本發(fā)明涉及汽車配件切割，具體為一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車配件種類繁多，包括汽車底盤配件以及其他類型的配件，在加工生產(chǎn)過(guò)程中，常常需要對(duì)這些汽車底盤的一些配件的多余部分進(jìn)行切割處理，使用激光束進(jìn)行切割可以實(shí)現(xiàn)精確的加工，尤其適用于制造復(fù)雜形狀和高精度要求的底盤配件，激光切割具有非接觸加工的優(yōu)勢(shì)，能夠避免工具磨損，并且能高效完成加工任務(wù)。

2、如公開(kāi)號(hào)為：cn112720037a的“一種用于汽車配件加工的自動(dòng)送料裝置”，包括基座、滑座、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，基座豎直設(shè)置且一端面滑動(dòng)連接有滑座，滑座遠(yuǎn)離基座的一端面通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一電動(dòng)推桿、第一調(diào)節(jié)臂、第二調(diào)節(jié)臂、第二電動(dòng)推桿和第三電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿居中垂直固定安裝在滑座遠(yuǎn)離基座的一端面上，第一電動(dòng)推桿的伸縮端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一調(diào)節(jié)臂，第一調(diào)節(jié)臂遠(yuǎn)離第一電動(dòng)推桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二調(diào)節(jié)臂，夾持機(jī)構(gòu)位于第二調(diào)節(jié)臂遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)臂的一端。

3、但現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車底盤切割過(guò)程中，采用人工送料會(huì)導(dǎo)致頻繁的停機(jī)和調(diào)整，從而降低整體生產(chǎn)效率，此外，人工送料增加了操作人員的工作強(qiáng)度和疲勞感，手動(dòng)送料還可能導(dǎo)致材料放置不準(zhǔn)確，從而增加廢料的產(chǎn)生，進(jìn)而提高生產(chǎn)成本，此外，頻繁接觸切割設(shè)備容易發(fā)生安全事故，因此缺乏自動(dòng)送料系統(tǒng)可能增加工傷的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的采用人工送料會(huì)導(dǎo)致頻繁的停機(jī)和調(diào)整，從而降低整體生產(chǎn)效率，此外，人工送料增加了操作人員的工作強(qiáng)度和疲勞感的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，包括傳輸帶，所述傳輸帶頂部一側(cè)對(duì)稱安裝有兩塊導(dǎo)向板，所述傳輸帶頂部一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，且所述傳輸帶一側(cè)安裝有送料機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)底部安裝有夾持件；

3、所述轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括第一固定架，所述第一固定架側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端固定連接有擺動(dòng)桿，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿另一端固定連接有第一傳動(dòng)桿，所述第一固定架一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿一端延伸至活動(dòng)桿中部?jī)?nèi)側(cè)，且所述擺動(dòng)桿與活動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活動(dòng)桿頂端開(kāi)設(shè)有限位孔，所述限位孔內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一限位塊，所述第一限位塊一端與第一固定架側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一傳動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二傳動(dòng)桿，所述第二傳動(dòng)桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一曲柄；

4、所述夾持件包括安裝架，所述安裝架內(nèi)側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)活動(dòng)塊，且所述安裝架一側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩塊夾板，所述夾板與活動(dòng)塊側(cè)壁固定連接。

5、優(yōu)選的，所述第一固定架頂部一側(cè)安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與第一曲柄固定連接，所述活動(dòng)桿底端與安裝架頂部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊側(cè)壁開(kāi)設(shè)有限位槽，所述安裝架一側(cè)中央固定連接有氣缸，所述氣缸輸出端固定連接有驅(qū)動(dòng)塊。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)塊兩側(cè)均固定連接有第二限位塊，所述第二限位塊與限位槽滑動(dòng)連接，所述第二限位塊切面為梯形結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊頂部和底部均固定連接有滑塊，所述滑塊與安裝架滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述送料機(jī)構(gòu)包括第二固定架，所述第二固定架上方安裝有送料架，所述送料架側(cè)壁與傳輸帶固定連接，所述第二固定架頂部一側(cè)安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

10、優(yōu)選的，所述第二固定架頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二曲柄，所述送料架下方安裝有活動(dòng)架，所述活動(dòng)架底端與第二曲柄一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、優(yōu)選的，其中一個(gè)所述第二曲柄固定連接有第一偏心輪，另一個(gè)所述第二曲柄一端固定連接有第二偏心輪，所述第一偏心輪和第二偏心輪之間固定連接有聯(lián)動(dòng)桿。

12、優(yōu)選的，所述第二固定架頂部一側(cè)安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與第一偏心輪軸端固定連接。

13、優(yōu)選的，所述活動(dòng)架頂部卡接有若干推料板，且推料板均勻分布在活動(dòng)架頂部。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、1、本發(fā)明中，在進(jìn)行送料時(shí)，通過(guò)使用夾持件內(nèi)側(cè)的兩塊夾板對(duì)底盤配件進(jìn)行夾持定位，確保了配件在加工過(guò)程中的精確定位，第一固定架一側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制第一曲柄旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)第二傳動(dòng)桿和第一傳動(dòng)桿的協(xié)同作用，使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行順時(shí)針與逆時(shí)針交替轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)一步帶動(dòng)擺動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)桿在第一限位塊的引導(dǎo)下完成精確的旋轉(zhuǎn)、水平移動(dòng)和垂直下移，從而準(zhǔn)確地控制夾持件對(duì)底盤配件的夾持定位，有效減少了因位置偏差導(dǎo)致的加工誤差，提高了加工精度，通過(guò)減少停機(jī)時(shí)間和人工調(diào)整需求，整體加工過(guò)程變得更加流暢和高效，同時(shí)減少了因定位不準(zhǔn)或加工不均導(dǎo)致的廢品數(shù)量。

