本發(fā)明涉及汽車輪轂加工，具體涉及一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車輪轂旋壓成型技術(shù)一般有兩種，一種是冷旋壓處理工藝，另一種是熱旋壓處理工藝，其中熱旋壓是在加熱狀態(tài)下進行加工工藝。加熱可以增加材料的流動性，使得輪轂在旋壓過程中更容易成型，特別是對于形狀復(fù)雜或較長的輪轂輪輞。

2、現(xiàn)有汽車輪轂熱旋壓成型加工設(shè)備包括頂模和芯模，頂模和芯模夾住輪轂毛坯件，然后進行旋轉(zhuǎn)，同時依靠分布的旋壓輪按照設(shè)定參數(shù)運動，對輪轂毛坯件外部進行壓力作用，同時還通過加熱裝置，例如火焰噴槍，對著輪轂毛坯件外部進行加熱處理。

3、現(xiàn)有汽車輪轂熱旋壓設(shè)備存在的不足之處在于：首先由于汽車輪轂熱旋壓處理工藝主要是針對厚材料進行加工處理的，而現(xiàn)有技術(shù)中熱旋壓會不斷對輪轂胚件的外部進行加熱，由于材料較厚，便會使得輪轂毛坯件的外部溫度較內(nèi)部溫度高了很多，導(dǎo)致輪轂的內(nèi)外溫度差較大，從而導(dǎo)致輪轂毛坯件產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，如此在不斷旋壓的過程中容易對輪轂胚件造成損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪轂熱旋壓處理過程中輪轂毛坯件內(nèi)外溫差較大，容易導(dǎo)致輪轂胚件加工過程中造成損壞的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，包括加工臺、芯模、頂模、火焰噴槍和旋壓組件，所述加工臺的內(nèi)部固定連接有用于驅(qū)動芯模旋轉(zhuǎn)的伺服電機，所述加工臺上固定設(shè)置有用于驅(qū)動頂模升降的液壓伸縮桿，且驅(qū)動頂模與液壓伸縮桿的伸縮端轉(zhuǎn)動配合，所述旋壓組件設(shè)置有兩組，且分布在芯模的兩側(cè)；還包括：

4、內(nèi)腔加熱機構(gòu)，所述內(nèi)腔加熱機構(gòu)包括活塞式送風(fēng)機構(gòu)和導(dǎo)氣機構(gòu)，所述導(dǎo)氣機構(gòu)包括曲面導(dǎo)氣板和導(dǎo)氣連接件，所述曲面導(dǎo)氣板配合設(shè)置在火焰噴槍的上方，所述導(dǎo)氣連接件連接在曲面導(dǎo)氣板的上方，所述活塞式送風(fēng)機構(gòu)設(shè)置在液壓伸縮桿的伸縮端，且活塞式送風(fēng)機構(gòu)與頂模轉(zhuǎn)動配合，活塞式送風(fēng)機構(gòu)還通過導(dǎo)氣連接件與曲面導(dǎo)氣板配合連接。

5、作為本發(fā)明進一步的方案：所述活塞式送風(fēng)機構(gòu)包括活塞筒、活塞板和聯(lián)動往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)，所述活塞筒固定連接在液壓伸縮桿的伸縮端，所述活塞筒的底部與頂模之間配合連接有旋轉(zhuǎn)連接件，所述頂模中間開設(shè)有通氣口，且通氣口與活塞筒內(nèi)部連通，所述芯模為空心體，且芯模的側(cè)壁上均勻分布有多個氣孔，所述活塞板滑動配合連接在活塞筒的內(nèi)部，且活塞板上設(shè)置有單向出氣機構(gòu)，所述活塞板與活塞筒的內(nèi)頂部之間連接有復(fù)位彈簧，所述活塞筒的上方設(shè)置有單向進氣機構(gòu)，且單向進氣機構(gòu)與導(dǎo)氣連接件連通，所述聯(lián)動往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)配合設(shè)置在芯模和活塞板之間。

6、作為本發(fā)明進一步的方案：所述聯(lián)動往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪、第一轉(zhuǎn)向斜齒輪和第二轉(zhuǎn)向斜齒輪，所述活塞筒靠近底部的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有橫軸，所述凸輪同軸固定連接在橫軸上，所述第一轉(zhuǎn)向斜齒輪與凸輪同軸固定連接，所述通氣口的內(nèi)壁上固定連接有橫支架，所述第二轉(zhuǎn)向斜齒輪固定連接在所述橫支架的中間位置，所述第二轉(zhuǎn)向斜齒輪與第一轉(zhuǎn)向斜齒輪嚙合。

