本發(fā)明涉及汽車零部件加工，具體為一種用于汽車零部件加工的切割裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件在進(jìn)行各種加工，如果在加工過程中（如鑄造、鍛造、沖壓等）出現(xiàn)缺陷，需要進(jìn)行切割處理，以及為了更好的進(jìn)行組裝，也會(huì)將汽車零部件的多余部分進(jìn)行切割處理。

2、如公開號(hào)為：cn110216330a?的“一種用于汽車零部件加工的切割裝置?”，包括切割臺(tái)、定位裝置、夾緊裝置、切割裝置，夾緊裝置包括底部托起機(jī)構(gòu)和上部壓緊機(jī)構(gòu)，底部托起機(jī)構(gòu)包括均布設(shè)置在切割臺(tái)上的安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有托臺(tái)，定位裝置包括設(shè)置在安裝孔內(nèi)的定位塊，夾緊裝置包括設(shè)置在切割臺(tái)上的壓桿，壓桿一端與切割臺(tái)連接，另一端設(shè)置有壓緊氣缸，切割裝置包括第一水平導(dǎo)桿，第一水平導(dǎo)桿上套接有滑臂，滑臂上設(shè)置有第二水平導(dǎo)桿，第二水平導(dǎo)桿上套接有滑塊，滑塊上安裝有切割機(jī)頭。

3、但現(xiàn)有技術(shù)中，由于汽車零部件在形狀、尺寸、材質(zhì)以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度等方面存在顯著差異，傳統(tǒng)切割裝置在進(jìn)行切割操作時(shí)，常常面臨切割精度不足和切割方式不適合零部件結(jié)構(gòu)的問題，這種情況下，切割過程中出現(xiàn)多種問題，導(dǎo)致材料的浪費(fèi)，切割精度的不足也會(huì)導(dǎo)致切割邊緣的不整齊和不符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而需要進(jìn)行額外的后處理工序，這不僅增加了生產(chǎn)周期，還增加了人工和材料成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車零部件加工的切割裝置，以解決上述背景技術(shù)提出的由于汽車零部件在形狀、尺寸、材質(zhì)以及結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度等方面存在顯著差異，傳統(tǒng)切割裝置在進(jìn)行切割操作時(shí)，常常面臨切割精度不足和切割方式不適合零部件結(jié)構(gòu)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車零部件加工的切割裝置，包括底板，所述底板頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐架，所述支撐架底部安裝有兩個(gè)氣缸，所述氣缸頂部連接有切割機(jī)構(gòu)，所述底板頂部中央安裝有移動(dòng)機(jī)構(gòu)；

3、所述切割機(jī)構(gòu)包括固定板，所述固定板底部中央固定連接有限位套，所述限位套內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架中部兩側(cè)均固定連接有第一安裝架，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)架底端固定連接有固定板，所述固定板內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中心桿，所述中心桿一端外表面固定連接有從動(dòng)錐齒輪，所述從動(dòng)錐齒輪中部外表面固定連接有第一聯(lián)動(dòng)桿，所述第一聯(lián)動(dòng)桿底端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二聯(lián)動(dòng)桿，所述第二聯(lián)動(dòng)桿底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接桿，所述第一安裝架一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一傳動(dòng)桿，所述第一傳動(dòng)桿底端與第一連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接桿一端外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二傳動(dòng)桿，所述第二傳動(dòng)桿底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿，所述第二連接桿底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接架，所述連接架底部固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底部中央固定連接有激光切割器。

4、優(yōu)選的，其中一個(gè)所述第一安裝架一端固定連接有第二皮帶，其中一個(gè)所述第一連接桿一端固定連接有第一皮帶。

5、優(yōu)選的，所述第一皮帶一端外表面套接有第一同步輪，且所述第一皮帶另一端表面套接有第二同步輪。

6、優(yōu)選的，所述第一同步輪一端與第二皮帶外表面套接，所述第二同步輪一端外表面套接有第三同步輪，所述第三同步輪一端與第二連接桿固定連接，所述固定板頂部對(duì)稱固定連接有兩塊安裝板，其中一個(gè)所述安裝板一側(cè)固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一個(gè)所述安裝板一側(cè)固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

7、優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿底端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)架，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿底端與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿底端外表面固定連接有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)錐齒輪嚙合連接。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架頂端外表面固定連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪一側(cè)嚙合連接有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端固定連接。

