本發(fā)明涉及車廂加工，具體的，涉及一種車廂加工用焊接系統(tǒng)。

背景技術：

1、廂式汽車是貨物運輸過程中的一個重要環(huán)節(jié)的關鍵設備，廂式車在運輸過程中工作可靠、性能發(fā)揮穩(wěn)定，是保證在運輸過程中的安全性的關鍵所在，在對車廂加工之前，需要對車廂板進行焊接。

2、現(xiàn)有的對車廂板焊接的方式一般是機械臂進行自動焊接，在對車廂板焊接時，車廂板上的焊口隨著焊接頭的移動，焊口處容易形成波浪狀的接口，在車廂加工之后，處于車廂外部的焊口非常容易影響車廂的美觀，并且不平整的焊口表面更容易積聚灰塵、水分和腐蝕性物質，從而加速焊口及周邊區(qū)域的腐蝕。這會降低車廂的使用壽命，增加維修成本。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，解決了相關技術中車廂上不平整的焊口表面更容易積聚灰塵、水分和腐蝕性物質，從而加速焊口及周邊區(qū)域的腐蝕。這會降低車廂的使用壽命，增加維修成本的問題。

2、本發(fā)明的技術方案如下：一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，包括：底板、固定架、移動架、壓平機構、夾持機構和支撐機構；

3、所述固定架設有兩個，兩個所述固定架均固定連接在底板上；

4、所述移動架滑動設置在底板上，所述移動架位于兩個固定架之間；

5、所述壓平機構設置在移動架內(nèi)，用于對焊口進行壓平；

6、兩個所述固定架上均設置有兩個夾持機構，用于對車廂板進行夾持固定；

7、兩個所述固定架內(nèi)均設置有支撐機構，用于對車廂板進行支撐。

8、優(yōu)選的，所述壓平機構包括：轉動架、壓平軸、刮板、支撐簧和移動組件；

9、所述轉動架設有兩個，兩個所述轉動架均轉動連接在移動架內(nèi)；

10、兩個所述轉動架上均轉動連接有壓平軸；

11、兩個所述轉動架內(nèi)均固定連接有刮板，兩個所述刮板分別與兩個壓平軸接觸；

12、兩個所述刮板均固定連接有支撐簧，兩個所述支撐簧的另一端均與移動架固定連接；

13、所述移動組件設置在底板上，用于驅動移動架進行移動。

14、進一步的，所述移動組件包括：移動桿、移動螺桿和第一電機；

15、所述移動桿固定連接在移動架上，所述移動桿上開設有螺孔；

16、所述移動螺桿轉動連接在底板上，所述移動螺桿螺紋連接在螺孔內(nèi)；

17、所述第一電機設置在底板上，所述第一電機的輸出端與移動螺桿固定連接。

18、更進一步的，所述夾持機構包括：橫桿、夾持架、橫移組件和滑動組件；

19、所述橫桿滑動設置在固定架上；

20、所述夾持架滑動設置在橫桿上；

21、所述橫移組件設置在固定架上，用于驅動橫桿進行移動；

22、所述滑動組件設置在橫桿上，用于驅動兩個夾持架進行移動。

23、在前述方案中進一步的，所述橫移組件包括：橫移螺桿和第二電機；

24、所述橫移螺桿轉動連接在固定架上，所述橫桿上開設有螺孔，所述橫移螺桿螺紋連接在螺孔內(nèi)；

25、所述第二電機設置在固定架上，所述第二電機的輸出端與橫移螺桿固定連接。

26、在前述方案中更進一步的，所述滑動組件包括：固定板、支撐板和第一電缸；

27、所述固定板固定連接在橫桿上；

28、所述支撐板設有兩個，兩本所述支撐板分別固定連接在兩個夾持架上；

29、所述第一電缸設有兩個，兩個所述第一電缸均設置在固定板上，兩個所述第一電缸的輸出端分別與兩個支撐板固定連接。

30、在前述方案中更進一步的，所述支撐機構包括：穩(wěn)定板和支撐軸；

31、所述穩(wěn)定板設有兩個，兩個所述穩(wěn)定板均固定連接在固定架上；

32、所述支撐軸設有多個，多個所述支撐軸均轉動連接在兩個穩(wěn)定板之間。

33、在前述方案中更進一步的，所述底板上固定連接有滑桿，所述移動架上固定連接有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動桿上開設有滑孔，所述聯(lián)動桿滑動設置在滑孔內(nèi)。

34、在前述方案中更進一步的，所述移動架內(nèi)固定連接有兩個轉動軸，兩個所述轉動架分別轉動連接在兩個轉動軸上。

35、在前述方案中更進一步的，多個所述夾持架上均設置有橡膠層。

36、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

37、1、本發(fā)明中，通過壓平機構的設置，便于對車廂板上剛剛焊接的焊口進行壓平，從而提高車廂板焊口的平整度。

38、2、本發(fā)明中，通過夾持機構和支撐機構支腳的配合，便于對車廂板進行夾持固定，增加車廂板焊接時的穩(wěn)定性。

39、3、本發(fā)明中，通過底板、固定架、移動架、壓平機構、夾持機構和支撐機構之間的配合，便于對車廂板焊接時，焊口還未凝固的時候進行壓平，提高了車廂板焊口的平整度，不僅提高了車廂的美觀，并且不易積聚灰塵、水分和腐蝕性物質，有效的防止焊口及周邊區(qū)域的腐蝕，提高了車廂的使用壽命。

技術特征：

1.一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述壓平機構包括：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述移動組件包括：

4.根據(jù)權利要求3所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述夾持機構包括：

5.根據(jù)權利要求4所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述橫移組件包括：

6.根據(jù)權利要求5所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動組件包括：

7.根據(jù)權利要求6所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐機構包括：

8.根據(jù)權利要求7所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述底板（1）上固定連接有滑桿（20），所述移動架（3）上固定連接有聯(lián)動桿（21），所述聯(lián)動桿（21）上開設有滑孔，所述聯(lián)動桿（21）滑動設置在滑孔內(nèi)。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，所述移動架（3）內(nèi)固定連接有兩個轉動軸（22），兩個所述轉動架（4）分別轉動連接在兩個所述轉動軸（22）上。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，其特征在于，多個所述夾持架（12）上均設置有橡膠層（23）。

技術總結
本發(fā)明涉及車廂加工技術領域，提出了一種車廂加工用焊接系統(tǒng)，包括：底板、固定架、移動架、壓平機構、夾持機構和支撐機構，固定架設有兩個，兩個固定架均固定連接在底板上，移動架滑動設置在底板上，移動架位于兩個固定架之間，壓平機構設置在移動架內(nèi)，用于對焊口進行壓平，兩個固定架上均設置有兩個夾持機構，用于對車廂板進行夾持固定，兩個固定架內(nèi)均設置有支撐機構，用于對車廂板進行支撐，通過上述技術方案，解決了相關技術中車廂上不平整的焊口表面更容易積聚灰塵、水分和腐蝕性物質，從而加速焊口及周邊區(qū)域的腐蝕。這會降低車廂的使用壽命，增加維修成本的問題。

技術研發(fā)人員：杜卓凡,張志亮
受保護的技術使用者：唐山銳盛車廂制造有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/12