本發(fā)明涉及汽車模具，尤其涉及一種針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行不可或缺的交通工具之一。汽車保有量逐年增加，越來越多的人擁有了私家車，汽車的普及給汽車零部件的制造和設(shè)計帶來了發(fā)展，后地板是汽車的重要組成之一，在對后地板進行加工時需要用到拉延磨具。

2、大多數(shù)后地板備胎凹槽形狀較深，成型難度大，傳統(tǒng)拉延時，修邊線設(shè)置在拉延凸模上，沿著產(chǎn)品邊界進行工藝補充造型與壓料面連接，此種方式進一步增加了拉延深度，在拉延時容易發(fā)生開裂和縮頸風(fēng)險，且材料利用率較低，造成材料成本高。其中一個改進工藝為，可以把備胎凹槽以外產(chǎn)品部分放在壓料面上，以降低拉延深度，但放在壓料面上的產(chǎn)品形狀隨拉延一體成型，對板料初期流動會產(chǎn)生不利影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的第一個目的在于提出一種針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，通過采用二次拉延成形工藝，可以消除后地板由于壓料力偏大導(dǎo)致無法與生產(chǎn)壓機適配的問題，優(yōu)化了工藝方案，縮短了模具開發(fā)周期，降低后地板壓料力，提高壓機適配能力，在后期制件調(diào)試整改過程中，減少制件尺寸提升整改的工作量。

2、為達到上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提出了一種針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，包括第一拉延模組以及第二拉延模組；第一拉延模組包括相對設(shè)置的第一拉延凹模以及第一拉延凸模；設(shè)置在第一拉延凹模和第一拉延凸模之間的第一壓料板；第一壓料板設(shè)置有活動凸模，在第一壓料板上開設(shè)有第一拉延凸模的第一穿越區(qū)域以及活動凸模的第二穿越區(qū)域；第二拉延模組包括相對設(shè)置的第二拉延凹模以及第二拉延凸模；設(shè)置在第二拉延凹模和第二拉延凸模之間的第二壓料板；在第二壓料板上開設(shè)有第二拉延凸模的第三穿越區(qū)域；第一拉延模組用于拉延成型加強筋的凸起部分，第二拉延模組用于拉延成型加強筋的凹陷部分。

3、另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組還可以具有如下的附加技術(shù)特征：

4、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，活動凸?？刹鹦兜剡B接在第一壓料板上。

5、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一拉延模組與第二拉延模組的拉延行程一致。

6、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一拉延凹模的第一凹陷部分與第一拉延凸模的形狀相契合，第一拉延凹模的第二凹陷部分與活動凸模的形狀相契合。

7、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一拉延模組還包括第一上模座及第一下模座，第一拉延凹?？刹鹦兜卦O(shè)置在第一上模座上，第一拉延凸模可拆卸地設(shè)置在第一下模座上，第一壓料板通過氮氣彈簧設(shè)置在第一下模座上。

8、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第二拉延模組還包括第二上模座及第二下模座，第二拉延凹?？刹鹦兜卦O(shè)置在第二下模座上，第二拉延凸?？刹鹦兜卦O(shè)置在第二上模座上，第二壓料板通過氮氣彈簧設(shè)置在第二下模座上。

9、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，在第一拉延行程中，板料放置在第一壓料板與第一拉延凹模之間，第一拉延凹模朝向第一拉延凸模運動，第一壓料板在第一拉延凹模的帶動下朝向第一拉延凸模運動，第一壓料板在氮氣彈簧的作用下與第一下模座貼和，以使第一拉延凸模穿越第一穿越區(qū)域、活動凸模穿越第二穿越區(qū)域，在板料上拉延成型加強筋的凸起部分。

10、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，在第二拉延行程中，板料放置在第二壓料板與第二拉延凹模之間，第二拉延凹模朝向第二拉延凸模運動，第二壓料板在第二拉延凹模的帶動下朝向第二拉延凸模運動，第二壓料板在氮氣彈簧的作用下與第二上模座貼和，以使第二拉延凸模穿越第三穿越區(qū)域，在板料上拉延成型加強筋的凹陷部分。

11、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第一拉延凹模通過螺釘或銷釘連接在第一上模座上，第一拉延凸模通過螺釘或銷釘連接在第一下模座上。

12、根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，第二拉延凹模通過螺釘或銷釘連接在第二下模座上，第二拉延凸模通過螺釘或銷釘連接在第二上模座上。

