本發(fā)明涉及焊接輔助工裝，具體涉及一種電梯轎廂底座焊接固定裝置。

背景技術(shù)：

1、電梯轎廂底座是電梯轎廂底部的結(jié)構(gòu)部分，它承載著轎廂內(nèi)部乘客和貨物的重量，并通過一系列連接件與電梯的懸掛系統(tǒng)相連。電梯轎廂底座的設(shè)計和構(gòu)造對于確保乘客的安全和舒適至關(guān)重要。

2、轎廂底座由于其起到主要的承重作用，因此其通常是由高強(qiáng)度材料的框架(框架由橫梁和豎梁組成)和鋼板制成，但是現(xiàn)在對于轎廂底座的焊接，通常是由工人將鋼材擺放好后再進(jìn)行焊接，但是該種轎廂底座的加工方式依靠人工定位焊接，即使人工進(jìn)行定位準(zhǔn)確，但若是在焊接過程中橫梁或豎梁的位置發(fā)生移動，那么就會導(dǎo)致焊接出來的轎廂底座精度不足，若轎廂底座的框架焊接精度不準(zhǔn)確，那么則可能導(dǎo)致電梯的承重能力下降，而且在轎廂的運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生額外的振動，影響乘客的乘坐體驗(yàn)。因此為了避免焊接時橫梁或豎梁發(fā)生移動，導(dǎo)致出現(xiàn)焊接誤差響轎廂底座質(zhì)量，現(xiàn)在亟需一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，用以避免焊接時轎廂底座時橫梁與豎梁發(fā)生移動的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明意在提供一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，以解決現(xiàn)在人工焊接轎廂底座時可能因?yàn)闄M梁或豎梁移動出現(xiàn)誤差，影響轎廂底座焊接精度的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，包括焊接臺和固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括豎梁固定組件和橫梁固定組件，所述豎梁固定組件包括兩個液壓缸，兩個液壓缸固定安裝在焊接臺上，且兩個液壓缸的輸出軸朝向相反的方向，每個液壓缸的輸出軸上均固定連接有定位板，所述焊接臺的上表面的兩端均安裝有配合定位板進(jìn)行夾持的限位板；

3、所述橫梁固定組件包括兩塊用于擺放橫梁的托板，兩塊托板分別位于焊接臺相對的兩端，且托板位于限位板旁，所述托板朝向焊接臺的一側(cè)固定連接有多根橫向的銷軸，所述銷軸遠(yuǎn)離托板的一端插入到焊接臺內(nèi)并與焊接臺滑動連接，每塊所述托板的上表面固定連接有豎直的擋板。

4、本發(fā)明工作原理：在焊接轎廂底座時，先取兩根豎梁放置在焊接臺的兩端，且豎梁位于定位板和限位板之間，此時調(diào)整好豎梁的位置，讓其緊貼在限位板上，然后通過啟動兩個液壓缸，液壓缸運(yùn)行時起輸出軸開始伸長朝限位板方向移動，液壓缸的輸出軸伸長時帶動定位板朝限位板方向移動，當(dāng)定位板與豎梁接觸后，定位板將豎梁朝限位板上進(jìn)行擠壓，使其無法移動到達(dá)固定的目的，然后讓液壓缸的輸出軸停止移動，然后將兩根橫梁分別放置在兩個托板上，并讓橫梁緊貼擋板，由于托板上固定連接有多根橫向的銷軸，而銷軸又是插入到焊接臺內(nèi)并與焊接臺滑動連接的，所以放置好橫梁后推動擋板，擋板帶動托板朝焊接臺方向移動，托板移動時帶動橫梁朝焊接臺進(jìn)行移動，直至橫梁的兩端抵持在兩根豎梁的端部，此時即完成對豎梁和橫梁的固定，然后工人進(jìn)行焊接即可，在焊接完成后，反向啟動液壓缸，即可讓定位板遠(yuǎn)離限位板解除對豎梁的夾持，然后反向拉動兩塊擋板，即可將焊接臺上的轎廂底座框架取出。

