本發(fā)明涉及汽車模具沖壓領(lǐng)域，具體地，涉及一種拉延模具機構(gòu)及其沖壓方法。

背景技術(shù)：

1、在沖壓工藝中，部分零部件由于其復(fù)雜的造型，特別是在成型過程中容易出現(xiàn)板料聚集和起皺問題，尤其是在外壓邊圈一接觸時。這些問題主要由于復(fù)雜形狀零件中材料流動受限、壓邊力不均勻、模具設(shè)計缺陷、材料選擇和工藝參數(shù)控制不當?shù)纫蛩匾?。例如，銳角或凹凸不平的區(qū)域會限制板料流動，導(dǎo)致局部材料聚集；壓邊過程中的壓力分布不均勻則易造成板料拉伸不均勻。為解決這些問題，通常采取優(yōu)化模具設(shè)計、調(diào)整工藝參數(shù)、選擇合適的材料以及加強質(zhì)量控制等措施，以提高沖壓成形的質(zhì)量和穩(wěn)定性。過壓邊力控制、模具設(shè)計優(yōu)化和潤滑劑使用等方法，來減少起皺現(xiàn)象。傳統(tǒng)的沖壓工藝針對造型問題無法解決時，通常要求產(chǎn)品更改造型，這樣一來會造成車身整體設(shè)計風格變更，影響很大，而且對項目周期、成本影響巨大。

2、因此，現(xiàn)在需要一種特殊的拉延模具結(jié)構(gòu)在確保不更改產(chǎn)品造型的前提下完美的解決了產(chǎn)品起皺、疊料的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種拉延模具機構(gòu)及其沖壓方法以解決傳統(tǒng)拉延工藝方法中的產(chǎn)品起皺、疊料問題，保證了模具的可加工可制造，生產(chǎn)時此機構(gòu)性能穩(wěn)定，確保了產(chǎn)品質(zhì)量的批量穩(wěn)定性。

2、為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明采用如下所述技術(shù)方案：

3、根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，提供一種拉延模具機構(gòu)，包括上壓單元、下壓單元以及氣缸及限位機構(gòu)；

4、所述上壓單元包括上模座，上凹模以及上模預(yù)壓模塊，所述上模座和上凹模固定連接，所述上模預(yù)壓模塊設(shè)置于上凹模中，能夠相對于其他上凹模組件上下移動，用于提前接觸并壓緊特定區(qū)域板料，防止起皺；所述上模座在驅(qū)動裝置的作用下能夠驅(qū)動上凹模及上模預(yù)壓模塊進行上下移動；所述上模座上設(shè)置有一連接墊板，連接墊板底部設(shè)置有若干預(yù)壓氮氣彈簧；所述上凹模固定在沖床的工作臺上，與上模座配合進行板料的成形操作；所述上模預(yù)壓模塊包含上模預(yù)壓塊、預(yù)壓塊安裝底座，所述上模預(yù)壓塊安裝在預(yù)壓塊安裝底座上，所述預(yù)壓塊安裝底座由上模座支撐且能隨上模座進行上下移動；預(yù)壓塊安裝底座上固定連接有若干預(yù)壓塊墩死塊；

5、所述下壓單元包括壓邊圈和拉延凸模，所述壓邊圈設(shè)置于拉延凸模周圈，所述壓邊圈與拉延凸模上放置沖壓板料，壓邊圈與拉延凸模之間能夠進行相對位移；

6、所述氣缸及限位機構(gòu)包括氣缸、t型限位塊和限位支撐柱；所述限位支撐柱與預(yù)壓塊安裝底座固定連接，能隨其在上模座的帶動下上下移動；氣缸與t型限位塊連接，位于壓邊圈與限位支撐柱之間，氣缸能驅(qū)動t型限位塊在壓邊圈上頂住限位支撐柱或者從限位支撐柱中退出。

7、優(yōu)選地，所述上凹模由若干凹模鑲塊組成。

8、根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，提供一種拉延模具的沖壓方法，采用上述的拉延模具機構(gòu)實施，所述模具沖壓過程包括初始階段，預(yù)壓階段，成形階段和復(fù)位階段；

9、在初始階段，上壓單元位于上死點，連接墊板底面的若干預(yù)壓氮氣彈簧未被壓縮處于自然狀態(tài)，預(yù)壓塊安裝底座上的若干預(yù)壓塊墩死塊與連接墊板之間存在間隙；下壓單元中，壓邊圈和拉延凸模之間保持相對齊平，不存在相對位移；

