本發(fā)明涉及防護欄桿，具體為一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)及其方法。

背景技術(shù)：

1、汽車底盤的焊接定位機構(gòu)是確保底盤焊接過程中精確度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵組件，這些機構(gòu)通常包括多個組成部分，每個部分都承擔著特定的功能，以確保焊接操作的順利進行，在實際應(yīng)用中，焊接定位機構(gòu)還需要考慮操作便捷性和安全性，例如，一些機構(gòu)采用滑移或舉升機構(gòu)，使得工裝夾具能夠方便地切換到不同的位置或高度，以適應(yīng)不同的焊接需求，同時，這些機構(gòu)還需要配備必要的安全裝置，如限位塊和油壓吸震器等，以確保操作過程中的安全性和穩(wěn)定性，總之，汽車底盤的焊接定位機構(gòu)是一個復(fù)雜而精密的系統(tǒng)，它通過多個組成部分的協(xié)同工作，實現(xiàn)對工件的精確定位和固定，從而確保焊接過程的順利進行和高質(zhì)量完成。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如中國專利號：cn219598505u，提供一種汽車底盤零部件的焊接夾具用的定位機構(gòu)，包括工作臺，工作臺的頂部外壁設(shè)置有底盤本體，底盤本體的頂部設(shè)置有零部件本體，工作臺的頂部外壁通過螺栓連接有滑軌，滑軌的外部滑動連接有滑座，滑座的頂部固定有夾具，滑軌的一側(cè)外壁設(shè)置有連接槽，滑座的內(nèi)部活動插接有拉桿，拉桿的一端通過軸鉸接有凸輪，拉桿的一端延伸至連接槽的內(nèi)部焊接有擋片，凸輪的頂部外壁一體成型有加力板二。本實用新型通過滑座在滑軌上滑動實現(xiàn)夾具的位置移動，并在凸輪轉(zhuǎn)動時，使得拉桿帶動擋片對連接槽內(nèi)壁進行擠壓，實現(xiàn)夾具的固定，因此實現(xiàn)了夾具能夠滿足對多種車型的底盤進行壓緊的效果，并且夾具進行位置移動后，能夠快速地進行鎖緊定位。

3、上述設(shè)備雖然能夠完成對組件的快速緊鎖，但是上述設(shè)備以及社會上現(xiàn)有裝置都只是將汽車底盤實施固定，并且依靠外部焊接裝置對其實施焊接處理，并且在此種焊接過程中，并未對鎖定狀態(tài)下的汽車底盤進行位置以及角度調(diào)整，只是對焊接裝置進行調(diào)整（位置、方向以及角度），從而容易導(dǎo)致對設(shè)備焊接時，其細小部位焊接不到位，容易出現(xiàn)焊接盲點，導(dǎo)致汽車底盤焊接不到位的現(xiàn)象發(fā)生，從而容易影響最終的質(zhì)量問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，通過對汽車底盤夾持的組件，能夠通過對夾持以及焊接設(shè)備進行位置、方向以及角度之間的調(diào)整，從而提高焊接效率，降低焊接盲點，從而有效解決了上述背景中所提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，包括支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的伸縮端之間固定連接有夾持機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的外壁一側(cè)固定連接有焊接機構(gòu)；

3、所述夾持機構(gòu)包括有吸附板，所述吸附板的頂部中心處開設(shè)有安裝槽，所述吸附板的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)循環(huán)通道，所述吸附板的頂部開設(shè)有卡合槽，所述卡合槽的內(nèi)表壁活動嵌設(shè)有過濾板，所述安裝槽的內(nèi)表壁固定插設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機二，所述旋轉(zhuǎn)電機二的伸縮端固定連接有內(nèi)調(diào)節(jié)板，所述內(nèi)調(diào)節(jié)板的外表壁活動套設(shè)有兩個側(cè)固定架，所述內(nèi)調(diào)節(jié)板的頂部固定連接有雙向氣缸二，所述雙向氣缸二的兩個伸縮端均固定連接有聯(lián)動板且兩個聯(lián)動板的底部均與側(cè)固定架的頂部固定連接。

4、優(yōu)選的，兩個所述側(cè)固定架的頂部均開設(shè)有一組嵌設(shè)槽，兩個所述側(cè)固定架的頂部均固定連接有一組氣缸三，兩組所述氣缸三的伸縮端均固定連接有夾持板。

