本技術涉及離合器裝配，尤其是涉及一種單向離合器裝配裝置。

背景技術：

1、直流起動發(fā)電機是某型飛機直流電源系統(tǒng)的重要附件，作為起動機起動發(fā)動機，作為發(fā)電機對機上網路供給直流電。如圖1所示，起動發(fā)電機單向離合器100裝于發(fā)電機轉子空心軸內部，由軟軸110特殊型面、滾棒120、保持架130等部件組成，軟軸110的外側壁上形成有與滾棒120相配合的特殊型面。起動發(fā)電機在起動狀態(tài)時，電樞由外部電源驅動轉動，此時軟軸110的特殊型面和滾棒120為打滑狀態(tài)，由電樞帶動減速器再帶動軟軸110轉動，達到減速目的；起動發(fā)電機在發(fā)電狀態(tài)時，發(fā)動機帶動軟軸110轉動，此時軟軸110的特殊型面和滾棒120為契緊狀態(tài)，軟軸1:1帶動電樞轉動，從而起到單向離合的作用。

2、如圖1所示，現(xiàn)有的起動發(fā)電機單向離合器100的裝配方法如下：將一個金屬圓柱體插入保持架130的中心孔內，將金屬圓柱體、滾棒120、保持架130組成的整體插入空心軸140的一端，接著在空心軸140的另一端插入軟軸110，在推入軟軸110的過程中，當軟軸110與金屬圓柱體接觸后，可以頂出金屬圓柱體，直至金屬圓柱體被完全頂出，此時，軟軸110的頭端111從保持架130的中心孔伸出，再將螺母150旋入軟軸110的頭端111，對軟軸110進行鎖定，防止軟軸110縮回，從而完成起動發(fā)電機單向離合器100的裝配。

3、該裝配技術存在以下缺點和不足：

4、(1)該方法裝配時無法對保持架130及滾棒120進行限位，在推入軟軸110時，軟軸110容易接觸保持架130及滾棒120，導致保持架130在空心軸140內部串動，在裝配中因為保持架130串動容易導致滾棒120掉落，而且裝配完成后因在空心軸140內部不易察覺，造成裝配質量風險；

5、(2)無法保證單向離合器組件在空心軸140內的安裝位置準確無誤，裝配后單向離合器組件的位置偏差導致后續(xù)的軸承、襯套無法裝配，需要返工重新裝配，影響工作效率。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，有必要提供一種單向離合器裝配裝置，用以解決現(xiàn)有的起動發(fā)電機單向離合器的裝配過程容易導致保持架在空心軸內部串動、滾棒掉落以及安裝位置準確度不能保證的技術問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種單向離合器裝配裝置，包括頂塊及夾持架，所述頂塊的一端用于插入空心軸的一端，所述頂塊內形成有導向孔，所述頂塊的側壁上形成有限位凸起，所述夾持架包括插入部及外置部，所述插入部用于插入所述導向孔，所述插入部上用于套設保持架。

3、在一些實施例中，所述插入部的一端開設有收容孔，所述收容孔用于容納所述軟軸的頭端。

4、在一些實施例中，所述收容孔的孔徑大于所述軟軸的頭端的直徑，所述收容孔的孔徑小于所述軟軸的孔徑。

5、在一些實施例中，所述外置部包括阻擋部及手柄，所述阻擋部的一端固定于所述插入部、并用于與所述頂塊抵接，所述手柄固定于所述阻擋部的另一端。

6、在一些實施例中，所述阻擋部的尺寸大于所述導向孔的孔徑。

7、在一些實施例中，所述手柄的尺寸小于所述阻擋部的尺寸。

8、在一些實施例中，所述空心軸內形成有限位臺階，所述空心軸位于所述限位臺階內的部分形成第一插孔，所述空心軸位于所述限位臺階外的部分形成第二插孔，所述頂塊的端部形成有嵌入部，所述嵌入部用于嵌入所述第一插孔，所述頂塊用于嵌入所述第二插孔。