10、在預(yù)壓階段，首先，氣缸帶動t型限位塊與限位支撐柱錯開；接著在上模座的帶動下，整個上壓單元同步下降；在下移的過程中，凹模鑲塊與壓邊圈首先閉合，固定并壓緊板料，防止板料在沖壓過程中移動；上模座帶動鑲塊凹模繼續(xù)下行,拉延凸模固定不動，使壓邊圈相對于拉延凸模下行，當上壓單元下行至距離下死點預(yù)設(shè)距離時，上模預(yù)壓塊提前接觸到拉延凸模并壓緊其上的板料，防止板料起皺；

11、在成型階段，上模預(yù)壓塊停止下行，連接墊板帶著預(yù)壓氮氣彈簧繼續(xù)下行，下壓單元中壓邊圈也相對于拉延凸模繼續(xù)下行至下死點；在下死點上，預(yù)壓塊墩死塊抵在連接墊板上，預(yù)壓塊墩死塊對預(yù)壓區(qū)域做一次強壓；

12、在復(fù)位階段，氣缸帶動t型限位塊使其頂住限位支撐柱，上模座上行，同時預(yù)壓塊和預(yù)壓塊安裝底座在t型限位塊的作用下與上模座同步上行，上模座上行到凹模鑲塊與壓邊圈分開，此時上模預(yù)壓塊高度位置保持不變，上模座繼續(xù)上行預(yù)設(shè)距離使預(yù)壓氮氣彈簧完全復(fù)位，不再受到壓縮，然后上模預(yù)壓塊與上模座同步上行至上死點；

13、上述上死點和下死點分別為上模座帶動其他部件在沖壓過程中的位移最高點及最低點。

14、優(yōu)選地，在繼續(xù)下行過程中，預(yù)壓塊安裝底座和上模預(yù)壓塊的上模預(yù)壓模塊以及連接墊板之間仍然保持同步下行，兩者之間不存在相對位移。

15、優(yōu)選地，在預(yù)壓塊墩死塊對預(yù)壓區(qū)域做強壓時，限位支撐柱與壓邊圈之間仍然存在間隙。

16、優(yōu)選地，在預(yù)壓階段和復(fù)位階段中的預(yù)設(shè)距離均為35mm。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

18、1、本發(fā)明提供的拉延模具機構(gòu)不同于傳統(tǒng)拉延模，其凹模增加了一預(yù)壓機構(gòu)，用于提前壓料，在保留原有產(chǎn)品造型的前提下，解決了產(chǎn)品起皺、疊料的問題。

19、2、本發(fā)明提供的拉延模具機構(gòu)及其沖壓方法大大縮短了模具沖壓項目周期、降低了項目成本。

20、3、本發(fā)明提供的拉延模具機構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，實用性強。

技術(shù)特征：

1.一種拉延模具機構(gòu)，其特征在于，包括上壓單元、下壓單元以及氣缸及限位機構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉延模具機構(gòu)，其特征在于，所述上凹模由若干凹模鑲塊組成。

3.一種拉延模具的沖壓方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1至2中任一權(quán)利要求所述的拉延模具機構(gòu)實施，所述模具沖壓過程包括初始階段，預(yù)壓階段，成形階段和復(fù)位階段；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延模具的沖壓方法，其特征在于，在繼續(xù)下行過程中，預(yù)壓塊安裝底座和上模預(yù)壓塊的上模預(yù)壓模塊以及連接墊板之間仍然保持同步下行，兩者之間不存在相對位移。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延模具的沖壓方法，其特征在于，在預(yù)壓塊墩死塊對預(yù)壓區(qū)域做強壓時，限位支撐柱與壓邊圈之間仍然存在間隙。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉延模具的沖壓方法，其特征在于，在預(yù)壓階段和復(fù)位階段中的預(yù)設(shè)距離均為35mm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種拉延模具機構(gòu)及其沖壓方法，所述拉延模具機構(gòu)在上壓單元中增加了一上模預(yù)壓模塊，在沖壓過程中通過上模預(yù)壓模塊對板料容易起皺處進行預(yù)壓，在保留原有產(chǎn)品造型的前提下，解決了產(chǎn)品起皺、疊料的問題。此拉延模具機構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，實用性強，大幅縮短了項目周期、降低了項目成本。

技術(shù)研發(fā)人員：艾衛(wèi)東,李志湖,胡小軍
受保護的技術(shù)使用者：江鈴汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10