本申請涉及油箱鉆孔的，尤其是涉及一種油箱鉆孔裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車回收指的是對已經(jīng)使用過的汽車進(jìn)行收集、拆解、處理和再利用的過程，汽車回收不僅有助于環(huán)境保護(hù)，而且還能夠有效的回收廢舊汽車中的有價值材料，節(jié)省資源。報廢汽車在回收拆解中，需要將報廢汽車油箱中殘存的燃油排出，由于報廢汽車的油箱的進(jìn)油口可能因?yàn)橐恍┮馔庖蛩囟欢?，所以為了便于排油，目前通常會在油箱的下端殼板上鉆孔，如此就能使得油箱中的燃油從開孔處流出。但是，當(dāng)鉆頭對油箱的殼板鉆孔時，由于鉆頭會對油箱施加一個鉆削按壓的力，再加上報廢油箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，所以鉆孔后可能會導(dǎo)致油箱的殼板形變而向內(nèi)凸起，這種自外向內(nèi)呈漏斗狀的結(jié)構(gòu)可能會導(dǎo)致有部分油液會在油箱內(nèi)底壁處積留而難以經(jīng)孔流出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了能對油箱殼板鉆孔并且還能夠?qū)ぐ謇綇亩阌趯⒂拖鋬?nèi)的油液排出，本申請?zhí)峁┮环N油箱鉆孔裝置。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N油箱鉆孔裝置采用如下技術(shù)方案：

3、一種油箱鉆孔裝置，包括工作臺，所述工作臺上設(shè)有安裝架，所述安裝架上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)上設(shè)有抓取件，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動抓取件抓取油箱；所述工作臺上還設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)上設(shè)有拉板機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)用于對油箱鉆孔，所述拉板機(jī)構(gòu)用于將油箱的殼板拉平。

4、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠帶動抓取件移動從而將油箱抓取移動至鉆孔機(jī)構(gòu)一側(cè)，此時驅(qū)動鉆孔機(jī)構(gòu)即可對油箱進(jìn)行鉆孔，并且鉆孔后拉板機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒂拖涞臍ぐ謇綇亩阌谟拖鋬?nèi)的油液排出。

5、優(yōu)選的，所述鉆孔機(jī)構(gòu)包括設(shè)于工作臺上的安裝箱，所述安裝箱上開有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)壁上滑動設(shè)有殼體；所述安裝箱上還設(shè)有動力組件，所述動力組件與殼體相連，所述動力組件用于帶動殼體往復(fù)移動；所述殼體上轉(zhuǎn)設(shè)有主軸，所述主軸的一端延伸至外界環(huán)境并連接有鉆頭，所述殼體內(nèi)壁上設(shè)有與主軸相連的驅(qū)轉(zhuǎn)組件，所述驅(qū)轉(zhuǎn)組件用于帶動主軸轉(zhuǎn)動。

6、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動動力組件能夠帶動殼體往復(fù)移動從而帶動鉆頭往復(fù)移動，此時同時驅(qū)動驅(qū)轉(zhuǎn)組件即可帶動主軸轉(zhuǎn)動從而使得鉆頭轉(zhuǎn)動對油箱鉆孔。

7、優(yōu)選的，所述動力組件包括設(shè)于安裝箱上的動力輸入件，所述動力輸入件上設(shè)有第一齒輪，所述安裝箱內(nèi)壁上轉(zhuǎn)設(shè)有傳動軸，所述傳動軸上設(shè)有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合；所述殼體外壁上螺紋連接有第三齒輪，所述傳動軸上還設(shè)有第四齒輪，所述第三齒輪與第四齒輪嚙合；所述殼體上設(shè)有導(dǎo)向柱，所述安裝箱內(nèi)壁上開有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱滑動卡設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)壁上。

8、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動動力輸入件能夠同時帶動第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪轉(zhuǎn)動，此時殼體會往復(fù)移動。

9、優(yōu)選的，所述驅(qū)轉(zhuǎn)組件包括設(shè)于殼體上的驅(qū)轉(zhuǎn)件，所述驅(qū)轉(zhuǎn)件上設(shè)有第一傳動齒輪，所述主軸上設(shè)有第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合。

10、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動驅(qū)轉(zhuǎn)組件能夠帶動第一傳動齒輪和第二傳動齒輪轉(zhuǎn)動從而帶動主軸轉(zhuǎn)動。

11、優(yōu)選的，所述拉板機(jī)構(gòu)包括設(shè)于殼體上的驅(qū)使組件，所述殼體內(nèi)設(shè)有與驅(qū)使組件相連的聯(lián)動組件，所述殼體外壁上嵌設(shè)有多個拉板，所述拉板與殼體之間為轉(zhuǎn)動連接，所述聯(lián)動組件與每一拉板均相連，所述驅(qū)使組件用于帶動聯(lián)動組件工作從而帶動多個拉板展開或收起。