16、2、本發(fā)明中，利用氣缸驅(qū)動(dòng)，能夠精確控制驅(qū)動(dòng)塊沿特定方向移動(dòng)，從而使兩個(gè)活動(dòng)塊通過(guò)滑塊在安裝架上進(jìn)行穩(wěn)定的直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)塊啟動(dòng)時(shí)，其兩側(cè)的第二限位塊在限位槽內(nèi)部滑動(dòng)，為活動(dòng)塊施加直接的作用力，使其隨之移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊的前后移動(dòng)使兩個(gè)活動(dòng)塊同步運(yùn)動(dòng)，從而使夾板能夠精準(zhǔn)地夾持、定位和釋放底盤配件提高了生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度和工作效率，通過(guò)精確控制夾板的動(dòng)作，確保了底盤配件在送料過(guò)程中的快速、準(zhǔn)確定位，這不僅提升了生產(chǎn)精度，也保證了后續(xù)加工工序的順利進(jìn)行。

17、3、本發(fā)明中，在送料過(guò)程中，第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后，其驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)直接作用于第一偏心輪，產(chǎn)生周期性的偏心運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿傳遞給第二偏心輪，使得兩者同步旋轉(zhuǎn)，由于偏心輪的同步運(yùn)動(dòng)，連接的第二曲柄也隨之旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)活動(dòng)架進(jìn)行穩(wěn)定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在活動(dòng)架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，頂部的推料板向送料架的配件施加均勻推力，確保每次推動(dòng)的距離一致，實(shí)現(xiàn)了均勻的物料推進(jìn)，避免了物料堆積，從而防止了切割不穩(wěn)定或停滯現(xiàn)象。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，包括傳輸帶（1），所述傳輸帶（1）頂部一側(cè)對(duì)稱安裝有兩塊導(dǎo)向板（4），其特征在于：所述傳輸帶（1）頂部一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)（2），且所述傳輸帶（1）一側(cè)安裝有送料機(jī)構(gòu)（3），所述轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)（2）底部安裝有夾持件（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述第一固定架（21）頂部一側(cè)安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（22），所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（22）輸出端與第一曲柄（25）固定連接，所述活動(dòng)桿（23）底端與安裝架（51）頂部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述活動(dòng)塊（54）側(cè)壁開(kāi)設(shè)有限位槽（57），所述安裝架（51）一側(cè)中央固定連接有氣缸（52），所述氣缸（52）輸出端固定連接有驅(qū)動(dòng)塊（53）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)塊（53）兩側(cè)均固定連接有第二限位塊（58），所述第二限位塊（58）與限位槽（57）滑動(dòng)連接，所述第二限位塊（58）切面為梯形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述活動(dòng)塊（54）頂部和底部均固定連接有滑塊（56），所述滑塊（56）與安裝架（51）滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述送料機(jī)構(gòu)（3）包括第二固定架（31），所述第二固定架（31）上方安裝有送料架（32），所述送料架（32）側(cè)壁與傳輸帶（1）固定連接，所述第二固定架（31）頂部一側(cè)安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（33）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述第二固定架（31）頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二曲柄（36），所述送料架（32）下方安裝有活動(dòng)架（34），所述活動(dòng)架（34）底端與第二曲柄（36）一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：其中一個(gè)所述第二曲柄（36）固定連接有第一偏心輪（38），另一個(gè)所述第二曲柄（36）一端固定連接有第二偏心輪（39），所述第一偏心輪（38）和第二偏心輪（39）之間固定連接有聯(lián)動(dòng)桿（37）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述第二固定架（31）頂部一側(cè)安裝有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（33），所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（33）輸出端與第一偏心輪（38）軸端固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，其特征在于：所述活動(dòng)架（34）頂部卡接有若干推料板（35），且推料板（35）均勻分布在活動(dòng)架（34）頂部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車底盤切割的自動(dòng)送料裝置，涉及汽車配件切割領(lǐng)域，包括傳輸帶，所述傳輸帶頂部一側(cè)對(duì)稱安裝有兩塊導(dǎo)向板。本發(fā)明，在進(jìn)行送料時(shí)，通過(guò)使用夾持件內(nèi)側(cè)的兩塊夾板對(duì)底盤配件進(jìn)行夾持定位，確保了配件在加工過(guò)程中的精確定位，第一固定架一側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，控制第一曲柄旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)第二傳動(dòng)桿和第一傳動(dòng)桿的協(xié)同作用，使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行順時(shí)針與逆時(shí)針交替轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)一步帶動(dòng)擺動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)，使活動(dòng)桿在第一限位塊的引導(dǎo)下完成精確的旋轉(zhuǎn)、水平移動(dòng)和垂直下移，從而準(zhǔn)確地控制夾持件對(duì)底盤配件的夾持定位，有效減少了因位置偏差導(dǎo)致的加工誤差，提高了加工精度。

技術(shù)研發(fā)人員：吳應(yīng)舉,楊木森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阜陽(yáng)常陽(yáng)汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19