在鉆孔過(guò)程中輪轂不會(huì)移動(dòng)，提升鉆孔效率，且鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的碎屑落入工作臺(tái)主體臺(tái)面之上，并通過(guò)鏤空槽進(jìn)入廢屑收集盒收集，廢屑收集盒中的磁吸塊對(duì)碎屑進(jìn)行吸附使其不會(huì)飄散。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：包括工作臺(tái)主體(1)，所述工作臺(tái)主體(1)上設(shè)有固定臺(tái)(2)，所述固定臺(tái)(2)上設(shè)有氣缸承托件(3)，所述氣缸承托件(3)上設(shè)有夾緊氣缸(4)，所述夾緊氣缸(4)伸縮桿一端設(shè)有夾持墊片(4a)，所述工作臺(tái)主體(1)臺(tái)面上設(shè)有鏤空槽(1a)，所述工作臺(tái)主體(1)上還設(shè)有支撐板組件(5)，所述支撐板組件(5)包括第一側(cè)板(5a)與第二側(cè)板(5b)，所述第一側(cè)板(5a)一側(cè)設(shè)有第二氣缸(6)，所述第二氣缸(6)伸縮桿一端設(shè)有輔助夾持塊(6a)，所述支撐板組件(5)中心處設(shè)有輪轂承托臺(tái)(7)，所述輪轂承托臺(tái)(7)中心處設(shè)有限位軸(7a)，所述工作臺(tái)主體(1)下方設(shè)有廢屑收集盒(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述氣缸承托件(3)呈l狀，所述夾緊氣缸(4)固定于所述氣缸承托件(3)一端，所述夾緊氣缸(4)伸縮桿貫穿所述氣缸承托件(3)板體并延伸至所述輪轂承托臺(tái)(7)上方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述夾持墊片(4a)呈圓盤狀并與所述夾緊氣缸(4)伸縮桿一端固定連接，所述夾持墊片(4a)為橡膠材質(zhì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述鏤空槽(1a)設(shè)有若干個(gè)，并以所述輪轂承托臺(tái)(7)為中心向所述工作臺(tái)主體(1)臺(tái)面邊緣均勻擴(kuò)散。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述第一側(cè)板(5a)為兩片式板狀，所述第一側(cè)板(5a)底部設(shè)有延伸板(9)，所述延伸板(9)上設(shè)有第二氣缸固定臺(tái)(6b)，所述第二氣缸(6)固定于所述第二氣缸固定臺(tái)(6b)之上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述輔助夾持塊(6a)為金屬材質(zhì)，所述輔助夾持塊(6a)靠近所述輪轂承托臺(tái)(7)一面為夾持面(6c)，所述夾持面(6c)呈圓弧形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述第二側(cè)板(5b)為單片式，所述第一側(cè)板(5a)與所述第二側(cè)板(5b)為同一水平高度，所述第二側(cè)板(5b)設(shè)于所述輪轂承托臺(tái)(7)兩側(cè)，所述第一側(cè)板(5a)設(shè)于所述輪轂承托臺(tái)(7)另外兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，其特征在于：所述廢屑收集盒(8)底部設(shè)有若干磁吸塊(8a)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輪轂手動(dòng)鉆孔加工裝置，包括工作臺(tái)主體，所述工作臺(tái)主體上設(shè)有固定臺(tái)，所述固定臺(tái)上設(shè)有氣缸承托件，所述氣缸承托件上設(shè)有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸伸縮桿一端設(shè)有夾持墊片，所述工作臺(tái)主體臺(tái)面上設(shè)有鏤空槽；本技術(shù)的有益效果：可將輪轂套設(shè)于輪轂承托臺(tái)上進(jìn)行固定，并從上下和左右四個(gè)方向?qū)嗇炦M(jìn)行夾持，使其固定于穩(wěn)定度提高，便于人工手持鉆孔設(shè)備對(duì)輪轂進(jìn)行鉆孔或開槽，在鉆孔過(guò)程中輪轂不會(huì)移動(dòng)，提升鉆孔效率。

技術(shù)研發(fā)人員：何偉祥,吳玉艷,徐美靈,王義軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇新安馳鋁業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/12/12