本發(fā)明屬于緊固件，尤其涉及一種放氣螺栓的成型工藝、裝置以及放氣螺栓。

背景技術(shù)：

1、如圖1所示，一種裝配在剎車卡鉗上用于排液壓油的放氣螺栓1，其包括順次連接的頭部11、法蘭部12、桿部13、氣孔部14以及錐面尾部15，一軸向孔16自其頭部11背離法蘭部12的一端沿軸向向內(nèi)延伸，同時氣孔部14沿徑向向內(nèi)成型的排氣孔141與軸向孔16連通。但目前成型該放氣螺栓1，多采用cnc車床加工或多次分部加工，cnc車床加工雖然也可一次性成型其各部，但加工所需時間會很長，不利于控制生產(chǎn)成本；如多次分部加工，則會涉及到冷鐓和機(jī)加工的配合，換機(jī)也需要一定的時間，效率同樣低下。另外，無論是先加工其軸向孔16還是排氣孔141，都會產(chǎn)生毛刺而使終成型的產(chǎn)品件存在質(zhì)量問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種放氣螺栓的成型工藝、裝置以及放氣螺栓，所提供的放氣螺栓的成型工藝可一次性完成放氣螺栓的加工，在有效提高生產(chǎn)效率的同時解決鉆孔毛刺所導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

2、本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

3、本發(fā)明提供一種放氣螺栓的成型工藝，所述放氣螺栓包括順次連接的頭部、法蘭部、桿部、氣孔部以及錐面尾部，一軸向孔自所述頭部背離所述法蘭部的一端沿軸向向內(nèi)延伸，所述氣孔部沿徑向向內(nèi)成型的排氣孔與所述軸向孔連通，所述成型工藝包括如下步驟：

4、對棒料粗車外圓及鉆孔，以得到第一預(yù)設(shè)棒料；所述第一預(yù)設(shè)棒料包括順次連接的頭部、法蘭部、預(yù)設(shè)桿部、預(yù)設(shè)氣孔部以及預(yù)設(shè)尾部，所述頭部背離所述法蘭部一端成型有中心孔；

5、將所述預(yù)設(shè)桿部精車成型為所述桿部，以及通過所述中心孔將所述桿部的內(nèi)部鉆出第一內(nèi)孔；

6、在所述桿部的內(nèi)部鉆出延伸至所述預(yù)設(shè)氣孔部內(nèi)的第二內(nèi)孔，以及使成型有所述第二內(nèi)孔的預(yù)設(shè)氣孔部沿徑向成型所述排氣孔；

7、對所述桿部進(jìn)行滾牙以在其外表面形成螺紋，以及對所述第二內(nèi)孔進(jìn)行鉸孔去毛刺；

8、對所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行滾牙及鉸孔后，對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，以使其成型為所述錐面尾部；

9、將成型出所述錐面尾部的所述第一預(yù)設(shè)棒料和棒料進(jìn)行切斷，得到所述放氣螺栓。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，在步驟“在所述桿部的內(nèi)部鉆出延伸至所述預(yù)設(shè)氣孔部內(nèi)的第二內(nèi)孔，以及使成型有所述第二內(nèi)孔的預(yù)設(shè)氣孔部沿徑向成型所述排氣孔”中，具體包括：

11、自所述第一內(nèi)孔的孔底沿軸向在所述桿部的內(nèi)部鉆出延伸至所述預(yù)設(shè)氣孔部內(nèi)的第二內(nèi)孔；

12、沿徑向?qū)Τ尚陀兴龅诙?nèi)孔的所述預(yù)設(shè)氣孔部進(jìn)行鉆孔以成型所述排氣孔，以及對所述排氣孔的孔口進(jìn)行反倒角。

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，在步驟“對所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行滾牙及鉸孔后，對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，以使其成型為所述錐面尾部”中，采用錐面刀片對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，所述錐面刀片的運(yùn)動軌跡與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角等于所述錐面尾部的錐面與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，在步驟“對成型出所述錐面尾部的所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行切斷，得到所述放氣螺栓”后，還對所述放氣螺栓進(jìn)行清洗和電鍍。

