本技術(shù)涉及加工定位工裝，尤其涉及一種備胎蓋板加工定位工裝。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)日常使用過(guò)程中，備胎蓋板除支撐用戶(hù)日常存放于行李箱的物品外，還用于遮擋下部備胎，車(chē)輛在行駛中一旦出現(xiàn)輪胎損壞情況，用戶(hù)需要翻轉(zhuǎn)掀開(kāi)備胎蓋板并取出其下部的備胎和工具袋，更換備胎以將車(chē)輛駕駛至修理廠(chǎng)，為了而降低在行車(chē)過(guò)程中車(chē)身與備胎蓋板之間的振動(dòng)噪音，備胎蓋板上通常會(huì)粘貼多個(gè)消音泡塊，目前工廠(chǎng)中在備胎蓋板上粘貼泡塊的方法通常為：工人使用膠槍向泡塊或備胎蓋板上涂上粘膠，然后再將二者進(jìn)行靠攏貼合。

2、大批量加工備胎蓋板時(shí)，每一個(gè)泡塊與備胎蓋板之間都需要工人手動(dòng)進(jìn)行定位，這極大地增加了工人的勞作強(qiáng)度，且手動(dòng)定位容易出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致粘貼精度低，影響成品的質(zhì)量。為了克服這些劣勢(shì)，本實(shí)用新型提供了一種備胎蓋板加工定位工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種備胎蓋板加工定位工裝。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種備胎蓋板加工定位工裝，包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的上端設(shè)置有蓋板主體，所述支撐臺(tái)的中間位置開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿，所述蓋板主體的上端左右兩側(cè)均設(shè)置有第一夾持組件，所述支撐臺(tái)的前后側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端均固定連接有第二夾持組件。

3、進(jìn)一步的，所述第一夾持組件包括安裝殼體，所述安裝殼體的下端固定連接有滑塊。

4、進(jìn)一步的，所述滑塊與滑槽滑動(dòng)連接，所述滑塊與雙向螺桿的一側(cè)螺紋連接。

5、進(jìn)一步的，所述安裝殼體的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)卡槽，所述卡槽的內(nèi)部均固定連接有彈簧，所述彈簧上均固定連接有頂設(shè)殼體，所述頂設(shè)殼體與對(duì)應(yīng)卡槽滑動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步的，所述支撐臺(tái)的一側(cè)固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出端與雙向螺桿的一端固定連接。

7、進(jìn)一步的，所述第二夾持組件包括安裝板，所述安裝板的兩端均固定連接有連接桿，所述連接桿上固定連接有安裝架，所述安裝架內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輥筒。

8、本實(shí)用新型的有益效果：

9、本實(shí)用新型在使用時(shí)，該備胎蓋板加工定位工裝，通過(guò)設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿可以帶動(dòng)第二夾持組件對(duì)蓋板主體的前后側(cè)進(jìn)行夾持，通過(guò)設(shè)置的伺服電機(jī)可以帶動(dòng)雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)第一夾持組件靠近，對(duì)蓋板主體的兩側(cè)進(jìn)行夾持，且第一夾持組件可以通過(guò)設(shè)置彈簧、頂設(shè)殼體和卡槽，在夾持時(shí)，根據(jù)蓋板主體的側(cè)面弧度貼合，使得夾持的更具緊固。

技術(shù)特征：

1.一種備胎蓋板加工定位工裝，包括支撐臺(tái)(1)，其特征在于：所述支撐臺(tái)(1)的上端設(shè)置有蓋板主體(2)，所述支撐臺(tái)(1)的中間位置開(kāi)設(shè)有滑槽(5)，所述滑槽(5)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿(6)，所述蓋板主體(2)的上端左右兩側(cè)均設(shè)置有第一夾持組件(3)，所述支撐臺(tái)(1)的前后側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿(8)，所述電動(dòng)伸縮桿(8)的輸出端均固定連接有第二夾持組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板加工定位工裝，其特征在于：所述第一夾持組件(3)包括安裝殼體(9)，所述安裝殼體(9)的下端固定連接有滑塊(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種備胎蓋板加工定位工裝，其特征在于：所述滑塊(10)與滑槽(5)滑動(dòng)連接，所述滑塊(10)與雙向螺桿(6)的一側(cè)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種備胎蓋板加工定位工裝，其特征在于：所述安裝殼體(9)的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)卡槽(11)，所述卡槽(11)的內(nèi)部均固定連接有彈簧(12)，所述彈簧(12)上均固定連接有頂設(shè)殼體(13)，所述頂設(shè)殼體(13)與對(duì)應(yīng)卡槽(11)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板加工定位工裝，其特征在于：所述支撐臺(tái)(1)的一側(cè)固定連接有伺服電機(jī)(7)，所述伺服電機(jī)(7)的輸出端與雙向螺桿(6)的一端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種備胎蓋板加工定位工裝，其特征在于：所述第二夾持組件(4)包括安裝板(14)，所述安裝板(14)的兩端均固定連接有連接桿(15)，所述連接桿(15)上固定連接有安裝架(16)，所述安裝架(16)內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輥筒(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種備胎蓋板加工定位工裝，包括支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的上端設(shè)置有蓋板主體，所述支撐臺(tái)的中間位置開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿，所述蓋板主體的上端左右兩側(cè)均設(shè)置有第一夾持組件，所述支撐臺(tái)的前后側(cè)均固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端均固定連接有第二夾持組件。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置的電動(dòng)伸縮桿可以帶動(dòng)第二夾持組件對(duì)蓋板主體的前后側(cè)進(jìn)行夾持，通過(guò)設(shè)置的伺服電機(jī)可以帶動(dòng)雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以帶動(dòng)第一夾持組件靠近，對(duì)蓋板主體的兩側(cè)進(jìn)行夾持，且第一夾持組件可以通過(guò)設(shè)置彈簧、頂設(shè)殼體和卡槽，在夾持時(shí)，根據(jù)蓋板主體的側(cè)面弧度貼合，使得夾持的更具緊固。

技術(shù)研發(fā)人員：涂國(guó)相
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢博興同創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19