本技術(shù)涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中使用的旋葉壓縮機(jī)，尤其涉及一種殼體機(jī)加工夾具。

背景技術(shù)：

1、旋葉壓縮機(jī)是一種基于離心壓縮原理的壓縮機(jī)，通過(guò)葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣體壓縮，它可在相同壓縮功率下實(shí)現(xiàn)體積的大幅度縮小，適用于空間狹小、對(duì)重量要求高的場(chǎng)合；它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少，重量輕，方便安裝和搬運(yùn)；它能夠?qū)崿F(xiàn)高效的氣體壓縮，能夠提高能耗利用率，降低運(yùn)行成本；它可以根據(jù)系統(tǒng)需求自由選用不同調(diào)速方案。

2、目前，旋葉壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于空氣壓縮、制冷、液壓等領(lǐng)域，是一種功能強(qiáng)大、體積小、效率高的機(jī)型，能夠滿(mǎn)足各種不同領(lǐng)域的壓縮需求。

3、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中使用的旋葉壓縮機(jī)，依靠殼體連接汽車(chē)，殼體的型號(hào)眾多，大多數(shù)殼體在加工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)夾具與加工部位干涉，通用性不強(qiáng)，且殼體定位處毛坯直接成型，定位尺寸不能保持一致，定位精度不夠準(zhǔn)確。

4、為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種殼體機(jī)加工夾具。

5、公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本實(shí)用新型的總體背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種殼體機(jī)加工夾具，從而有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種殼體加工夾具，包括：

3、底板，所述底板一側(cè)固定設(shè)置有一四軸轉(zhuǎn)臺(tái)，另一側(cè)設(shè)置有一尾座，所述尾座在所述底板上沿水平方向移動(dòng)一定距離；

4、所述四軸轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有定位組，所述尾座上設(shè)置有壓緊組，殼體放置在所述定位組上；

5、其中，所述定位組與所述壓緊組在水平方向上對(duì)應(yīng)設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，所述壓緊組包括壓板與油缸，所述油缸通過(guò)第一連接軸推動(dòng)壓板沿水平方向運(yùn)動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述定位組包括定位盤(pán)與氣缸，所述氣缸通過(guò)第二連接軸推動(dòng)定位盤(pán)沿水平方向移動(dòng)。

8、進(jìn)一步地，所述定位盤(pán)內(nèi)部設(shè)置有斜契結(jié)構(gòu)，所述斜契結(jié)構(gòu)包括拉桿和斜切塊；

9、其中，所述拉桿與所述第二連接軸連接，所述斜切塊與殼體的內(nèi)孔相接觸且底部接觸部分設(shè)置為弧形。

10、進(jìn)一步地，所述壓板上設(shè)置有導(dǎo)向桿。

11、進(jìn)一步地，所述底板上還固定設(shè)置有感應(yīng)器，所述尾座上還設(shè)置有感應(yīng)板；

12、其中，所述感應(yīng)板在所述壓緊組靠近殼體時(shí)，會(huì)觸發(fā)感應(yīng)器。

13、進(jìn)一步地，所述壓板內(nèi)設(shè)置有浮動(dòng)定位銷(xiāo)。

14、進(jìn)一步地，所述尾座的行程及角度設(shè)置有感應(yīng)防錯(cuò)檢測(cè)。

15、本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)在底板的一側(cè)設(shè)置四軸轉(zhuǎn)臺(tái)，另一側(cè)設(shè)置尾座，尾座可以在底板上沿水平方向移動(dòng)一定的距離，四軸轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有定位組，尾座上設(shè)置有壓緊組，殼體在定位組上固定放置，且定位組與壓緊組在水平方向上對(duì)應(yīng)設(shè)置，即定位組與壓緊組的中軸線在同一條直線上，四軸轉(zhuǎn)臺(tái)可以控制定位組在三維空間的任意位置與角度的調(diào)整，使得殼體固定更加牢靠，然后尾座帶動(dòng)壓緊組壓緊殼體，定位組限制殼體豎直方向的移動(dòng)，壓緊組限制殼體水平方向的移動(dòng)，殼體夾持牢靠，且不會(huì)與殼體側(cè)邊產(chǎn)生干涉，改善夾具裝置的通用性，定位組可以適應(yīng)多種殼體尺寸，靈活性強(qiáng)，定位準(zhǔn)確，提高殼體固定的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述壓緊組包括壓板與油缸，所述油缸通過(guò)第一連接軸推動(dòng)壓板沿水平方向運(yùn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述定位組包括定位盤(pán)與氣缸，所述氣缸通過(guò)第二連接軸推動(dòng)定位盤(pán)沿水平方向移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述定位盤(pán)內(nèi)部設(shè)置有斜契結(jié)構(gòu)，所述斜契結(jié)構(gòu)包括拉桿和斜切塊；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述壓板上設(shè)置有導(dǎo)向桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述底板上還固定設(shè)置有感應(yīng)器，所述尾座上還設(shè)置有感應(yīng)板；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述壓板內(nèi)設(shè)置有浮動(dòng)定位銷(xiāo)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體機(jī)加工夾具，其特征在于，所述尾座的行程及角度設(shè)置有感應(yīng)防錯(cuò)檢測(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中使用的旋葉壓縮機(jī)，尤其涉及一種殼體機(jī)加工夾具，包括：底板，一側(cè)固定設(shè)置有一四軸轉(zhuǎn)臺(tái)，另一側(cè)設(shè)有一尾座；四軸轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有定位組，尾座上設(shè)置有壓緊組，殼體放置在定位組上；其中，定位組與壓緊組在水平方向上對(duì)應(yīng)設(shè)置。本技術(shù)中，通過(guò)在四軸轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有定位組，尾座上設(shè)置有壓緊組，殼體在定位組上固定放置，且定位組與壓緊組在水平方向上對(duì)應(yīng)設(shè)置，四軸轉(zhuǎn)臺(tái)可以控制定位組在三維空間的任意位置與角度的調(diào)整，使得殼體固定更加牢靠，然后尾座帶動(dòng)壓緊組壓緊殼體，殼體夾持牢靠，且不會(huì)與殼體側(cè)邊產(chǎn)生干涉，改善夾具裝置的通用性，定位組可以適應(yīng)多種殼體尺寸，靈活性強(qiáng)，定位準(zhǔn)確，提高殼體固定的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：馬玲燕,張雅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇普斯森精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/12/19