15、本發(fā)明還提供一種用于放氣螺栓成型的裝置，采用如上所述的放氣螺栓的成型工藝，所述放氣螺栓包括順次連接的頭部、法蘭部、桿部、氣孔部以及錐面尾部，一軸向孔自所述頭部背離所述法蘭部的一端沿軸向向內(nèi)延伸，所述氣孔部沿徑向向內(nèi)成型的排氣孔與所述軸向孔連通，所述裝置包括六軸自動車床，所述六軸自動車床包括：

16、第一工位刀具，所述第一工位刀具用于對棒料粗車外圓及鉆孔，以得到第一預(yù)設(shè)棒料；所述第一預(yù)設(shè)棒料包括順次連接的頭部、法蘭部、預(yù)設(shè)桿部、預(yù)設(shè)氣孔部以及預(yù)設(shè)尾部，所述頭部背離所述法蘭部一端成型有中心孔；

17、第二工位刀具，所述第二工位刀具用于將所述預(yù)設(shè)桿部精車成型為所述桿部；以及通過所述中心孔將所述桿部的內(nèi)部鉆出第一內(nèi)孔；

18、第三工位刀具，所述第三工位刀具用于在所述桿部的內(nèi)部鉆出第二內(nèi)孔，所述第二內(nèi)孔與所述第一內(nèi)孔相通且延伸至所述預(yù)設(shè)氣孔部內(nèi)，所述第二內(nèi)孔的直徑小于所述第一內(nèi)孔的直徑；以及，

19、使成型有所述第二內(nèi)孔的預(yù)設(shè)氣孔部沿徑向成型所述排氣孔；

20、第四工位刀具，所述第四工位刀具用于對所述桿部進(jìn)行滾牙，以在其外表面形成螺紋；以及對所述第二內(nèi)孔進(jìn)行鉸孔去毛刺；

21、第五工位刀具，所述第五工位刀具用于對滾牙及鉸孔后的所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行倒角，以使其包括的預(yù)設(shè)尾部成型為所述錐面尾部；

22、第六工位刀具，所述第六工位刀具用于對成型出所述錐面尾部的所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行切斷，以得到所述放氣螺栓。

23、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述第四工位刀具包括滾牙附件以及鉸刀；其中，

24、所述滾牙附件的兩個滾牙輪相對往復(fù)運(yùn)動，以在所述桿部的外表面滾制出螺紋；

25、所述鉸刀用于對所述第二內(nèi)孔進(jìn)行鉸孔去毛刺。

26、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述鉸刀的直徑和用于成型所述第二內(nèi)孔的鉆頭直徑相同。

27、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，用于成型所述第二內(nèi)孔的所述鉆頭相對所述第一預(yù)設(shè)棒料的進(jìn)給速率大于所述鉸刀相對所述第一預(yù)設(shè)棒料的進(jìn)給速率。

28、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述，所述第五工位刀具包括用于對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角的錐面刀片，所述錐面刀片的運(yùn)動軌跡與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角等于所述錐面尾部的錐面與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角。

29、本發(fā)明還提供一種放氣螺栓，采用如上所述的放氣螺栓的成型工藝制成，包括：

30、順次連接的頭部、法蘭部、桿部、氣孔部以及錐面尾部；

31、一軸向孔自所述頭部背離所述法蘭部的一端沿軸向向內(nèi)延伸；

32、所述氣孔部沿徑向向內(nèi)成型的排氣孔與所述軸向孔連通。

33、借由以上的技術(shù)方案，本發(fā)明的突出效果為：

34、1、利用本發(fā)明所提供的放氣螺栓的成型工藝依次成型軸向孔和排氣孔后，增加對排氣孔外端孔口以及內(nèi)端孔口的去毛刺步驟，有效解決了排氣孔成型后的產(chǎn)品毛刺問題；

35、2、本發(fā)明所提供的放氣螺栓的成型工藝采用六軸自動車床代替了cnc機(jī)床加工以及多次分部加工成型放氣螺栓，可一次性完成放氣螺栓的加工，從而有效地提高了生產(chǎn)效率；

36、3、利用本發(fā)明所提供的放氣螺栓的成型工藝對第一預(yù)設(shè)棒料的預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，以使其成型為錐面尾部的過程中，所使用的錐面刀片的運(yùn)動軌跡與第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角等于錐面尾部的錐面與第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角，使得錐面刀片成型錐面尾部的錐面過程中，其作用于第一預(yù)設(shè)棒料上的力有一個分解，因此其不易受反作用力斷損，錐面尾部的尺寸也可以穩(wěn)定保證。