12、通過采用上述技術(shù)方案，在殼體移動帶動鉆頭移動對油箱鉆完孔后，首先要保證多個拉板位于油箱內(nèi)部，然后驅(qū)動驅(qū)使組件即可通過聯(lián)動組件帶動多個拉板展開，此時利用殼體的移動能夠使得多個拉板將油箱的殼板拉平。

13、優(yōu)選的，所述驅(qū)使組件包括設(shè)于殼體上的驅(qū)使件，所述驅(qū)使件上設(shè)有齒輪一，所述殼體內(nèi)壁上轉(zhuǎn)設(shè)有齒輪二，所述齒輪一與齒輪二嚙合；所述齒輪二的端面開有容納孔，所述主軸穿設(shè)于容納孔內(nèi)；所述容納孔內(nèi)壁上螺紋連接有聯(lián)動件，所述聯(lián)動件與聯(lián)動組件相連，所述齒輪二轉(zhuǎn)動用于帶動聯(lián)動件移動從而帶動聯(lián)動組件工作。

14、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動驅(qū)使件即可同時帶動齒輪一、齒輪二轉(zhuǎn)動，齒輪二轉(zhuǎn)動能夠帶動聯(lián)動件移動從而帶動聯(lián)動組件移動。

15、優(yōu)選的，所述聯(lián)動組件包括鉸接于驅(qū)使組件上的多個連桿，每一所述連桿均對應(yīng)與一拉板鉸接相連，所述驅(qū)使組件用于通過多個連桿帶動多個拉板展開。

16、通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動驅(qū)使組件能夠帶動多個連桿運(yùn)動從而帶動多個拉板展開。

17、優(yōu)選的，所述殼體外壁上開有容納缺口，所述拉板設(shè)于容納缺口內(nèi)；當(dāng)所述拉板展開并運(yùn)動至與容納缺口內(nèi)壁相抵時，所述拉板沿著主軸徑向分布。

18、優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)壁上設(shè)有連接桿，所述連接桿上位于連桿一側(cè)設(shè)有限位墊，所述限位墊用于防止連桿與拉板聯(lián)動工作時出現(xiàn)死點(diǎn)。

19、通過采用上述技術(shù)方案，限位墊能夠?qū)B桿的運(yùn)動范圍進(jìn)行限定從而防止連桿和拉板出現(xiàn)運(yùn)動死點(diǎn)。

20、綜上所述，本發(fā)明包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

21、1．驅(qū)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)能夠帶動抓取件移動從而將油箱抓取移動至鉆孔機(jī)構(gòu)一側(cè)，此時驅(qū)動鉆孔機(jī)構(gòu)即可對油箱進(jìn)行鉆孔，并且鉆孔后拉板機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒂拖涞臍ぐ謇綇亩阌谟拖鋬?nèi)的油液排出；

22、2.在殼體移動帶動鉆頭移動對油箱鉆完孔后，首先要保證多個拉板位于油箱內(nèi)部，然后驅(qū)使件即可同時帶動齒輪一、齒輪二轉(zhuǎn)動，齒輪二轉(zhuǎn)動能夠帶動聯(lián)動件移動從而帶動多個連桿運(yùn)動從而帶動多個拉板展開，此時利用殼體的移動能夠使得多個拉板將油箱的殼板拉平。

