本發(fā)明屬于抗側(cè)滾扭桿與轉(zhuǎn)向架的組裝領(lǐng)域，具體涉及一種抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置及組裝方法。

背景技術(shù)：

1、這里的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁中的抗測滾扭桿組裝是確保車輛穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)；其中抗測滾扭桿作為一種大型、笨重的部件，其長度達(dá)到2250mm，高度約為160mm，因此使得抗測滾扭桿在穿入轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁進(jìn)行組裝時，極易因重心不穩(wěn)而發(fā)生側(cè)翻和傾斜；這不僅影響了裝配的精度和質(zhì)量，還增加了操作的安全風(fēng)險。

3、現(xiàn)有的組裝方式往往需要多人協(xié)作，不僅勞動力投入大，而且效率較低。更為重要的是，由于扭桿軸表面的精度要求較高，特別是花鍵表面不能有任何碰傷，這就對組裝過程中的操作技巧和安全防護(hù)提出了極高的要求。此外，抗測滾扭桿在轉(zhuǎn)向架構(gòu)橫梁內(nèi)孔中的行程較長，這也增加了組裝的難度；為了確保組裝完成后轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)的安裝位置大致相同，需要對組裝過程進(jìn)行精確的控制和調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決這些問題，提升組裝效率和精度，本發(fā)明提出了一種抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置及組裝方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

3、第一方面，本發(fā)明提供了一種抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，包括支撐架，在支撐架頂部的一端設(shè)置端部夾緊裝置，另一端設(shè)置輔助支撐裝置；所述的端部夾緊裝置能沿著支撐架的長度方向進(jìn)行運(yùn)動；在輔助支撐裝置和端部夾緊裝置之間設(shè)置限位裝置，所述的限位裝置包括限位銷、拉線和轉(zhuǎn)動柄；所述的轉(zhuǎn)動柄通過連接軸安裝在支撐架頂部，且轉(zhuǎn)動柄與連接軸之間轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動柄的一端通過拉線與限位銷的一端相連，限位銷的另外一端與輔助支撐裝置配合，且限位銷上設(shè)置有復(fù)位彈簧。

4、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的輔助支撐裝置包括支撐桿，在支撐桿的頂部設(shè)置有支撐滾輪，且在支撐桿的側(cè)面還設(shè)置有限位槽。

5、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，端部夾緊裝置包括一個拖板，在所述的拖板上設(shè)置有一個u形座，在u形座頂部設(shè)置有抗側(cè)滾扭桿端部夾持機(jī)構(gòu)。

6、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的抗側(cè)滾扭桿端部夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置兩個，分別設(shè)置在u形座頂部。

7、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，每個抗側(cè)滾扭桿端部夾持機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動桿、支撐座、支撐軸承，轉(zhuǎn)動桿穿過支撐座、支撐軸承；在轉(zhuǎn)動桿的一端固定轉(zhuǎn)動手柄，另外一端安裝夾緊爪，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動手柄使得夾緊爪可以與抗側(cè)滾扭桿的端部配合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對夾緊抗側(cè)滾扭桿端部的夾緊。

8、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述夾緊爪與抗側(cè)滾扭桿固定端的貼合面為橡膠層。

9、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括鎖緊銷，所述的鎖緊銷鎖緊端部夾緊裝置。

10、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的支撐架為升降架。

11、作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置還包括移動車，抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置安裝在所述的移動車上。

12、第二方面，本發(fā)明還提供了一種利用所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置對抗側(cè)滾扭桿進(jìn)行組裝的方法，如下：

13、步驟1.通過移動車將輔助組裝裝置移動至裝抗側(cè)滾扭桿的位置；

14、步驟2.利用端部夾緊裝置將抗側(cè)滾扭桿的端部夾緊，使用輔助支撐裝置對抗側(cè)滾扭桿進(jìn)行支撐；

15、步驟3.將抗側(cè)滾扭桿固定好后，將抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置推至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)面；

16、步驟4.安裝導(dǎo)向套在抗側(cè)滾扭桿前端；調(diào)整抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置位置，使扭桿正對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安裝孔；推動移動車，將抗側(cè)滾扭桿前半部分裝入轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安裝孔中；

17、步驟5.松開端部夾緊裝置；推動端部夾緊裝置，端部夾緊裝置在向前推動過程中，觸碰限位裝置，限位裝置控制輔助支撐裝置落下，然后端部夾緊裝置繼續(xù)向前移動，直至將抗側(cè)滾扭桿完全組裝至安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中；