13、根據(jù)本發(fā)明實施例的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，包括第一拉延模組以及第二拉延模組；第一拉延模組包括相對設(shè)置的第一拉延凹模以及第一拉延凸模；設(shè)置在第一拉延凹模和第一拉延凸模之間的第一壓料板；第一壓料板設(shè)置有活動凸模，在第一壓料板上開設(shè)有第一拉延凸模的第一穿越區(qū)域以及活動凸模的第二穿越區(qū)域；第二拉延模組包括相對設(shè)置的第二拉延凹模以及第二拉延凸模；設(shè)置在第二拉延凹模和第二拉延凸模之間的第二壓料板；在第二壓料板上開設(shè)有第二拉延凸模的第三穿越區(qū)域；第一拉延模組用于拉延成型加強筋的凸起部分，第二拉延模組用于拉延成型加強筋的凹陷部分。由此，該拉延模組通過采用二次拉延成形工藝，可以消除后地板由于壓料力偏大導(dǎo)致無法與生產(chǎn)壓機適配的問題，優(yōu)化了工藝方案，縮短了模具開發(fā)周期，降低后地板壓料力，提高壓機適配能力，在后期制件調(diào)試整改過程中，減少制件尺寸提升整改的工作量。

14、本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，包括第一拉延模組(1)以及第二拉延模組(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述活動凸模(12)可拆卸地連接在所述第一壓料板(13)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述第一拉延模組(1)與所述第二拉延模組(2)的拉延行程一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述第一拉延凹模(11)的第一凹陷部分與所述第一拉延凸模(14)的形狀相契合，所述第一拉延凹模(11)的第二凹陷部分與所述活動凸模(12)的形狀相契合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述第一拉延模組(1)還包括第一上模座及第一下模座，所述第一拉延凹模(11)可拆卸地設(shè)置在所述第一上模座上，所述第一拉延凸模(14)可拆卸地設(shè)置在所述第一下模座上，所述第一壓料板(13)通過氮氣彈簧設(shè)置在所述第一下模座上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述第二拉延模組(2)還包括第二上模座及第二下模座，所述第二拉延凹模(23)可拆卸地設(shè)置在所述第二下模座上，所述第二拉延凸模(21)可拆卸地設(shè)置在所述第二上模座上，所述第二壓料板(22)通過氮氣彈簧設(shè)置在所述第二下模座上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，在第一拉延行程中，板料放置在所述第一壓料板(13)與所述第一拉延凹模(11)之間，所述第一拉延凹模(11)朝向所述第一拉延凸模(14)運動，所述第一壓料板(13)在所述第一拉延凹模(11)的帶動下朝向所述第一拉延凸模(14)運動，所述第一壓料板(13)在氮氣彈簧的作用下與所述第一下模座貼和，以使所述第一拉延凸模(14)穿越所述第一穿越區(qū)域(15)、所述活動凸模(12)穿越所述第二穿越區(qū)域(16)，在所述板料上拉延成型加強筋的凸起部分。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，在第二拉延行程中，板料放置在所述第二壓料板(22)與所述第二拉延凹模(23)之間，所述第二拉延凹模(23)朝向所述第二拉延凸模(21)運動，所述第二壓料板(22)在所述第二拉延凹模(23)的帶動下朝向所述第二拉延凸模(21)運動，所述第二壓料板(22)在氮氣彈簧的作用下與所述第二上模座貼和，以使所述第二拉延凸模(21)穿越所述第三穿越區(qū)域(24)，在所述板料上拉延成型加強筋的凹陷部分。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述第一拉延凹模(11)通過螺釘或銷釘連接在所述第一上模座上，所述第一拉延凸模(14)通過螺釘或銷釘連接在所述第一下模座上。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，其特征在于，所述第二拉延凹模(23)通過螺釘或銷釘連接在所述第二下模座上，所述第二拉延凸模(21)通過螺釘或銷釘連接在所述第二上模座上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種針對帶有加強筋的汽車后地板的拉延模組，包括第一拉延模組以及第二拉延模組，第一拉延模組包括相對設(shè)置的第一拉延凹模以及第一拉延凸模，設(shè)置在第一拉延凹模和第一拉延凸模之間的第一壓料板，第一壓料板設(shè)置有活動凸模，第二拉延模組包括相對設(shè)置的第二拉延凹模以及第二拉延凸模，設(shè)置在第二拉延凹模和第二拉延凸模之間的第二壓料板，第一拉延模組用于拉延成型加強筋的凸起部分，第二拉延模組用于拉延成型加強筋的凹陷部分。本發(fā)明的拉延模組，解決了后地板壓料力偏大的問題，能夠縮短模具開發(fā)周期，降低后地板壓料力，提高壓機適配能力，在后期制件調(diào)試整改過程中，減少制件尺寸提升整改的工作量。

技術(shù)研發(fā)人員：郭曉東,劉新洋,張雄飛,趙丹,羅曦,李涵
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10