本發(fā)明涉及汽車點(diǎn)焊領(lǐng)域，尤其涉及一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝。

背景技術(shù)：

1、在對汽車部件進(jìn)行焊接時，通常會使用夾具來固定工件和零件，以確保它們在焊接過程中不會移動或變形，然而，夾具的位置通常設(shè)計在遠(yuǎn)離焊縫的區(qū)域，以盡量避免直接夾持在發(fā)熱區(qū)域；

2、但是在一些焊接工況下，夾具不可避免的需要夾持到發(fā)熱區(qū)域。這種情況通常是由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊接精度要求高或者工藝限制等原因，例如，在對汽車地板進(jìn)行多層焊接時，具體為在汽車地板上焊接多層鋼板或多層材料，由于汽車地板本身較薄，其厚度通常為0.7-3mm，且對焊接精度要求較高，為避免錯位，夾具要盡量靠近于焊接處去夾持汽車地板，即在上述情況下會對夾具的夾持區(qū)域形成第一層限制，而又因為汽車底板上還存在需要焊接多個零件的情況，這種情況下會對夾具的夾持區(qū)域形成第二層限制，使得夾具的夾持區(qū)域極其有限，于是便存在上述需要夾具夾持在發(fā)熱區(qū)域的情況，并且由于需要焊接的零件較多，在焊接不同零件的過程中，不同零件所對應(yīng)的發(fā)熱區(qū)域會出現(xiàn)重疊，反復(fù)加熱還會影響汽車地板的微觀結(jié)構(gòu)，降低抗疲勞性能；

3、目前的夾具通常是忽視發(fā)熱區(qū)域發(fā)熱膨脹的可能，保持原有的夾持間距來夾持汽車地板，由于發(fā)熱區(qū)域受熱膨脹，體積增大，夾具間距保持不變的情況下，發(fā)熱區(qū)域會被壓緊，這會造成發(fā)熱區(qū)域表面損傷，甚至導(dǎo)致夾具或發(fā)熱區(qū)域永久變形，即便存在一些自動控制的手段來調(diào)整夾具的夾持距離，但是針對重疊的發(fā)熱區(qū)域仍缺少有效的手段來減少重復(fù)加熱對汽車底板的影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝以解決上述技術(shù)問題，具體技術(shù)方案如下：

2、一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，應(yīng)用于在汽車地板上焊接零件，包括以下步驟：

3、s1、根據(jù)各個零件預(yù)定的焊接位置，計算焊接完成后相鄰的零件之間的距離；

4、s2、基于汽車地板的材料，利用熱力學(xué)計算零件在焊接過程中產(chǎn)生的熱量輸入、熱傳導(dǎo)范圍，估算各個零件在焊接過程中在汽車地板上產(chǎn)生的發(fā)熱范圍；

5、s3、將估算出的各個零件的發(fā)熱范圍與相鄰的零件之間的距離進(jìn)行對比，找出存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域；

6、s4、采用可導(dǎo)熱的夾具夾持汽車地板存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域；

7、s5、基于汽車地板存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度調(diào)整夾具的夾持間距，再將零件與汽車地板進(jìn)行焊接。

8、優(yōu)選的，在所述s4中，在夾具上配置溫度傳感器并持續(xù)檢測汽車地板存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度，所述s5根據(jù)所述s4的溫度傳感器所檢測到的溫度來調(diào)整所述夾具的夾持間距。

9、優(yōu)選的，在所述s4中，所述夾具設(shè)有導(dǎo)熱金屬塊，所述導(dǎo)熱金屬塊的一端面用于接觸所述汽車地板，所述導(dǎo)熱金屬塊的另一端面用于連接散熱鰭片。

10、優(yōu)選的，在所述s4，還配置有風(fēng)扇用于協(xié)助散熱鰭片進(jìn)行散熱，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是根據(jù)溫度傳感器所檢測到的溫度進(jìn)行調(diào)整，使汽車地板發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度持續(xù)下降。

11、優(yōu)選的，在s4中，還配置有控制模塊，所述夾具、溫度傳感器和風(fēng)扇分別與所述控制模塊信號連接。

12、優(yōu)選的，將所述溫度傳感器檢測到的溫度數(shù)據(jù)t1上傳至所述控制模塊，所述控制模塊預(yù)先輸入有溫度數(shù)據(jù)t，所述控制模塊判斷t1超過t時，所述控制模塊調(diào)整所述風(fēng)扇增大出風(fēng)功率。

13、優(yōu)選的，定義所述風(fēng)扇的標(biāo)準(zhǔn)出風(fēng)功率為數(shù)值p1，所述數(shù)值p1對應(yīng)所述控制模塊預(yù)先輸入的溫度數(shù)據(jù)t，定義所述風(fēng)扇的實際出風(fēng)功率為數(shù)值p2，