18、步驟6.拔下導(dǎo)向套，并組裝好另一側(cè)的扭桿安裝座；組裝完成。

19、上述本發(fā)明的實(shí)施例的有益效果如下：

20、本發(fā)明提出的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，可以實(shí)現(xiàn)抗測滾扭桿的穩(wěn)固固定與防脫，具體的，通過端部夾緊裝置對抗測滾扭桿進(jìn)行固定，通過輔助支撐裝置對抗測滾扭桿進(jìn)行輔助支撐，防止其脫落；且由于抗測滾扭桿在向轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中推動過程中，輔助支撐裝置會影響端部夾緊裝置向前移動，因此，本發(fā)明設(shè)計了限位裝置，通過端部夾緊裝置去觸碰限位裝置，進(jìn)而使得限位裝置的限位銷失去對輔助支撐裝置的限位，輔助支撐裝置下落，端部夾緊裝置一直向前運(yùn)動，直到抗測滾扭桿完全穿入轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中；在抗測滾扭桿穿入構(gòu)架橫梁內(nèi)孔的過程中，該發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對扭桿運(yùn)動的精確控制，這種控制方式有效防止了扭桿在穿入過程中可能出現(xiàn)的磕碰，從而避免了表面損傷和精度降低的問題。這不僅保證了組裝質(zhì)量，也延長了扭桿的使用壽命。且該發(fā)明的端部夾緊裝置可以實(shí)現(xiàn)對抗測滾扭桿的精確緊固與止動；這種端部夾緊裝置不僅能確保扭桿在組裝過程中的穩(wěn)定性，防止其發(fā)生移動或傾斜，還能有效避免因松動或脫落而造成的安全事故。

技術(shù)特征：

1.一種抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，包括支撐架，在支撐架頂部的一端設(shè)置抗側(cè)滾扭桿端部夾緊裝置，另一端設(shè)置抗側(cè)滾扭桿輔助支撐裝置；所述端部夾緊裝置能沿著支撐架的長度方向進(jìn)行運(yùn)動；在輔助支撐裝置和端部夾緊裝置之間設(shè)置限位裝置，限位裝置包括限位銷、拉線和轉(zhuǎn)動柄，所述的轉(zhuǎn)動柄通過連接軸安裝在支撐架頂部，且轉(zhuǎn)動柄與連接軸之間轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動柄的一端通過拉線與限位銷的一端相連，限位銷的另外一端與輔助支撐裝置配合，且限位銷上設(shè)置有復(fù)位彈簧。

2.如權(quán)利要求1所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，所述的輔助支撐裝置包括支撐桿，在支撐桿的頂部設(shè)置有支撐滾輪，且在支撐桿的側(cè)面還設(shè)置有限位槽。

3.如權(quán)利要求1所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，所述的端部夾緊裝置包括一個拖板，在所述的拖板上設(shè)置有一個u形座，在u形座頂部設(shè)置有抗側(cè)滾扭桿端部夾持機(jī)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，所述的抗側(cè)滾扭桿端部夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置兩個，分別設(shè)置在u形座頂部。

5.如權(quán)利要求3或4任一所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，每個抗側(cè)滾扭桿端部夾持機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動桿、支撐座、支撐軸承，轉(zhuǎn)動桿穿過支撐座、支撐軸承；在轉(zhuǎn)動桿的一端固定轉(zhuǎn)動手柄，另外一端安裝夾緊爪。

6.如權(quán)利要求5所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，所述夾緊爪與抗側(cè)滾扭桿固定端的貼合面為橡膠層。

7.如權(quán)利要求1所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，還包括鎖緊銷，所述的鎖緊銷鎖緊端部夾緊裝置。

8.如權(quán)利要求1所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，所述的支撐架為升降架。

9.如權(quán)利要求1或8任一所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置，其特征在于，所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置還包括移動車，抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置安裝在所述的移動車上。

10.一種利用權(quán)利要求9所述的抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置對抗側(cè)滾扭桿進(jìn)行組裝的方法，其特征在于，如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于抗側(cè)滾扭桿安裝領(lǐng)域，具體涉及一種抗側(cè)滾扭桿輔助組裝裝置及組裝方法，包括支撐架，在支撐架頂部的一端設(shè)置端部夾緊裝置，另一端設(shè)置輔助支撐裝置；端部夾緊裝置能沿著支撐架的長度方向進(jìn)行運(yùn)動；在輔助支撐裝置和端部夾緊裝置之間設(shè)置限位裝置，限位裝置包括限位銷、拉線和轉(zhuǎn)動柄；轉(zhuǎn)動柄通過連接軸安裝在支撐架頂部，且轉(zhuǎn)動柄與連接軸之間轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動柄的一端通過拉線與限位銷的一端相連，限位銷的另外一端與輔助支撐裝置配合，且限位銷上設(shè)置有復(fù)位彈簧。該發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對扭桿運(yùn)動的精確控制，有效防止了扭桿在穿入過程中可能出現(xiàn)的磕碰，從而避免了表面損傷和精度降低的問題。這不僅保證了組裝質(zhì)量，也延長了扭桿的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：劉輝,楊華榮,呂國艷,王向陽,劉俊宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/26