本發(fā)明涉及水泵殼體加工，具體是一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置。

背景技術(shù)：

1、在汽車發(fā)動機的缸體里，有多條供冷卻水循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構(gòu)成一個大的水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發(fā)動機缸體水道內(nèi)的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節(jié)溫器，汽車剛發(fā)動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經(jīng)過水箱，只在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)（俗稱小循環(huán)），待發(fā)動機的溫度達到95度以上時，就打開，發(fā)動機內(nèi)的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。

2、汽車的水泵可以內(nèi)部開設有溢流孔和安裝孔等小孔，在對殼體內(nèi)部的小孔加工時，需要夾持工裝對其進行固定，但是在多道鉆孔工序時，前面的鉆孔操作留下的鉆孔廢屑還留在殼體內(nèi)，這就導致后續(xù)鉆孔時，殘留的廢屑會影響鉆孔質(zhì)量，需要人工使用氣槍進行清理，造成了人力浪費，同時加工效率降低，不利于進行流水線操作。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中提出的，殘留的廢屑會影響鉆孔質(zhì)量，需要人工使用氣槍進行清理，造成了人力浪費，同時加工效率降低，不利于進行流水線操作的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，包括支撐板，所述支撐板頂部固定連接有固定套，所述固定套頂端固定連接有限位架，所述限位架底部兩側(cè)均固定連接有l(wèi)形板，兩個所述l形板底部一側(cè)均固定連接有導向板，兩個所述導向板反向設置，所述固定套內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端貫穿限位架并與限位架轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸頂端固定連接有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架側(cè)壁內(nèi)部呈環(huán)形陣列設置有多個轉(zhuǎn)桿，多個所述轉(zhuǎn)桿延伸至旋轉(zhuǎn)架外側(cè)一端均固定連接有支板，多個所述轉(zhuǎn)桿位于旋轉(zhuǎn)架內(nèi)部一端均固定連接有弧形板，多個所述弧形板兩端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有旋桿，多個所述旋桿一端外側(cè)均固定連接有導向輪，兩個所述導向板分別與限位架兩側(cè)之間均成型有導向槽，所述限位架底部兩側(cè)均成型有延伸槽，兩個所述延伸槽分別與兩個導向槽相連通。

3、優(yōu)選的，多個所述支板頂部均固定連接有支撐套，多個所述支撐套內(nèi)部均呈環(huán)形陣列開設有多個限位槽，多個所述支撐套位于多個限位槽內(nèi)部均設置有多個支撐桿，多個所述支撐桿頂端外側(cè)均固定連接有防滑板，多個所述支撐桿內(nèi)部均固定連接有第一支撐軸，多個所述第一支撐軸分別轉(zhuǎn)動連接于多個限位槽內(nèi)部，通過第一支撐軸對支撐桿進行支撐，以此使多個支撐桿擺動。

4、優(yōu)選的，所述支板內(nèi)部滑動連接有豎桿，所述豎桿頂端呈環(huán)形陣列固定連接有多個連接塊，多個所述連接塊頂部均固定連接有豎板，多個所述豎板內(nèi)部均固定連接有拉桿，多個所述支撐桿內(nèi)部均開設有弧形槽，多個所述拉桿兩端分別貫穿多個弧形槽并與多個弧形槽滑動連接，多個所述支撐桿底端均開設有空槽，多個所述豎板分別與多個空槽相適配，通過豎板和拉桿對支撐桿進行導向，帶動支撐桿進行擺動。

5、優(yōu)選的，多個所述豎桿底部均固定連接有導向塊，多個所述導向塊底部均設置有斜塊，多個所述導向塊內(nèi)部兩側(cè)均開設有斜槽，多個所述斜塊兩側(cè)均固定連接有導向條，兩個所述導向條分別滑動連接于兩個斜槽內(nèi)部，通過斜槽對導向條限位，進而提高斜塊移動時的穩(wěn)定性。

6、優(yōu)選的，多個所述支板底部一側(cè)均固定連接有第一固定塊，多個所述第一固定塊一側(cè)均固定連接有第一電機，多個所述第一電機輸出端均固定連接有絲桿，多個所述絲桿分別貫穿多個第一固定塊并與多個第一固定塊轉(zhuǎn)動連接，多個所述絲桿分別貫穿多個斜塊并與多個斜塊螺紋連接，通過第一電機啟動帶動絲桿轉(zhuǎn)動，以此帶動斜塊進行移動。

7、優(yōu)選的，多個所述斜塊底部均固定連接有限位板，多個所述支板底部另一側(cè)均固定連接有第二固定塊，多個所述第一固定塊和多個第二固定塊之間兩側(cè)均固定連接有限位桿，多個所述限位桿分別貫穿多個限位板兩端并與多個限位板滑動連接，對限位板和斜塊限位，以此提高斜塊的穩(wěn)定性。

8、優(yōu)選的，多個所述導向塊一側(cè)固定連接有橫桿，多個所述第二固定塊內(nèi)部兩側(cè)均開設有豎槽，多個所述橫桿分別貫穿多個豎槽并與多個豎槽滑動連接，對橫桿進行限位。