技術(shù)特征：

1.一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：包括工作臺(1)，所述工作臺(1)上設(shè)有安裝架(11)，所述安裝架(11)上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)上設(shè)有抓取件(3)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(2)用于帶動抓取件(3)抓取油箱；所述工作臺(1)上還設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)(4)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)(4)上設(shè)有拉板機(jī)構(gòu)(5)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)(4)用于對油箱鉆孔，所述拉板機(jī)構(gòu)(5)用于將油箱的殼板拉平。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述鉆孔機(jī)構(gòu)(4)包括設(shè)于工作臺(1)上的安裝箱(41)，所述安裝箱(41)上開有安裝孔(42)，所述安裝孔(42)內(nèi)壁上滑動設(shè)有殼體(43)；所述安裝箱(41)上還設(shè)有動力組件(44)，所述動力組件(44)與殼體(43)相連，所述動力組件(44)用于帶動殼體(43)往復(fù)移動；所述殼體(43)上轉(zhuǎn)設(shè)有主軸(45)，所述主軸(45)的一端延伸至外界環(huán)境并連接有鉆頭(46)，所述殼體(43)內(nèi)壁上設(shè)有與主軸(45)相連的驅(qū)轉(zhuǎn)組件(47)，所述驅(qū)轉(zhuǎn)組件(47)用于帶動主軸(45)轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述動力組件(44)包括設(shè)于安裝箱(41)上的動力輸入件(441)，所述動力輸入件(441)上設(shè)有第一齒輪(442)，所述安裝箱(41)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)設(shè)有傳動軸(445)，所述傳動軸(445)上設(shè)有第二齒輪(443)，所述第一齒輪(442)與第二齒輪(443)嚙合；所述殼體(43)外壁上螺紋連接有第三齒輪(444)，所述傳動軸(445)上還設(shè)有第四齒輪(446)，所述第三齒輪(444)與第四齒輪(446)嚙合；所述殼體(43)上設(shè)有導(dǎo)向柱(447)，所述安裝箱(41)內(nèi)壁上開有導(dǎo)向槽(448)，所述導(dǎo)向柱(447)滑動卡設(shè)于導(dǎo)向槽(448)內(nèi)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述驅(qū)轉(zhuǎn)組件(47)包括設(shè)于殼體(43)上的驅(qū)轉(zhuǎn)件(471)，所述驅(qū)轉(zhuǎn)件(471)上設(shè)有第一傳動齒輪(472)，所述主軸(45)上設(shè)有第二傳動齒輪(473)，所述第一傳動齒輪(472)與第二傳動齒輪(473)嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述拉板(53)機(jī)構(gòu)(5)包括設(shè)于殼體(43)上的驅(qū)使組件(51)，所述殼體(43)內(nèi)設(shè)有與驅(qū)使組件(51)相連的聯(lián)動組件(52)，所述殼體(43)外壁上嵌設(shè)有多個拉板(53)，所述拉板(53)與殼體(43)之間為轉(zhuǎn)動連接，所述聯(lián)動組件(52)與每一拉板(53)均相連，所述驅(qū)使組件(51)用于帶動聯(lián)動組件(52)工作從而帶動多個拉板(53)展開或收起。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述驅(qū)使組件(51)包括設(shè)于殼體(43)上的驅(qū)使件(511)，所述驅(qū)使件(511)上設(shè)有齒輪一(512)，所述殼體(43)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)設(shè)有齒輪二(513)，所述齒輪一(512)與齒輪二(513)嚙合；所述齒輪二(513)的端面開有容納孔(5131)，所述主軸(45)穿設(shè)于容納孔(5131)內(nèi)；所述容納孔(5131)內(nèi)壁上螺紋連接有聯(lián)動件(514)，所述聯(lián)動件(514)與聯(lián)動組件(52)相連，所述齒輪二(513)轉(zhuǎn)動用于帶動聯(lián)動件(514)移動從而帶動聯(lián)動組件(52)工作。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述聯(lián)動組件(52)包括鉸接于驅(qū)使組件(51)上的多個連桿(521)，每一所述連桿(521)均對應(yīng)與一拉板(53)鉸接相連，所述驅(qū)使組件(51)用于通過多個連桿(521)帶動多個拉板(53)展開。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述殼體(43)外壁上開有容納缺口(6)，所述拉板(53)設(shè)于容納缺口(6)內(nèi)；當(dāng)所述拉板(53)展開并運(yùn)動至與容納缺口(6)內(nèi)壁相抵時，所述拉板(53)沿著主軸(45)徑向分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油箱鉆孔裝置，其特征在于：所述殼體(43)內(nèi)壁上設(shè)有連接桿(7)，所述連接桿(7)上位于連桿(521)一側(cè)設(shè)有限位墊(71)，所述限位墊(71)用于防止連桿(521)與拉板(53)聯(lián)動工作時出現(xiàn)死點(diǎn)。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種油箱鉆孔裝置，涉及油箱鉆孔的技術(shù)領(lǐng)域。一種油箱鉆孔裝置，包括工作臺，所述工作臺上設(shè)有安裝架，所述安裝架上設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)上設(shè)有抓取件，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于帶動抓取件抓取油箱；所述工作臺上還設(shè)有鉆孔機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)上設(shè)有拉板機(jī)構(gòu)，所述鉆孔機(jī)構(gòu)用于對油箱鉆孔，所述拉板機(jī)構(gòu)用于將油箱的殼板拉平。本申請能對油箱殼板鉆孔并且還能夠?qū)ぐ謇綇亩阌趯⒂拖鋬?nèi)的油液排出。

技術(shù)研發(fā)人員：趙良云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州嘉紳報廢汽車回收拆解有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10