5、優(yōu)選的，兩組所述夾持板的內(nèi)表壁均固定連接有防滑墊，兩組所述夾持板的底部均固定連接有嵌設(shè)塊，且兩組嵌設(shè)塊的外表壁均滑動嵌設(shè)在嵌設(shè)槽的內(nèi)部。

6、優(yōu)選的，所述支撐機構(gòu)包括有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有兩個調(diào)節(jié)架，兩個所述調(diào)節(jié)架的內(nèi)壁底部中心處均開設(shè)有固定槽，兩個所述調(diào)節(jié)架的內(nèi)部均預(yù)設(shè)有一組滑動槽。

7、優(yōu)選的，兩個所述固定槽的內(nèi)表壁均固定插設(shè)有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿的伸縮端均固定連接有驅(qū)動箱。

8、優(yōu)選的，兩個所述驅(qū)動箱的外壁一側(cè)均開設(shè)有內(nèi)槽口，兩個所述內(nèi)槽口的內(nèi)表壁均固定插設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機一。

9、優(yōu)選的，兩個所述旋轉(zhuǎn)電機一的外表壁均固定連接有一組側(cè)滑板，且兩組側(cè)滑板的外表壁均滑動嵌設(shè)在滑動槽的內(nèi)部。

10、優(yōu)選的，所述焊接機構(gòu)包括有側(cè)連接板，所述側(cè)連接板的頂部中心處固定連接有伸縮組件，所述伸縮組件的內(nèi)壁底部固定連接有機械臂，所述機械臂的操作端固定連接有焊接頭。

11、優(yōu)選的，所述支撐板的外壁一側(cè)與側(cè)連接板的外壁一側(cè)固定連接，兩個所述旋轉(zhuǎn)電機一的伸縮端之間與吸附板的外表壁固定連接。

12、一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)的方法，包括以下步驟：

13、步驟一：首先在對汽車底盤實施焊接之前對其實施固定，通過在外部移動設(shè)備的帶動下，能夠?qū)⑵嚨妆P放置在兩個側(cè)固定架的頂部，并且根據(jù)汽車底盤的大小，需要調(diào)節(jié)四個夾持板彼此之間的一個距離，此時雙向氣缸二在雙向作用下，能夠分別以聯(lián)動板作為媒介，并且?guī)觾蓚€側(cè)固定架相向移動，從而保持兩個側(cè)固定架的靠近與遠離處理，當兩個側(cè)固定架移動到與汽車底盤寬度合適的位置關(guān)系時停止，隨之四個氣缸三分別推動兩組夾持板相向移動，能夠保持四個夾持板內(nèi)壁一側(cè)固定的防滑墊與汽車底盤的外表壁相接觸，并且完成對汽車底盤的夾持固定處理；

14、步驟二：而隨之兩個電動伸縮桿的推動下，并且兩組側(cè)滑板分別在滑動槽的內(nèi)部實施嵌設(shè)移動的配合下，能夠有效推動兩個驅(qū)動箱以及其內(nèi)部固定的旋轉(zhuǎn)電機一進行一個高度調(diào)節(jié)處理，從而保持吸附板以及與之相固定的組件保持在一個最佳高度進行焊接處理；

15、步驟三：而在兩個旋轉(zhuǎn)電機一的帶動下，能夠保持對夾持機構(gòu)進行轉(zhuǎn)動處理，并且旋轉(zhuǎn)電機二能夠帶動其頂部內(nèi)調(diào)節(jié)板以及與之相固定的組件實施轉(zhuǎn)動處理，通過此兩種橫向轉(zhuǎn)動以及縱向轉(zhuǎn)動下，能夠保持對汽車底盤的位置調(diào)節(jié)；

16、步驟四：而當汽車底盤進行位置調(diào)整時，焊接機構(gòu)能夠在自身機械臂的各項轉(zhuǎn)動下，能夠保持其頂部相固定的焊接頭與汽車底盤之間進行接觸，從而完成汽車底盤的焊接處理。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

18、本發(fā)明中，通過在支撐機構(gòu)、夾持機構(gòu)與焊接機構(gòu)的作用下，當將汽車底盤夾持在夾持機構(gòu)的內(nèi)部，并且在本裝置其內(nèi)部各項組件的相互作用下，能夠完成對汽車底盤進行高度、方向、位置進行有效的調(diào)整，在后續(xù)焊接時，能夠調(diào)整自身的方位滿足焊接需求，提高焊接的效率，降低焊接盲點，提高最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

