本申請涉及施工防護，具體而言，本申請涉及一種可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架。

背景技術(shù)：

1、在城市化進程加速的背景下，各類道路或設(shè)施日益增多，在城市交通建設(shè)項目中，經(jīng)常需要在高空中進行作業(yè)，一些高空作業(yè)設(shè)施懸空，如蓋梁等，為保證穩(wěn)固性，需要采用硬度較大的鋼筋或鋼材等材料制作。

2、蓋梁等橋梁類設(shè)施需要用到具有特殊形狀的鋼筋，如弧線型或其他不規(guī)則曲線形等，因此，需要對直線形鋼筋進行定形。

3、相關(guān)技術(shù)中采用輔助鋼筋與需要定形的鋼筋焊接的方式對鋼筋進行定形。但是，焊接輔助鋼筋可能會對需要定形的鋼筋本身造成一定的損傷。而且，定形完畢后拆除輔助鋼筋也具有較大的難度，施工繁瑣，導致鋼筋定形的難度較大，效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請針對現(xiàn)有方式的缺點，提出一種可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，用以解決相關(guān)技術(shù)存在的焊接輔助鋼筋會對鋼筋本身造成一定的損傷或鋼筋定形的難度較大、效率低下等技術(shù)問題。

2、第一個方面，本申請實施例提供一種可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，用于對鋼筋定形，包括：限位框架和多個限位組件。

3、限位框架包括多個縱梁和至少一個橫梁；多個縱梁間隔排布，橫梁與多個縱梁固定連接。

4、限位組件固定連接于縱梁頂部；限位組件具有限位區(qū)域；限位區(qū)域開口朝上，橫向兩側(cè)貫穿，用于夾設(shè)鋼筋的一部分。

5、與不同縱梁連接的至少三個限位組件與同一個橫梁的距離不同，使得同一鋼筋被至少三個限位組件夾設(shè)限位，形成設(shè)計曲率。

6、在一些可能的實施例中，限位組件包括：沿縱向間隔設(shè)置的第一限位件和第二限位件。

7、第二限位件被構(gòu)造為與縱梁之間的夾角可變。

8、第一限位件和第二限位件之間形成限位區(qū)域。

9、在一些可能的實施例中，限位組件還包括：連接件和銷軸。

10、連接件兩端分別與縱梁、第一限位件的頂端連接，連接件、第一限位件和縱梁形成第一三角結(jié)構(gòu)。

11、銷軸兩端分別與縱梁、第二限位件的頂端連接，銷軸、第二限位件和縱梁形成第二三角結(jié)構(gòu)。

12、在一些可能的實施例中，銷軸包括：依次相連的第一固定套筒、調(diào)節(jié)軸和第二固定套筒。

13、第一固定套筒中空，底端與縱梁連接。

14、調(diào)節(jié)軸底端套設(shè)于第一固定套筒的頂端內(nèi)，被構(gòu)造為在第一固定套筒內(nèi)移動。

15、第二固定套筒中空，底端套設(shè)于調(diào)節(jié)軸的頂端外，被構(gòu)造為相對調(diào)節(jié)軸移動，頂端與第二限位件連接。

16、在一些可能的實施例中，調(diào)節(jié)軸包括：第一移動軸、第一連接套筒和第二移動軸。

17、第一移動軸底端套設(shè)于第一固定套筒的頂端內(nèi)，被構(gòu)造為在第一固定套筒內(nèi)移動。

18、第一連接套筒中空，底端套設(shè)于第一移動軸的頂端外，被構(gòu)造為相對第一移動軸移動。

19、第二移動軸底端套設(shè)于第一連接套筒的頂端內(nèi)，被構(gòu)造為在第一連接套筒內(nèi)移動，頂端套設(shè)于第二固定套筒內(nèi)，被構(gòu)造為在第二固定套筒的底端內(nèi)移動。

20、在一些可能的實施例中，銷軸包括：第一固定軸、第二連接套筒和第二固定軸。

21、第一固定軸底端與縱梁連接。

22、第二連接套筒中空，底端套設(shè)于第一固定軸的頂端外。

23、第二固定軸底端套設(shè)于第二連接套筒的頂端內(nèi)，頂端與第二限位件連接。

24、第二連接套筒被構(gòu)造為兩端分別相對第一固定軸和第二固定軸移動。

25、在一些可能的實施例中，限位框架包括兩個并列排布的橫梁。

26、多個縱梁中，分別位于兩端的縱梁與橫梁形成矩形結(jié)構(gòu)。

27、各限位組件均與縱梁位于矩形結(jié)構(gòu)內(nèi)的部分連接。

28、在一些可能的實施例中，至少兩個限位組件形成定形組件。

29、可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架包括至少兩個定形組件。

30、與同一橫梁的距離相同的限位組件中，與不同縱梁連接的多個限位組件形成第一定形組件，用于形成直線形鋼筋。

31、在一些可能的實施例中，分別與同一橫梁的距離按照設(shè)計方式變化的多個限位組件，形成第二定形組件，用于形成曲線形鋼筋。

32、在一些可能的實施例中，對同一鋼筋定形的第一定形組件和第二定形組件中，各限位組件的第一限位件和第二限位件位置關(guān)系相同。

33、本申請實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益技術(shù)效果包括：

34、本申請實施例提供的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架中，能夠通過多個限位組件夾持至少一個鋼筋，進而對鋼筋的至少三個點位進行限位，使得鋼筋形成設(shè)計曲率，滿足設(shè)計要求。本申請實施例無需對鋼筋采用輔助鋼筋焊接限位進而定形，無需對待定形的鋼筋本身進行焊接操作，進而降低了對鋼筋本身造成損傷的可能性，保證了鋼筋的質(zhì)量。而且，無需安裝和拆除輔助鋼筋，能夠降低鋼筋整個定形過程的復雜度和難度。并且，限位組件能夠同時夾持從上到下疊置的多個鋼筋，進而能夠同時對多個鋼筋進行定形，能夠批量操作，進一步提高鋼筋定形的效率。

35、本申請附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，用于對鋼筋定形，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，所述限位組件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，所述限位組件還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，所述銷軸包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，所述調(diào)節(jié)軸包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，所述銷軸包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，所述限位框架包括兩個并列排布的橫梁；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，至少兩個所述限位組件形成定形組件；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，分別與同一所述橫梁的距離按照設(shè)計方式變化的多個所述限位組件，形成第二定形組件，用于形成曲線形鋼筋。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架，其特征在于，對同一鋼筋定形的所述第一定形組件和所述第二定形組件中，各所述限位組件的第一限位件和第二限位件位置關(guān)系相同。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架。該可調(diào)節(jié)整片弧形鋼筋預制胎架包括：限位框架和多個限位組件。限位框架包括多個縱梁和至少一個橫梁；多個縱梁間隔排布，橫梁與多個縱梁固定連接。限位組件固定連接于縱梁頂部；限位組件具有限位區(qū)域；限位區(qū)域開口朝上，橫向兩側(cè)貫穿，用于夾設(shè)鋼筋的一部分。與不同縱梁連接的至少三個限位組件與同一個橫梁的距離不同，使得同一鋼筋被至少三個限位組件夾設(shè)限位，形成設(shè)計曲率。本申請實施例無需安裝和拆除輔助鋼筋，能夠降低鋼筋整個定形過程的復雜度和難度。并且，限位組件能夠同時夾持從上到下疊置的多個鋼筋，進而能夠同時對多個鋼筋進行定形，能夠批量操作，進一步提高鋼筋定形的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇瑩,孫曉飛,張培,劉佳林,尹正星
受保護的技術(shù)使用者：中交路橋建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10