9、優(yōu)選的，多個所述支板一側(cè)內(nèi)部均開設有通槽，多個所述支板通槽內(nèi)部均固定連接有第二支撐軸，多個所述第二支撐軸外側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有兩個夾桿，兩個所述夾桿反向設置。

10、優(yōu)選的，多個所述夾桿頂端均固定連接有夾板，多個所述夾桿底端均固定連接有頂板，多個所述頂板頂部分別固定連接有多個彈簧，多個所述彈簧分別與多個支板固定連接，多個所述橫桿分別與多個頂板底部相貼合，通過橫桿帶動兩個頂板向上抬升，進而帶動兩個夾桿和夾板向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，對水泵殼體的較長支臂進行限位，提高水泵殼體的固定效果。

11、優(yōu)選的，所述支撐板底部設置有機箱，所述機箱內(nèi)部兩側(cè)均固定連接有液壓缸，兩個所述液壓缸輸出端頂端均與支撐板固定連接，所述支撐板底部一側(cè)固定連接有第二電機，所述第二電機輸出端和轉(zhuǎn)軸底端外側(cè)均固定連接有齒輪，兩個所述齒輪嚙合連接，所述支撐板底部四角均固定連接有滑桿，多個所述滑桿均貫穿機箱并與機箱滑動連接，便于對支撐板的高度進行調(diào)節(jié)，方便加工。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本申請使豎桿帶動其頂端多個連接塊和豎板進行移動，當多個豎板在上升時會帶動多個拉桿進行上升，并通過多個拉桿推動多個支撐桿底端進行上移，由于多個支撐桿通過第一支撐軸與支撐套轉(zhuǎn)動連接，所以當支撐桿底端上移時，會帶動支撐桿進行偏轉(zhuǎn)，使多個支撐桿頂端向外擴張，以此使多個支撐桿帶動多個防滑板向外并與殼體安裝孔內(nèi)壁貼合，以此對水泵殼體進行固定，提高殼體的穩(wěn)定性，安裝快捷方便，方便進行加工處理。

14、2、本申請當兩個夾桿和兩個夾板向內(nèi)收縮時對開始時放置于兩個夾桿內(nèi)側(cè)的殼體支臂進行夾持，進而對殼體支臂進行固定，對整個殼體進行限位，使殼體保持這個角度不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，配合上述多個支撐桿和防滑板對殼體安裝孔定位的結(jié)構(gòu)將水泵殼體更加穩(wěn)定地限位，提高泵體在加工時的穩(wěn)定性，一體式夾持，方便操作。

15、3、本申請導向輪沿著導向槽滑動時，弧形板整體跟隨導向輪的方向進行偏轉(zhuǎn)，此時位于后側(cè)的導向輪會因為弧形板的偏轉(zhuǎn)向下移動，并從導向板底部掠過，當弧形板翻轉(zhuǎn)90°時，弧形板處于豎直狀態(tài)，并且導向輪移動到延伸槽內(nèi)部，當弧形板繼續(xù)移動，延伸槽對其內(nèi)部的導向輪限位，而使一開始位于后側(cè)的導向輪向前側(cè)移動，并重新與限位架底部貼合，弧形板繼續(xù)移動時導向輪從延伸槽和導向槽內(nèi)部脫離，以此及拿過弧形板進行翻轉(zhuǎn)，弧形板翻轉(zhuǎn)時帶動轉(zhuǎn)桿和支板翻轉(zhuǎn)，進而對泵殼進行翻轉(zhuǎn)，有利于對加工過的泵殼的加工面朝下，適配各種工況，便于流水線操作。