5、本發(fā)明的有益效果：

6、1、通過定位板和限位板對豎梁進(jìn)行夾持固定，使得焊接過程中豎梁不會因?yàn)榕鲎不蚨秳拥惹闆r出現(xiàn)位置移動的情況，然后通過托板對橫梁進(jìn)行支撐，然后推動托板帶動橫梁與豎梁的端部進(jìn)行接觸，然后擋板則對橫梁進(jìn)行阻擋，避免橫梁因?yàn)樨Q梁的抵持而朝遠(yuǎn)離豎梁的方向移動，如此在進(jìn)行焊接時，橫梁與豎梁均受到固定，無法在焊接過程中發(fā)生移動，因此有效確保了焊接時的精確性，減小了焊接誤差產(chǎn)生的可能性。

7、2、在放置豎梁時，讓其緊貼限位板，如此當(dāng)兩根豎梁均與限位板貼合時，即可確保兩根豎梁之間相互平行，有效的提高了豎梁擺放時的定位效率，進(jìn)而提高了焊接效率。

8、3、在放置橫梁時通過讓其緊貼擋板，可以保證兩根橫梁相互平行，并且與豎梁垂直，如此有效的提高了橫梁的擺放效率，進(jìn)一步提升了焊接效率。

9、4、通過對豎梁和橫梁的固定，確保了焊接精度，如此分散了焊接過程中產(chǎn)生的應(yīng)力，減少了應(yīng)力集中。

10、5、減少因?yàn)楹附泳炔蛔愣倒さ那闆r發(fā)生，有效提高了對轎廂底座的焊接效率。

11、進(jìn)一步，所述焊接臺上設(shè)有兩組呈鏡像對稱設(shè)置的滑動組件，兩組滑動組件分別位于兩個液壓缸的兩側(cè)，每組滑動組件包括兩根滑槽，兩根滑槽平行設(shè)置在焊接臺上，所述滑槽由焊接臺的中部朝液壓桿輸出軸的伸長方向延伸直至到焊接臺的邊緣，每根滑槽中均滑動連接有自鎖滑塊，所述限位板固定連接在同一組滑動組件的兩塊自鎖滑塊上。其目的是，通過該種設(shè)置可能根據(jù)橫梁的長度來調(diào)節(jié)兩根豎梁之間的擺放間距，如此以適配不同大小的轎廂底座的焊接。

12、進(jìn)一步，所述銷軸為矩形柱狀的銷軸。其目的是，矩形柱狀的銷軸在焊接臺中進(jìn)行滑動時，會發(fā)生自轉(zhuǎn)，進(jìn)而保證了托板移動時的平穩(wěn)性。

13、進(jìn)一步，所述焊接臺的下表面固定連接有四根電動的升降柱，四根升降柱呈矩形分布在焊接臺的下表面。其目的是，通過該種設(shè)置，便于調(diào)整焊接臺的高度，讓焊接臺配合適應(yīng)不同身高的焊接工人的最適焊接高度。

14、進(jìn)一步，所述定位板與豎梁接觸的一側(cè)固定連接有橡膠墊。其目的是，通過橡膠墊一是增加定位板與豎梁之間的摩擦力，減小豎梁固定時會出現(xiàn)移動的可能性；二是通過橡膠墊對橫梁進(jìn)行保護(hù)，避免其因?yàn)橛残越佑|而出現(xiàn)損壞。

15、進(jìn)一步，兩個所述托板的中部均螺紋連接有橫向的螺紋桿，螺紋桿的一端與焊接臺的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，螺紋桿的另一端穿過托板并固定連接有轉(zhuǎn)動把手。其目的是，通過該種設(shè)置，在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手時，轉(zhuǎn)動把手帶動螺紋桿進(jìn)行自轉(zhuǎn)，由于螺紋桿與托板是螺紋連接的，因此在螺紋桿自轉(zhuǎn)時會推動的托板朝焊接臺方向移動，進(jìn)而帶動托板上的橫梁進(jìn)行移動，而且通過螺紋桿上的螺紋可以有效的防止托板因?yàn)槭芰Χh(yuǎn)離焊接臺的方向移動，而反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動把手時，即可帶動托板遠(yuǎn)離焊接臺。