技術(shù)特征：

1.一種放氣螺栓的成型工藝，所述放氣螺栓包括順次連接的頭部、法蘭部、桿部、氣孔部以及錐面尾部，一軸向孔自所述頭部背離所述法蘭部的一端沿軸向向內(nèi)延伸，所述氣孔部沿徑向向內(nèi)成型的排氣孔與所述軸向孔連通，其特征在于，包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放氣螺栓的成型工藝，其特征在于，在步驟“在所述桿部的內(nèi)部鉆出延伸至所述預(yù)設(shè)氣孔部內(nèi)的第二內(nèi)孔，以及使成型有所述第二內(nèi)孔的預(yù)設(shè)氣孔部沿徑向成型所述排氣孔”中，具體包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放氣螺栓的成型工藝，其特征在于，在步驟“對所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行滾牙及鉸孔后，對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，以使其成型為所述錐面尾部”中，采用錐面刀片對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，所述錐面刀片的運(yùn)動軌跡與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角等于所述錐面尾部的錐面與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的放氣螺栓的成型工藝，其特征在于，在步驟“對成型出所述錐面尾部的所述第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行切斷，得到所述放氣螺栓”后，還對所述放氣螺栓進(jìn)行清洗和電鍍。

5.一種用于放氣螺栓成型的裝置，采用如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的放氣螺栓的成型工藝，所述放氣螺栓包括順次連接的頭部、法蘭部、桿部、氣孔部以及錐面尾部，一軸向孔自所述頭部背離所述法蘭部的一端沿軸向向內(nèi)延伸，所述氣孔部沿徑向向內(nèi)成型的排氣孔與所述軸向孔連通，其特征在于，包括六軸自動車床，所述六軸自動車床包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于放氣螺栓成型的六軸自動車床，其特征在于，所述第四工位刀具包括滾牙附件以及鉸刀；其中，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于放氣螺栓成型的六軸自動車床，其特征在于，所述鉸刀的直徑和用于成型所述第二內(nèi)孔的鉆頭直徑相同。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于放氣螺栓成型的六軸自動車床，其特征在于，用于成型所述第二內(nèi)孔的所述鉆頭相對所述第一預(yù)設(shè)棒料的進(jìn)給速率大于所述鉸刀相對所述第一預(yù)設(shè)棒料的進(jìn)給速率。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于放氣螺栓成型的六軸自動車床，其特征在于，所述第五工位刀具包括用于對所述預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角的錐面刀片，所述錐面刀片的運(yùn)動軌跡與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角等于所述錐面尾部的錐面與所述第一預(yù)設(shè)棒料的軸向中心線之間的夾角。

10.一種放氣螺栓，采用如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的放氣螺栓的成型工藝制成，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種放氣螺栓的成型工藝、裝置以及放氣螺栓，包括對棒料粗車外圓及鉆孔，以得到第一預(yù)設(shè)棒料；第一預(yù)設(shè)棒料包括順次連接的頭部、法蘭部、預(yù)設(shè)桿部、預(yù)設(shè)氣孔部以及預(yù)設(shè)尾部，頭部背離法蘭部一端成型有中心孔；將預(yù)設(shè)桿部精車成型為桿部，以及通過中心孔將桿部的內(nèi)部鉆出第一內(nèi)孔；在桿部的內(nèi)部鉆出延伸至預(yù)設(shè)氣孔部內(nèi)的第二內(nèi)孔，以及使成型有第二內(nèi)孔的預(yù)設(shè)氣孔部沿徑向成型排氣孔；對桿部進(jìn)行滾牙以在其外表面形成螺紋，以及對第二內(nèi)孔進(jìn)行鉸孔去毛刺；對第一預(yù)設(shè)棒料進(jìn)行滾牙及鉸孔后，對預(yù)設(shè)尾部進(jìn)行倒角，以使其成型為錐面尾部；將成型出錐面尾部的所述第一預(yù)設(shè)棒料和棒料進(jìn)行切斷，得到放氣螺栓。

技術(shù)研發(fā)人員：許正俊,吳敏,曹成輝,袁志春,趙煙彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10