7、作為本發(fā)明進一步的方案：所述旋轉(zhuǎn)連接件包括環(huán)狀內(nèi)翻折邊和環(huán)狀外翻折邊，所述環(huán)狀內(nèi)翻折邊固定設(shè)置在活塞筒的底部內(nèi)側(cè)，環(huán)狀內(nèi)翻折邊與頂模轉(zhuǎn)動配合，所述環(huán)狀外翻折邊環(huán)設(shè)在所述通氣口上側(cè)，且環(huán)狀外翻折邊與環(huán)狀內(nèi)翻折邊相扣。

8、作為本發(fā)明進一步的方案：所述單向進氣件包括第一伸縮連接管和單向進氣閥，所述第一伸縮連接管的一端通過單向進氣閥與活塞筒連通，且第一伸縮連接管的另一端與導(dǎo)氣連接件配合連接。

9、作為本發(fā)明進一步的方案：所述單向出氣件包括出氣孔和單向閥片，所述出氣孔設(shè)置有多個，且分布在活塞板上，所述單向閥片設(shè)置有多片，且每片所述單向閥片分別貼合在對應(yīng)的出氣孔下方，且單向閥片一端通過回彈鉸鏈與對應(yīng)的出氣孔邊緣位置活動連接。

10、作為本發(fā)明進一步的方案：所述導(dǎo)氣連接件包括第二伸縮連接管、豎管、導(dǎo)氣罩和聯(lián)動吹氣機構(gòu)，所述第二伸縮連接管與第一伸縮連接管結(jié)構(gòu)相同，第二伸縮連接管的一端與第一伸縮連接管連接，所述第二伸縮連接管遠離第一伸縮連接管的一端與豎管固定連接，所述豎管遠離第二伸縮連接管的一端與導(dǎo)氣罩配合連接，且導(dǎo)氣罩固定連接在曲面導(dǎo)氣板上，所述聯(lián)動吹氣機構(gòu)配合設(shè)置在豎管和頂模之間。

11、作為本發(fā)明進一步的方案：所述聯(lián)動吹氣機構(gòu)包括轉(zhuǎn)管、吹氣扇葉和氣路切換件，所述轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動連接在豎管和導(dǎo)氣罩之間，所述吹氣扇葉同軸固定連接在轉(zhuǎn)管的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)管的外壁同軸固定連接有聯(lián)動環(huán)，且聯(lián)動環(huán)上設(shè)置有擠壓斜壁，所述頂模上同軸固定連接有與聯(lián)動環(huán)相配合的驅(qū)動環(huán)，所述加工臺上方一側(cè)固定連接有連接側(cè)板，且連接側(cè)板上固定連接有安裝座，所述安裝座上開設(shè)有連接滑槽，且曲面導(dǎo)氣板水平滑動穿插在連接滑槽內(nèi)，曲面導(dǎo)氣板與連接滑槽之間連接有限位彈簧，所述氣路切換件設(shè)置在豎管上。

12、作為本發(fā)明進一步的方案：所述氣路切換件包括封堵塊、側(cè)滑動塊和分隔塊，所述豎管一側(cè)開設(shè)有通口，所述封堵塊處于豎管內(nèi)部，且封堵塊與通口相配合，所述側(cè)滑動塊設(shè)置有兩塊，且垂直固定連接在封堵塊的同一側(cè)，兩塊所述側(cè)滑動塊均配合貫穿豎管上的通口，所述分隔塊水平固定連接在兩塊所述側(cè)滑動塊之間。

13、作為本發(fā)明進一步的方案：所述導(dǎo)氣罩底部固定連接有斜管頭。

14、本發(fā)明的有益效果：

15、1、本發(fā)明頂模和芯模夾著輪轂毛坯件進行熱旋壓成型加工時，頂模依靠第一轉(zhuǎn)向斜齒輪和第二轉(zhuǎn)向斜齒輪配合聯(lián)動凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪便不斷推頂作用活塞筒內(nèi)部的活塞板向上運動，活塞板在復(fù)位彈簧的回彈力作用下不斷往復(fù)運動，從而便于不斷通過導(dǎo)氣連接件從曲面導(dǎo)氣板下方抽吸空氣，由于熱旋壓使用的火焰噴槍處于曲面導(dǎo)氣板下方，其運行過程中加熱周圍空氣，產(chǎn)生熱氣流，如此活塞板抽吸的便是熱氣流，且熱氣流依靠活塞板運動輸送到輪轂毛坯件內(nèi)部，方便對輪轂毛坯件內(nèi)部進行加熱，從而減小輪轂毛坯件內(nèi)外溫差，消除一定的熱應(yīng)力，從而保證輪轂熱旋壓加工更加可靠，提升加工質(zhì)量。

