本技術(shù)涉及帶糾偏功能的活套小車，尤其是用于冷軋機(jī)組的帶糾偏功能的活套小車。

背景技術(shù)：

1、冷軋機(jī)在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，當(dāng)一卷薄板快要用完的時(shí)候，為了進(jìn)行上料，需要將生產(chǎn)線停車，停車不僅會(huì)降低生產(chǎn)效率，同時(shí)生產(chǎn)線的啟停也會(huì)大大增加能耗，提高生產(chǎn)成本，因此為了在進(jìn)行鋼卷上料的時(shí)候無(wú)需停車，會(huì)采用活套小車將部分薄板進(jìn)行存儲(chǔ)，在進(jìn)行更換的時(shí)候，利用活套小車存儲(chǔ)的薄板進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)渡，但是薄板在進(jìn)行運(yùn)送的過(guò)程中容易跑偏，導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程中薄板的邊緣出現(xiàn)開(kāi)裂和波浪紋，甚至?xí)斐蓴鄮Ф＼嚒，F(xiàn)有的帶有糾偏裝置的活套小車采用的是增加糾偏功能，糾偏輥功能的增加需要增加驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)單個(gè)的糾偏輥對(duì)薄板在進(jìn)行糾偏的時(shí)候局限性較大，當(dāng)前側(cè)薄板方向糾偏量過(guò)大的時(shí)候難以進(jìn)行回調(diào)，導(dǎo)致前后薄板中心線偏移量增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型涉及帶糾偏功能的活套小車，能夠靈活地對(duì)薄板進(jìn)行糾偏。

2、為實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型所采用的結(jié)構(gòu)是：帶糾偏功能的活套小車，包括車架，所述車架上排有第一托輥、第二托輥和第三托輥，每個(gè)托輥中央設(shè)置一輥軸，輥軸的一端通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接在車架上，另一端連接一液壓缸，液壓缸連接在車架上，所述車架的一端設(shè)置有繩輪，另一端設(shè)置支架，支架上排布有傳動(dòng)輥組；所述連接結(jié)構(gòu)包括軸套，輥軸的端部設(shè)置關(guān)節(jié)軸承，輥軸通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與固定組的夾持連接在車架上。

3、所述第一托輥、第二托輥和第三托輥，每個(gè)托輥對(duì)應(yīng)設(shè)置有一cpc中位檢測(cè)裝置，cpc中位檢測(cè)裝置連接在支架上。

4、所述第一托輥、第二托輥和第三托輥，相鄰?fù)休佀B接液壓缸不設(shè)置在托輥的同一端。

5、車架的底部排布有多個(gè)滾輪。

6、所述車架一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)繩輪，繩輪通過(guò)鋼絲繩連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，每個(gè)繩輪側(cè)面設(shè)有一繩輪保護(hù)架。

7、其有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理巧妙，薄板通過(guò)傳送輥與托輥之間的傳送存儲(chǔ)在活套之間，利用繩索拉動(dòng)繩輪帶動(dòng)活套小車的行走，當(dāng)cpc中位檢測(cè)裝置檢測(cè)到薄板中心線偏移后，對(duì)應(yīng)托輥所連接的液壓缸驅(qū)動(dòng)使輥軸一端進(jìn)行移動(dòng)，托輥偏移后可對(duì)薄板進(jìn)行糾偏，多組托輥可對(duì)不同區(qū)域的薄板進(jìn)行糾偏，靈活性更高。

技術(shù)特征：

1.帶糾偏功能的活套小車，包括車架，其特征在于，所述車架上排有第一托輥、第二托輥和第三托輥，每個(gè)托輥中央設(shè)置一輥軸，輥軸的一端通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接在車架上，另一端連接一液壓缸，液壓缸連接在車架上，所述車架的一端設(shè)置有繩輪，另一端設(shè)置支架，支架上排布有傳動(dòng)輥組；所述連接結(jié)構(gòu)包括軸套，輥軸的端部設(shè)置關(guān)節(jié)軸承，輥軸通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與固定組的夾持連接在車架上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶糾偏功能的活套小車，其特征在于，所述第一托輥、第二托輥和第三托輥，每個(gè)托輥對(duì)應(yīng)設(shè)置有一cpc中位檢測(cè)裝置，cpc中位檢測(cè)裝置連接在支架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶糾偏功能的活套小車，其特征在于，所述第一托輥、第二托輥和第三托輥，相鄰?fù)休佀B接液壓缸不設(shè)置在托輥的同一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶糾偏功能的活套小車，其特征在于，車架的底部排布有多個(gè)滾輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶糾偏功能的活套小車，其特征在于，所述車架一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)繩輪，繩輪通過(guò)鋼絲繩連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，每個(gè)繩輪側(cè)面設(shè)有一繩輪保護(hù)架。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種帶糾偏功能的活套小車，包括車架，車架上排布有第一托輥、第二托輥和第三托輥，小車的一端設(shè)置有繩輪，小車的另一端設(shè)置支架，支架上排布有傳送輥，支架前設(shè)置有CPC中位檢測(cè)裝置，每個(gè)托輥的輥軸連接在車架上，輥軸一端連接一液壓缸。本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理巧妙，薄板通過(guò)傳送輥與托輥之間的傳送存儲(chǔ)在活套之間，利用繩索拉動(dòng)繩輪帶動(dòng)活套小車的行走，當(dāng)CPC中位檢測(cè)裝置檢測(cè)到薄板中心線偏移后，對(duì)應(yīng)托輥所連接的液壓缸驅(qū)動(dòng)使輥軸一端進(jìn)行移動(dòng)，托輥偏移后可對(duì)薄板進(jìn)行糾偏，多組托輥可對(duì)不同區(qū)域的薄板進(jìn)行糾偏，靈活性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：陳孝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰大地裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/11/14