本發(fā)明涉及鋼鐵生產(chǎn)，特別是涉及一種雙通道熱裝直送產(chǎn)線及板坯運(yùn)輸方法。

背景技術(shù)：

1、由于中厚板卷廠生產(chǎn)種類繁雜，每類鋼種對(duì)堆冷時(shí)間的要求不同，導(dǎo)致熱裝直送的組織較為困難。傳統(tǒng)的板坯轉(zhuǎn)運(yùn)流程是將連鑄車間生產(chǎn)的坯料通過車輛運(yùn)送至熱軋板坯庫，運(yùn)輸方法單一，且從坯料出連鑄機(jī)到裝車再運(yùn)送到熱軋車間需要消耗的時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致板坯裝爐溫度較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種雙通道熱裝直送產(chǎn)線及板坯運(yùn)輸方法。

2、為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種雙通道熱裝直送產(chǎn)線，包括：

4、第一送料輥道，其進(jìn)料端與連鑄機(jī)的出料端連接；

5、第二送料輥道，其軸線與所述第一送料輥道的軸線重合，所述第二送料輥道與所述第一送料輥道的送料方向相反，且所述第二送料輥道的出料端臨近于所述第一送料輥道的出料端；

6、第一加熱爐，設(shè)置在所述第一送料輥道的一側(cè)，且位于所述第一送料輥道的出料端；

7、第二加熱爐，設(shè)置在所述第二送料輥道的一側(cè)，且位于所述第二送料輥道的出料端；

8、冷床，設(shè)置在所述第一送料輥道的一側(cè)；

9、板坯庫，設(shè)置在所述第二送料輥道的一側(cè)，且所述板坯庫與所述冷床位于所述第一送料輥道軸線的同一側(cè)；

10、裝鋼機(jī)，用于將所述第一送料輥道和所述第二送料輥道上的坯料分別輸送至所述第一加熱爐和所述第二加熱爐內(nèi)。

11、作為本發(fā)明所述雙通道熱裝直送產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案，其中：還包括過跨車組件，所述過跨車組件位于所述冷床和所述板坯庫之間，用于將所述冷床上的坯料輸送至所述板坯庫內(nèi)。

12、作為本發(fā)明所述雙通道熱裝直送產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案，其中：還包括第一行車和第二行車，所述第一行車用于將所述冷床上的坯料輸送至所述過跨車組件上，所述第二行車用于將所述板坯庫內(nèi)的坯料輸送至所述第二送料輥道上。

13、作為本發(fā)明所述雙通道熱裝直送產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一送料輥道的兩側(cè)設(shè)置有第一激光對(duì)射裝置。

14、作為本發(fā)明所述雙通道熱裝直送產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一加熱爐的入口端和所述第二加熱爐的入口端分別設(shè)置有第二激光對(duì)射裝置和第三激光對(duì)射裝置。

15、作為本發(fā)明所述雙通道熱裝直送產(chǎn)線的一種優(yōu)選方案，其中：所述第一送料輥道的一側(cè)設(shè)置有第一測(cè)溫裝置，所述第二送料輥道的一側(cè)設(shè)置有第二測(cè)溫裝置。

16、本發(fā)明還提供了一種板坯運(yùn)輸方法，其基于上述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，包括：

17、步驟s101：確定坯料是否需要進(jìn)行堆冷處理，若需要，則進(jìn)行步驟s102，若不需要，則進(jìn)行步驟s103；

18、步驟s102：通過第一送料輥道將坯料輸送至第一測(cè)溫裝置處進(jìn)行測(cè)溫，確定裝爐溫度，之后通過第一送料輥道將坯料輸送至第一加熱爐的入口端，定位完成后通過裝鋼機(jī)進(jìn)行裝鋼；

19、步驟s103：通過第一送料輥道將坯料輸送至冷床上，之后采用第二行車將坯料吊運(yùn)至過跨車組件上，由過跨車組件將坯料輸送至板坯庫，堆冷至550℃以下后，通過第二行車將坯料吊運(yùn)至第二送料輥道上，通過第二送料輥道輸送至第二測(cè)溫裝置處進(jìn)行測(cè)溫，確定裝爐溫度，之后通過第二送料輥道將坯料輸送至第二加熱爐的入口端，定位完成后通過裝鋼機(jī)進(jìn)行裝鋼。

20、本發(fā)明的有益效果是：

21、本發(fā)明針對(duì)無需堆冷和需要堆冷的坯料，分別形成坯料輸送的第一通道和第二通道，解決了傳統(tǒng)的板坯轉(zhuǎn)運(yùn)流程長(zhǎng)，裝爐溫度低，能源消耗高的問題。通過熱裝輥道和過跨車實(shí)現(xiàn)雙路徑的同步轉(zhuǎn)運(yùn)，提升了坯料的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，提高了熱裝直送率，降低能耗，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

技術(shù)特征：

1.一種雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：還包括過跨車組件(7)，所述過跨車組件(7)位于所述冷床(5)和所述板坯庫(9)之間，用于將所述冷床(5)上的坯料(2)輸送至所述板坯庫(9)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：還包括第一行車(6)和第二行車(8)，所述第一行車(6)用于將所述冷床(5)上的坯料(2)輸送至所述過跨車組件(7)上，所述第二行車(8)用于將所述板坯庫(9)內(nèi)的坯料(2)輸送至所述第二送料輥道(15)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：所述第一送料輥道(3)的兩側(cè)設(shè)置有第一激光對(duì)射裝置(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：所述第一加熱爐(13)的入口端和所述第二加熱爐(14)的入口端分別設(shè)置有第二激光對(duì)射裝置(11)和第三激光對(duì)射裝置(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：所述第一送料輥道(3)的一側(cè)設(shè)置有第一測(cè)溫裝置(16)，所述第二送料輥道(15)的一側(cè)設(shè)置有第二測(cè)溫裝置(17)。

7.一種板坯運(yùn)輸方法，其基于權(quán)利要求6所述的雙通道熱裝直送產(chǎn)線，其特征在于：包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙通道熱裝直送產(chǎn)線及板坯運(yùn)輸方法，涉及鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括：第一送料輥道，其進(jìn)料端與連鑄機(jī)的出料端連接；第二送料輥道，其軸線與所述第一送料輥道的軸線重合；第一加熱爐，設(shè)置在所述第一送料輥道的一側(cè)；第二加熱爐，設(shè)置在所述第二送料輥道的一側(cè)；冷床，設(shè)置在所述第一送料輥道的一側(cè)；板坯庫，設(shè)置在所述第二送料輥道的一側(cè)，且所述板坯庫與所述冷床位于所述第一送料輥道軸線的同一側(cè)；裝鋼機(jī)，用于將所述第一送料輥道和所述第二送料輥道上的坯料分別輸送至所述第一加熱爐和所述第二加熱爐內(nèi)。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的板坯轉(zhuǎn)運(yùn)流程長(zhǎng)，裝爐溫度低，能源消耗高的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉清華,李睿鑫,劉自揚(yáng),劉冰,歐金雄,黃若雯,陳任忠,劉軍勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京鋼鐵股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10