16、2、本發(fā)明輪轂熱旋壓成型加工完成后，控制伺服電機帶動芯模和頂模反轉(zhuǎn)，由于頂模上的驅(qū)動環(huán)抵觸對接著聯(lián)動環(huán)，聯(lián)動環(huán)同軸連接在轉(zhuǎn)動設(shè)置的轉(zhuǎn)管上，如此在頂模旋轉(zhuǎn)過程中便可帶動轉(zhuǎn)管旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)管便帶動設(shè)置的吹氣扇葉旋轉(zhuǎn)，從而便于依靠吹氣扇葉驅(qū)動氣流吹向輪轂外部，同時頂模旋轉(zhuǎn)過程中活塞板還保持運動，從而便于驅(qū)動氣流吹向輪轂內(nèi)部，以便于對輪轂進行風(fēng)冷降溫處理，從而便于進行后續(xù)工藝處理。

17、3、本發(fā)明豎管上設(shè)置有氣路切換件，在需要對輪轂進行初步降溫處理時，則使得氣路切換件中的側(cè)滑動塊帶動封堵塊橫移脫離豎管側(cè)壁上的通口，且依靠分隔塊隔斷豎管上下側(cè)，從而使得豎管上下管路連通外部，如此方便吹氣扇葉和活塞板驅(qū)動外部氣流作用輪轂。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，包括加工臺(1)、芯模(5)、頂模(8)、火焰噴槍(6)和旋壓組件，所述加工臺(1)的內(nèi)部固定連接有用于驅(qū)動芯模(5)旋轉(zhuǎn)的伺服電機(12)，所述加工臺(1)上固定設(shè)置有用于驅(qū)動頂模(8)升降的液壓伸縮桿(10)，且驅(qū)動頂模(8)與液壓伸縮桿(10)的伸縮端轉(zhuǎn)動配合，所述旋壓組件設(shè)置有兩組，且分布在芯模(5)的兩側(cè)；其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述活塞式送風(fēng)機構(gòu)包括活塞筒(9)、活塞板(33)和聯(lián)動往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)，所述活塞筒(9)固定連接在液壓伸縮桿(10)的伸縮端，所述活塞筒(9)的底部與頂模(8)之間配合連接有旋轉(zhuǎn)連接件，所述頂模(8)中間開設(shè)有通氣口(26)，且通氣口(26)與活塞筒(9)內(nèi)部連通，所述芯模(5)為空心體，且芯模(5)的側(cè)壁上均勻分布有多個氣孔，所述活塞板(33)滑動配合連接在活塞筒(9)的內(nèi)部，且活塞板(33)上設(shè)置有單向出氣機構(gòu)，所述活塞板(33)與活塞筒(9)的內(nèi)頂部之間連接有復(fù)位彈簧(36)，所述活塞筒(9)的上方設(shè)置有單向進氣機構(gòu)，且單向進氣機構(gòu)與導(dǎo)氣連接件連通，所述聯(lián)動往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)配合設(shè)置在芯模(5)和活塞板(33)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述聯(lián)動往復(fù)驅(qū)動機構(gòu)包括凸輪(32)、第一轉(zhuǎn)向斜齒輪(31)和第二轉(zhuǎn)向斜齒輪(30)，所述活塞筒(9)靠近底部的內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動連接有橫軸(38)，所述凸輪(32)同軸固定連接在橫軸(38)上，所述第一轉(zhuǎn)向斜齒輪(31)與凸輪(32)同軸固定連接，所述通氣口(26)的內(nèi)壁上固定連接有橫支架(29)，所述第二轉(zhuǎn)向斜齒輪(30)固定連接在所述橫支架(29)的中間位置，所述第二轉(zhuǎn)向斜齒輪(30)與第一轉(zhuǎn)向斜齒輪(31)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接件包括環(huán)狀內(nèi)翻折邊(28)和環(huán)狀外翻折邊(27)，所述環(huán)狀內(nèi)翻折邊(28)固定設(shè)置在活塞筒(9)的底部內(nèi)側(cè)，環(huán)狀內(nèi)翻折邊(28)與頂模(8)轉(zhuǎn)動配合，所述環(huán)狀外翻折邊(27)環(huán)設(shè)在所述通氣口(26)上側(cè)，且環(huán)狀外翻折邊(27)與環(huán)狀內(nèi)翻折邊(28)相扣。