技術(shù)特征：

1.一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，包括支撐板（1），其特征在于：所述支撐板（1）頂部固定連接有固定套（2），所述固定套（2）頂端固定連接有限位架（3），所述限位架（3）底部兩側(cè)均固定連接有l(wèi)形板（6），兩個所述l形板（6）底部一側(cè)均固定連接有導向板（7），兩個所述導向板（7）反向設置，所述固定套（2）內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸（4），所述轉(zhuǎn)軸（4）頂端貫穿限位架（3）并與限位架（3）轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)軸（4）頂端固定連接有旋轉(zhuǎn)架（5），所述旋轉(zhuǎn)架（5）側(cè)壁內(nèi)部呈環(huán)形陣列設置有多個轉(zhuǎn)桿（10），多個所述轉(zhuǎn)桿（10）延伸至旋轉(zhuǎn)架（5）外側(cè)一端均固定連接有支板（11），多個所述轉(zhuǎn)桿（10）位于旋轉(zhuǎn)架（5）內(nèi)部一端均固定連接有弧形板（12），多個所述弧形板（12）兩端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有旋桿（13），多個所述旋桿（13）一端外側(cè)均固定連接有導向輪（14），兩個所述導向板（7）分別與限位架（3）兩側(cè)之間均成型有導向槽（8），所述限位架（3）底部兩側(cè)均成型有延伸槽（9），兩個所述延伸槽（9）分別與兩個導向槽（8）相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述支板（11）頂部均固定連接有支撐套（15），多個所述支撐套（15）內(nèi)部均呈環(huán)形陣列開設有多個限位槽，多個所述支撐套（15）位于多個限位槽內(nèi)部均設置有多個支撐桿（16），多個所述支撐桿（16）頂端外側(cè)均固定連接有防滑板（24），多個所述支撐桿（16）內(nèi)部均固定連接有第一支撐軸（17），多個所述第一支撐軸（17）分別轉(zhuǎn)動連接于多個限位槽內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：所述支板（11）內(nèi)部滑動連接有豎桿（18），所述豎桿（18）頂端呈環(huán)形陣列固定連接有多個連接塊（19），多個所述連接塊（19）頂部均固定連接有豎板（20），多個所述豎板（20）內(nèi)部均固定連接有拉桿（21），多個所述支撐桿（16）內(nèi)部均開設有弧形槽（22），多個所述拉桿（21）兩端分別貫穿多個弧形槽（22）并與多個弧形槽（22）滑動連接，多個所述支撐桿（16）底端均開設有空槽（23），多個所述豎板（20）分別與多個空槽（23）相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述豎桿（18）底部均固定連接有導向塊（26），多個所述導向塊（26）底部均設置有斜塊（27），多個所述導向塊（26）內(nèi)部兩側(cè)均開設有斜槽（32），多個所述斜塊（27）兩側(cè)均固定連接有導向條（31），兩個所述導向條（31）分別滑動連接于兩個斜槽（32）內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述支板（11）底部一側(cè)均固定連接有第一固定塊（28），多個所述第一固定塊（28）一側(cè)均固定連接有第一電機（29），多個所述第一電機（29）輸出端均固定連接有絲桿（30），多個所述絲桿（30）分別貫穿多個第一固定塊（28）并與多個第一固定塊（28）轉(zhuǎn)動連接，多個所述絲桿（30）分別貫穿多個斜塊（27）并與多個斜塊（27）螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述斜塊（27）底部均固定連接有限位板（33），多個所述支板（11）底部另一側(cè)均固定連接有第二固定塊（35），多個所述第一固定塊（28）和多個第二固定塊（35）之間兩側(cè)均固定連接有限位桿（34），多個所述限位桿（34）分別貫穿多個限位板（33）兩端并與多個限位板（33）滑動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述導向塊（26）一側(cè)固定連接有橫桿（36），多個所述第二固定塊（35）內(nèi)部兩側(cè)均開設有豎槽（42），多個所述橫桿（36）分別貫穿多個豎槽（42）并與多個豎槽（42）滑動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述支板（11）一側(cè)內(nèi)部均開設有通槽，多個所述支板（11）通槽內(nèi)部均固定連接有第二支撐軸（37），多個所述第二支撐軸（37）外側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有兩個夾桿（38），兩個所述夾桿（38）反向設置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：多個所述夾桿（38）頂端均固定連接有夾板（40），多個所述夾桿（38）底端均固定連接有頂板（39），多個所述頂板（39）頂部分別固定連接有多個彈簧（41），多個所述彈簧（41）分別與多個支板（11）固定連接，多個所述橫桿（36）分別與多個頂板（39）底部相貼合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，其特征在于：所述支撐板（1）底部設置有機箱（43），所述機箱（43）內(nèi)部兩側(cè)均固定連接有液壓缸（44），兩個所述液壓缸（44）輸出端頂端均與支撐板（1）固定連接，所述支撐板（1）底部一側(cè)固定連接有第二電機（45），所述第二電機（45）輸出端和轉(zhuǎn)軸（4）底端外側(cè)均固定連接有齒輪（46），兩個所述齒輪（46）嚙合連接，所述支撐板（1）底部四角均固定連接有滑桿（47），多個所述滑桿（47）均貫穿機箱（43）并與機箱（43）滑動連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，涉及水泵殼體加工技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐板，所述支撐板頂部固定連接有固定套，所述固定套頂端固定連接有限位架，所述旋轉(zhuǎn)架側(cè)壁內(nèi)部呈環(huán)形陣列設置有多個轉(zhuǎn)桿，多個所述轉(zhuǎn)桿延伸至旋轉(zhuǎn)架外側(cè)一端均固定連接有支板，多個所述轉(zhuǎn)桿位于旋轉(zhuǎn)架內(nèi)部一端均固定連接有弧形板，多個所述弧形板兩端內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有旋桿，多個所述旋桿一端外側(cè)均固定連接有導向輪，該汽車水泵殼體加工用具有夾持翻轉(zhuǎn)功能的支架裝置，將水泵殼體更加穩(wěn)定地限位，提高泵體在加工時的穩(wěn)定性，一體式夾持，方便操作對泵殼進行翻轉(zhuǎn)，有利于對加工過的泵殼的加工面朝下，適配各種工況，便于流水線操作。

技術(shù)研發(fā)人員：陳少光,鄭也夫,楊雷雨,陳步尚,張勇
受保護的技術(shù)使用者：宿州弘科電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10