9、在一些實施例中，當所述限位凸起與所述空心軸的一端抵接時，所述頂塊與所述限位臺階抵接。

10、在一些實施例中，所述嵌入部的外徑與所述第一插孔的內徑相等。

11、在一些實施例中，所述頂塊的外徑與所述第二插孔的內徑相等。

12、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提出的技術方案的有益效果是：在安裝單向離合器時，先將滾棒和保持架上涂油脂潤滑；再將夾持架穿過頂塊的中心孔，然后將保持架套入夾持架的插入部，再將滾棒嵌入保持架中；接著將夾持架、頂塊、保持架和滾棒組成的組合體推入空心軸的一端，直至頂塊的限位凸起頂?shù)娇招妮S的端部，然后用一只手頂住頂塊，另一只手將軟軸插入空心軸的另一端，軟軸與夾持架接觸后，會將夾持架頂出空心軸，在夾持架退出時，由于保持架被頂塊抵擋，保持架不會移位，夾持架完全離開空心軸后，再抽出頂塊，此時，軟軸的頭端會從保持架的中心孔露出，再將螺母旋入軟軸的頭端，對軟軸進行鎖定，防止軟軸縮回，從而完成起動發(fā)電機單向離合器的裝配。本實用新型中，通過頂塊對保持架進行阻擋，保持架和滾棒在裝配過程中不產生串動，滾棒不會掉落，消除質量風險；同時，通過設置限位凸起，可以對保持架插入空心軸的深度進行定位，防止出現(xiàn)位置偏差導致后續(xù)的軸承、襯套無法裝配，需要返工重新裝配，影響工作效率的情況的出現(xiàn)。

技術特征：

1.一種單向離合器裝配裝置，其特征在于，包括頂塊及夾持架，所述頂塊的一端用于插入空心軸的一端，所述頂塊內形成有導向孔，所述頂塊的側壁上形成有限位凸起，所述夾持架包括插入部及外置部，所述插入部用于插入所述導向孔，所述插入部上用于套設保持架。

2.根據(jù)權利要求1所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述插入部的一端開設有收容孔，所述收容孔用于容納軟軸的頭端。

3.根據(jù)權利要求2所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述收容孔的孔徑大于所述軟軸的頭端的直徑，所述收容孔的孔徑小于所述軟軸的孔徑。

4.根據(jù)權利要求1所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述外置部包括阻擋部及手柄，所述阻擋部的一端固定于所述插入部、并用于與所述頂塊抵接，所述手柄固定于所述阻擋部的另一端。

5.根據(jù)權利要求4所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述阻擋部的尺寸大于所述導向孔的孔徑。

6.根據(jù)權利要求5所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述手柄的尺寸小于所述阻擋部的尺寸。

7.根據(jù)權利要求1所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述空心軸內形成有限位臺階，所述空心軸位于所述限位臺階內的部分形成第一插孔，所述空心軸位于所述限位臺階外的部分形成第二插孔，所述頂塊的端部形成有嵌入部，所述嵌入部用于嵌入所述第一插孔，所述頂塊用于嵌入所述第二插孔。

8.根據(jù)權利要求7所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，當所述限位凸起與所述空心軸的一端抵接時，所述頂塊與所述限位臺階抵接。

9.根據(jù)權利要求7所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述嵌入部的外徑與所述第一插孔的內徑相等。

10.根據(jù)權利要求7所述的單向離合器裝配裝置，其特征在于，所述頂塊的外徑與所述第二插孔的內徑相等。

技術總結
本技術公開了一種單向離合器裝配裝置，包括頂塊及夾持架，所述頂塊的一端用于插入空心軸的一端，所述頂塊內形成有導向孔，所述頂塊的側壁上形成有限位凸起，所述夾持架包括插入部及外置部，所述插入部用于插入所述導向孔，所述插入部上用于套設保持架。本技術提出的技術方案的有益效果是：通過頂塊對保持架進行阻擋，保持架和滾棒在裝配過程中不產生串動，滾棒不會掉落，消除質量風險；同時，通過設置限位凸起，可以對保持架插入空心軸的深度進行定位，防止出現(xiàn)位置偏差導致后續(xù)的軸承、襯套無法裝配，需要返工重新裝配，影響工作效率的情況的出現(xiàn)。

技術研發(fā)人員：吳志輝,張小闖,王思遠,陳炳春,程航,李艷平,岑威,李子安
受保護的技術使用者：武漢秦嶺凌科航空電力系統(tǒng)有限公司
技術研發(fā)日：20231225
技術公布日：2024/12/19