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述單向進氣件包括第一伸縮連接管(19)和單向進氣閥(37)，所述第一伸縮連接管(19)的一端通過單向進氣閥(37)與活塞筒(9)連通，且第一伸縮連接管(19)的另一端與導(dǎo)氣連接件配合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述單向出氣件包括出氣孔(34)和單向閥片(35)，所述出氣孔(34)設(shè)置有多個，且分布在活塞板(33)上，所述單向閥片(35)設(shè)置有多片，且每片所述單向閥片(35)分別貼合在對應(yīng)的出氣孔(34)下方，且單向閥片(35)一端通過回彈鉸鏈與對應(yīng)的出氣孔(34)邊緣位置活動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)氣連接件包括第二伸縮連接管(18)、豎管(16)、導(dǎo)氣罩(24)和聯(lián)動吹氣機構(gòu)，所述第二伸縮連接管(18)與第一伸縮連接管(19)結(jié)構(gòu)相同，第二伸縮連接管(18)的一端與第一伸縮連接管(19)連接，所述第二伸縮連接管(18)遠離第一伸縮連接管(19)的一端與豎管(16)固定連接，所述豎管(16)遠離第二伸縮連接管(18)的一端與導(dǎo)氣罩(24)配合連接，且導(dǎo)氣罩(24)固定連接在曲面導(dǎo)氣板(13)上，所述聯(lián)動吹氣機構(gòu)配合設(shè)置在豎管(16)和頂模(8)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述聯(lián)動吹氣機構(gòu)包括轉(zhuǎn)管(23)、吹氣扇葉(25)和氣路切換件，所述轉(zhuǎn)管(23)轉(zhuǎn)動連接在豎管(16)和導(dǎo)氣罩(24)之間，所述吹氣扇葉(25)同軸固定連接在轉(zhuǎn)管(23)的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)管(23)的外壁同軸固定連接有聯(lián)動環(huán)(22)，且聯(lián)動環(huán)(22)上設(shè)置有擠壓斜壁，所述頂模(8)上同軸固定連接有與聯(lián)動環(huán)(22)相配合的驅(qū)動環(huán)(21)，所述加工臺(1)上方一側(cè)固定連接有連接側(cè)板(17)，且連接側(cè)板(17)上固定連接有安裝座(7)，所述安裝座(7)上開設(shè)有連接滑槽(14)，且曲面導(dǎo)氣板(13)水平滑動穿插在連接滑槽(14)內(nèi)，曲面導(dǎo)氣板(13)與連接滑槽(14)之間連接有限位彈簧(15)，所述氣路切換件設(shè)置在豎管(16)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述氣路切換件包括封堵塊(39)、側(cè)滑動塊(41)和分隔塊(40)，所述豎管(16)一側(cè)開設(shè)有通口，所述封堵塊(39)處于豎管(16)內(nèi)部，且封堵塊(39)與通口相配合，所述側(cè)滑動塊(41)設(shè)置有兩塊，且垂直固定連接在封堵塊(39)的同一側(cè)，兩塊所述側(cè)滑動塊(41)均配合貫穿豎管(16)上的通口，所述分隔塊(40)水平固定連接在兩塊所述側(cè)滑動塊(41)之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)氣罩(24)底部固定連接有斜管頭(20)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車輪轂加工用旋壓定型設(shè)備，涉及汽車輪轂加工技術(shù)領(lǐng)域，包括加工臺、芯模、頂模、火焰噴槍和旋壓組件，所述加工臺的內(nèi)部固定連接有用于驅(qū)動芯模旋轉(zhuǎn)的伺服電機；還包括內(nèi)腔加熱機構(gòu)，所述內(nèi)腔加熱機構(gòu)包括活塞式送風(fēng)機構(gòu)和導(dǎo)氣機構(gòu)。本發(fā)明頂模聯(lián)動活塞筒內(nèi)部的活塞板往復(fù)運動，從而便于不斷通過導(dǎo)氣連接件從曲面導(dǎo)氣板下方抽吸火焰噴槍運行過程中加熱的氣流，且熱氣流依靠活塞板運動輸送到輪轂毛坯件內(nèi)部，方便對輪轂毛坯件內(nèi)部進行加熱，從而減小輪轂毛坯件內(nèi)外溫差，消除一定的熱應(yīng)力，從而保證輪轂熱旋壓加工更加可靠，提升加工質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：盧軍,金順桃,劉東,金毅,劉文慧
受保護的技術(shù)使用者：安徽優(yōu)合科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10