16、進(jìn)一步，兩個所述托板的中部均螺紋連接有橫向的螺紋桿，兩根螺紋桿的螺紋方向相反，所述焊接臺的下表面固定連接有雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)的兩根輸出軸分別于兩根螺紋桿同軸固定連接。其目的是，通過雙軸電機(jī)運(yùn)行帶動兩根螺紋桿同步轉(zhuǎn)動，因?yàn)閮筛菁y桿的螺紋方向相反，因此在螺紋桿同步轉(zhuǎn)動時，兩塊托板會同步朝焊接臺的方向移動，進(jìn)而帶動托板上橫梁朝焊接臺方向移動，當(dāng)雙軸電機(jī)反向運(yùn)行時，兩塊托板則朝遠(yuǎn)離焊接臺的方向移動。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：包括焊接臺和固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括豎梁固定組件和橫梁固定組件，所述豎梁固定組件包括兩個液壓缸，兩個液壓缸固定安裝在焊接臺上，且兩個液壓缸的輸出軸朝向相反的方向，每個液壓缸的輸出軸上均固定連接有定位板，所述焊接臺的上表面的兩端均安裝有配合定位板進(jìn)行夾持的限位板；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：所述焊接臺上設(shè)有兩組呈鏡像對稱設(shè)置的滑動組件，兩組滑動組件分別位于兩個液壓缸的兩側(cè)，每組滑動組件包括兩根滑槽，兩根滑槽平行設(shè)置在焊接臺上，所述滑槽由焊接臺的中部朝液壓桿輸出軸的伸長方向延伸直至到焊接臺的邊緣，每根滑槽中均滑動連接有自鎖滑塊，所述限位板固定連接在同一組滑動組件的兩塊自鎖滑塊上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：所述銷軸為矩形柱狀的銷軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：所述焊接臺的下表面固定連接有四根電動的升降柱，四根升降柱呈矩形分布在焊接臺的下表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：所述定位板與豎梁接觸的一側(cè)固定連接有橡膠墊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：兩個所述托板的中部均螺紋連接有橫向的螺紋桿，螺紋桿的一端與焊接臺的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，螺紋桿的另一端穿過托板并固定連接有轉(zhuǎn)動把手。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，其特征在于：兩個所述托板的中部均螺紋連接有橫向的螺紋桿，兩根螺紋桿的螺紋方向相反，所述焊接臺的下表面固定連接有雙軸電機(jī)，雙軸電機(jī)的兩根輸出軸分別于兩根螺紋桿同軸固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了焊接輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域的一種電梯轎廂底座焊接固定裝置，包括焊接臺和固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)包括豎梁固定組件和橫梁固定組件，豎梁固定組件包括兩個液壓缸，兩個液壓缸安裝在焊接臺上，每個液壓缸的輸出軸上均固定有定位板，焊接臺的上表面的兩端均安裝有限位板；橫梁固定組件包括兩塊用于擺放橫梁的托板，兩塊托板分別位于焊接臺相對的兩端，且托板位于限位板旁，托板朝向焊接臺的一側(cè)固定連接有多根橫向的銷軸，所述銷軸遠(yuǎn)離托板的一端插入到焊接臺內(nèi)并與焊接臺滑動連接，每塊托板的上表面固定連接有豎直的擋板。本方案解決了現(xiàn)在人工焊接轎廂底座時可能因?yàn)闄M梁或豎梁移動出現(xiàn)誤差，影響轎廂底座焊接精度的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：熊奎,王勇,羅賢林,黃科
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州中航電梯有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10