14、其中，p2＝(t1/t)×p1。

15、優(yōu)選的，定義所述夾具預(yù)留用于夾持汽車地板的預(yù)定間距為x以及所述夾具實際用于夾持汽車地板的夾持間距為x1，

16、其中，x1＝(t1/t)×x。

17、優(yōu)選的，在所述s5中，需要同時滿足溫度數(shù)據(jù)t1數(shù)值變大且經(jīng)過升溫時間t2，夾具才開始調(diào)節(jié)夾持汽車地板的夾持間距為x1。

18、優(yōu)選的，所述夾具包括活動的上夾持部和固定的下夾持部，所述上夾持部與下夾持部鉸接，所述導(dǎo)熱金屬塊設(shè)置在所述下夾持部。

19、本發(fā)明的有益效果：采用可導(dǎo)熱的夾具是因為及時散熱有助于控制材料的溫度變化幅度，減少熱疲勞的影響，因此，既利用夾具來固定汽車地板，又可以對發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域進(jìn)行散熱，使汽車地板在每次加熱后及時散熱，可以在一定程度上緩解脆化問題；風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是根據(jù)溫度傳感器所檢測到的溫度進(jìn)行調(diào)整，使汽車地板發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度持續(xù)下降，避免因為快速冷卻而引起金屬內(nèi)部產(chǎn)生殘余應(yīng)力而使汽車地板變形，甚至產(chǎn)生裂紋。

20、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到，當(dāng)然，實施本申請的任一產(chǎn)品或方法并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，應(yīng)用于在汽車地板上焊接零件，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：在所述s4中，在夾具上配置溫度傳感器并持續(xù)檢測汽車地板存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度，所述s5根據(jù)所述s4的溫度傳感器所檢測到的溫度來調(diào)整所述夾具的夾持間距。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：在所述s4中，所述夾具設(shè)有導(dǎo)熱金屬塊，所述導(dǎo)熱金屬塊的一端面用于接觸所述汽車地板，所述導(dǎo)熱金屬塊的另一端面用于連接散熱鰭片。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：在所述s4，還配置有風(fēng)扇用于協(xié)助散熱鰭片進(jìn)行散熱，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速是根據(jù)溫度傳感器所檢測到的溫度進(jìn)行調(diào)整，使汽車地板發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度持續(xù)下降。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：在s4中，還配置有控制模塊，所述夾具、溫度傳感器和風(fēng)扇分別與所述控制模塊信號連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：將所述溫度傳感器檢測到的溫度數(shù)據(jù)t1上傳至所述控制模塊，所述控制模塊預(yù)先輸入有溫度數(shù)據(jù)t，所述控制模塊判斷t1超過t時，所述控制模塊調(diào)整所述風(fēng)扇增大出風(fēng)功率。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：定義所述風(fēng)扇的標(biāo)準(zhǔn)出風(fēng)功率為數(shù)值p1，所述數(shù)值p1對應(yīng)所述控制模塊預(yù)先輸入的溫度數(shù)據(jù)t，定義所述風(fēng)扇的實際出風(fēng)功率為數(shù)值p2，

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：定義所述夾具預(yù)留用于夾持汽車地板的預(yù)定間距為x以及所述夾具實際用于夾持汽車地板的夾持間距為x1，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：在所述s5中，需要同時滿足溫度數(shù)據(jù)t1數(shù)值變大且經(jīng)過升溫時間t2,夾具才開始調(diào)節(jié)夾持汽車地板的夾持間距為x1。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，其特征在于：所述夾具包括活動的上夾持部和固定的下夾持部，所述上夾持部與下夾持部鉸接，所述導(dǎo)熱金屬塊設(shè)置在所述下夾持部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車點(diǎn)焊領(lǐng)域，公開了一種用于防止汽車零部件生產(chǎn)變形的點(diǎn)焊工藝，包括以下步驟：S1、計算焊接完成后相鄰的零件之間的距離；S2、利用熱力學(xué)計算零件在焊接過程中產(chǎn)生的熱量輸入、熱傳導(dǎo)范圍，估算各個零件在焊接過程中在汽車地板上產(chǎn)生的發(fā)熱范圍；S3、找出存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域；S4、采用可導(dǎo)熱的夾具夾持汽車地板存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域；S5、基于汽車地板存在發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域的溫度調(diào)整夾具的夾持力度，利用夾具來固定汽車地板，可以對發(fā)熱范圍重疊的區(qū)域進(jìn)行散熱，使汽車地板在每次加熱后及時散熱，可以在一定程度上緩解脆化問題。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇英豪,邱偉林,馮海良,楊理
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州宇龍汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18