19、本發(fā)明中，通過在支撐機構(gòu)、夾持機構(gòu)與焊接機構(gòu)的作用下，本裝置在使用時，能夠根據(jù)不同汽車底盤的尺寸，對夾持的寬度以及長度進行適當調(diào)整，提高產(chǎn)品對各種尺寸汽車底盤的適配性。

20、本發(fā)明中，通過在支撐機構(gòu)、夾持機構(gòu)與焊接機構(gòu)的作用下，在實施焊接時，能夠?qū)a(chǎn)生的有害氣體吸附到吸附板的內(nèi)部，通過內(nèi)部的凈化板以及管道，能夠?qū)⒋朔N氣體排出或者便于后期處理，減少對工作環(huán)境的污染。

技術(shù)特征：

1.一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：包括支撐機構(gòu)（1），所述支撐機構(gòu)（1）的伸縮端之間固定連接有夾持機構(gòu)（2），所述支撐機構(gòu)（1）的外壁一側(cè)固定連接有焊接機構(gòu)（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：兩個所述側(cè)固定架（208）的頂部均開設(shè)有一組嵌設(shè)槽（211），兩個所述側(cè)固定架（208）的頂部均固定連接有一組氣缸三（212），兩組所述氣缸三（212）的伸縮端均固定連接有夾持板（213）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：兩組所述夾持板（213）的內(nèi)表壁均固定連接有防滑墊（214），兩組所述夾持板（213）的底部均固定連接有嵌設(shè)塊（215），且兩組嵌設(shè)塊（215）的外表壁均滑動嵌設(shè)在嵌設(shè)槽（211）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：所述支撐機構(gòu)（1）包括有支撐板（101），所述支撐板（101）的頂部固定連接有兩個調(diào)節(jié)架（102），兩個所述調(diào)節(jié)架（102）的內(nèi)壁底部中心處均開設(shè)有固定槽（103），兩個所述調(diào)節(jié)架（102）的內(nèi)部均預(yù)設(shè)有一組滑動槽（104）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：兩個所述固定槽（103）的內(nèi)表壁均固定插設(shè)有電動伸縮桿（105），兩個所述電動伸縮桿（105）的伸縮端均固定連接有驅(qū)動箱（106）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：兩個所述驅(qū)動箱（106）的外壁一側(cè)均開設(shè)有內(nèi)槽口（107），兩個所述內(nèi)槽口（107）的內(nèi)表壁均固定插設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機一（108）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：兩個所述旋轉(zhuǎn)電機一（108）的外表壁均固定連接有一組側(cè)滑板（109），且兩組側(cè)滑板（109）的外表壁均滑動嵌設(shè)在滑動槽（104）的內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：所述焊接機構(gòu)（3）包括有側(cè)連接板（301），所述側(cè)連接板（301）的頂部中心處固定連接有伸縮組件（302），所述伸縮組件（302）的內(nèi)壁底部固定連接有機械臂（303），所述機械臂（303）的操作端固定連接有焊接頭（304）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，其特征在于：所述支撐板（101）的外壁一側(cè)與側(cè)連接板（301）的外壁一側(cè)固定連接，兩個所述旋轉(zhuǎn)電機一（108）的伸縮端之間與吸附板（201）的外表壁固定連接。

10.一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)的方法，使用了根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車底盤的焊接定位機構(gòu)及其方法，涉及防護欄桿技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)的伸縮端之間固定連接有夾持機構(gòu)，支撐機構(gòu)的外壁一側(cè)固定連接有焊接機構(gòu)。本發(fā)明中，通過在支撐機構(gòu)、夾持機構(gòu)與焊接機構(gòu)的作用下，當將汽車底盤夾持在夾持機構(gòu)的內(nèi)部，并且在本裝置其內(nèi)部各項組件的相互作用下，能夠完成對汽車底盤進行高度、方向、位置進行有效的調(diào)整，在后續(xù)焊接時，能夠調(diào)整自身的方位滿足焊接需求，提高焊接的效率，降低焊接盲點，提高最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：何雯,徐輝
受保護的技術(shù)使用者：安徽雙駿智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/26