本發(fā)明涉及車(chē)齒機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)。

背景技術(shù)：

1、車(chē)齒機(jī)是一種高效的齒輪加工機(jī)器，主要用于車(chē)削齒輪，具有車(chē)削、銑削、鉆削功能。它廣泛應(yīng)用汽車(chē)、航空、軍工、船舶、風(fēng)電、機(jī)械等領(lǐng)域，能夠加工各種規(guī)格的齒輪零件，車(chē)齒機(jī)通過(guò)刀具與工件相對(duì)旋轉(zhuǎn)同時(shí)進(jìn)行車(chē)削與刮削的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)齒輪的精確加工。

2、具體來(lái)說(shuō)，工件被夾持在工作臺(tái)上，主軸帶動(dòng)切削刀具旋轉(zhuǎn)，切削刀具沿著工件的軸向移動(dòng)，并碰到工件表面開(kāi)始切削，在此過(guò)程中需要通過(guò)冷卻油對(duì)加工的工件進(jìn)行散熱，冷卻油從工件上落下流入床身內(nèi)部，然后通過(guò)設(shè)備抽走箱體內(nèi)冷卻油再循環(huán)使用，流入的冷卻油都集中在床身的一處，導(dǎo)致該處的冷卻油溫度較高，進(jìn)而使得該處床身溫度較高，不靠近冷卻油的其余部分床身溫度低，兩者的溫差導(dǎo)致床身變形影響穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供對(duì)應(yīng)床體四邊的散熱通道，拉長(zhǎng)散熱通道使得冷卻油的熱量均勻地導(dǎo)入到整個(gè)床體上，不會(huì)使床體形成溫差，有利于床身的長(zhǎng)期穩(wěn)定。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，包括：床體和設(shè)置在床體內(nèi)的散熱通道，床體上設(shè)置有工件安裝位，所述床體上開(kāi)設(shè)有冷卻油進(jìn)入口；所述散熱通道沿床體的形成，所述散熱通道對(duì)應(yīng)床體依次分為第一段、第二段、第三段和第四段，所述第四段包括隔開(kāi)的流通段和流出段，所述床體上設(shè)置有連通流出段的流出口，所述流出口的外側(cè)連接有過(guò)濾輸送箱。

4、優(yōu)選的，所述散熱通道到靠近床體底部設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述第一段、第二段、第三段和第四段依次連通。

6、優(yōu)選的，所述床體底部設(shè)置有底板，所述散熱通道的底部與底板平齊。

7、優(yōu)選的，所述工件安裝位高于床體。

8、優(yōu)選的，所述工件安裝位的兩側(cè)設(shè)置有斜向下導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板的下端與進(jìn)入口連通。

9、優(yōu)選的，所述第四段的隔開(kāi)處設(shè)置有連通第二段和第四段的連接通道。

10、優(yōu)選的，所述散熱通道上側(cè)的床體上設(shè)置有多個(gè)平行于連接通道的通槽一。

11、優(yōu)選的，所述床體上開(kāi)設(shè)有垂直于通槽一和的通槽二。

12、優(yōu)選的，所述過(guò)濾輸送箱的進(jìn)入端設(shè)置有過(guò)濾板。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

14、通過(guò)散熱通道在床體上的拉長(zhǎng)使得冷卻油流出過(guò)程熱量散發(fā)的更多，散熱通道對(duì)應(yīng)床體四邊依次分為第一段、第二段、第三段和第四段，使得該散熱通道在冷卻油在流出時(shí)，使得冷卻油的熱量均勻地導(dǎo)入到整個(gè)床體上，不會(huì)使床體形成溫差，在加工工件過(guò)程中使得床體恒溫，不易因溫差發(fā)生形變，有利于床身的長(zhǎng)期穩(wěn)定；

15、通過(guò)設(shè)置連接通道，并將連接通道設(shè)置進(jìn)入口的正下方，連接通道使得冷卻油由床體中心向邊緣的散熱通道流通，更有利于保持床體恒溫，不易因溫差發(fā)生形變；

16、通過(guò)在床體上開(kāi)設(shè)通槽一、通槽二和縱向槽有利于冷卻油流出時(shí)散熱，且組成通槽一、通槽二和縱向槽的金屬板體吸收冷卻油的熱量，導(dǎo)致冷卻油散發(fā)的更多，有利于冷卻油散散熱，便于降低后續(xù)降溫設(shè)備投入的能量。

技術(shù)特征：

1.一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述散熱通道（2）到靠近床體（1）底部設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述第一段（21）、第二段（22）、第三段（23）和第四段（24）依次連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述床體（1）底部設(shè)置有底板（14），所述散熱通道（2）的底部與底板（14）平齊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述工件安裝位（11）高于床體（1）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述工件安裝位（11）的兩側(cè)設(shè)置有斜向下導(dǎo)流板（13），所述導(dǎo)流板（13）的下端與進(jìn)入口（12）連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述第四段（24）的隔開(kāi)處設(shè)置有連通第二段（22）和第四段（24）的連接通道（3）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述散熱通道（2）上側(cè)的床體（1）上設(shè)置有多個(gè)平行于連接通道（3）的通槽一（7）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述床體（1）上開(kāi)設(shè)有垂直于通槽一（7）和的通槽二（8）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，其特征在于：所述過(guò)濾輸送箱（5）的進(jìn)入端設(shè)置有過(guò)濾板（6）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)一種床身恒溫車(chē)齒機(jī)，屬于車(chē)齒機(jī)領(lǐng)域，包括：床體和設(shè)置在床體內(nèi)的散熱通道，床體上設(shè)置有工件安裝位，所述床體上開(kāi)設(shè)有冷卻油進(jìn)入口；所述散熱通道沿床體的形成，所述散熱通道對(duì)應(yīng)床體依次分為第一段、第二段、第三段和第四段，所述第四段包括隔開(kāi)的流通段和流出段，所述床體上設(shè)置有連通流出段的流出口，通過(guò)散熱通道在床體上的拉長(zhǎng)使得冷卻油流出過(guò)程熱量散發(fā)得更多，所述散熱通道對(duì)應(yīng)床體四邊依次分為第一段、第二段、第三段和第四段，使得該散熱通道在冷卻油在流出時(shí)，使得冷卻油的熱量均勻地導(dǎo)入到整個(gè)床體上，不會(huì)使床體形成溫差，在加工工件過(guò)程中使得床體恒溫，不易因溫差發(fā)生形變，有利于床身的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：刁禮權(quán),程春,孫立斌,湯宣豐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波德凱數(shù)控機(jī)床有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10