9、優(yōu)選的，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二安裝架，所述第二安裝架內(nèi)側(cè)中央轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿外表面螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊頂部固定連接有置物板。

10、優(yōu)選的，所述絲桿兩側(cè)均設(shè)置有滑桿，所述滑桿兩端均與第二安裝架固定連接，且所述滑桿外表面滑動(dòng)連接有兩個(gè)導(dǎo)向塊。

11、優(yōu)選的，所述置物板底部兩側(cè)均與兩個(gè)導(dǎo)向塊固定連接，且所述置物板頂部兩側(cè)均對(duì)稱安裝有兩個(gè)定位夾。

12、優(yōu)選的，所述第二安裝架一側(cè)安裝有第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與絲桿固定連接，所述第二安裝架底部四個(gè)角均固定連接有支撐腿。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、本發(fā)明中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)架旋轉(zhuǎn)時(shí)，不僅驅(qū)動(dòng)第一安裝架和固定板共同旋轉(zhuǎn)，還使整個(gè)系統(tǒng)圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)架進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，確保多方向切割的靈活協(xié)調(diào)，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)激活主動(dòng)錐齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪和中心桿，使得第一聯(lián)動(dòng)桿和兩個(gè)第二聯(lián)動(dòng)桿產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，通過第一連接桿與第一傳動(dòng)桿的協(xié)作，控制第二傳動(dòng)桿的活動(dòng)，從而精確控制連接架的移動(dòng)，完成激光切割器和移動(dòng)板的直線及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這一機(jī)制不僅滿足了汽車零部件加工中不同形狀和尺寸的需求，還優(yōu)化了整個(gè)生產(chǎn)流程，提升了加工效率和準(zhǔn)確性。

15、2、本發(fā)明中，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿順利旋轉(zhuǎn)，其設(shè)計(jì)避免了與轉(zhuǎn)動(dòng)架的干涉，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性并提供了自由運(yùn)動(dòng)的空間，當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，使轉(zhuǎn)動(dòng)架旋轉(zhuǎn)，整體帶動(dòng)第一安裝架和固定板的同步移動(dòng)，這種聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)確保了系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，提升了工作效率，在運(yùn)動(dòng)過程中，第一皮帶連接第一同步輪和第二同步輪，確保傳動(dòng)穩(wěn)定，增強(qiáng)了移動(dòng)板和中心桿的穩(wěn)定性，提升了加工精度，此外，第一傳動(dòng)桿圍繞第一安裝架旋轉(zhuǎn)，與第二聯(lián)動(dòng)桿和第一連接桿的連接引入了更多聯(lián)動(dòng)機(jī)制，進(jìn)一步協(xié)調(diào)多個(gè)組件的協(xié)作，提升響應(yīng)速度和工作效率，這種多層次的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制使設(shè)備能夠靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜加工需求，確保汽車零部件加工的高效和精確。

16、3、本發(fā)明中，在切割操作中，氣缸精確控制固定板的高度，為切割機(jī)構(gòu)提供合適的工作高度，這一調(diào)節(jié)能力使切割過程更靈活高效，確保切割深度和角度的準(zhǔn)確性，同時(shí)，第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)移動(dòng)塊，從而使置物板有效調(diào)整零部件位置，為增強(qiáng)穩(wěn)定性，導(dǎo)向塊在滑桿表面自由滑動(dòng)，有效限制了置物板的偏斜，確保其始終保持在正確軌跡上，避免歪斜或偏移，在實(shí)際切割之前，四個(gè)定位夾的協(xié)同操作為零部件提供定位，進(jìn)一步提升了切割的穩(wěn)定性，這些定位夾有效固定零部件，防止因振動(dòng)或外力導(dǎo)致的晃動(dòng)，從而確保切割的精度和一致性。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車零部件加工的切割裝置，包括底板（1），所述底板（1）頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐架（2），所述支撐架（2）底部安裝有兩個(gè)氣缸（4），其特征在于：所述氣缸（4）頂部連接有切割機(jī)構(gòu)（3），所述底板（1）頂部中央安裝有移動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：其中一個(gè)所述第一安裝架（341）一端固定連接有第二皮帶（36），其中一個(gè)所述第一連接桿（374）一端固定連接有第一皮帶（35）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述第一皮帶（35）一端外表面套接有第一同步輪（351），且所述第一皮帶（35）另一端表面套接有第二同步輪（352）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述第一同步輪（351）一端與第二皮帶（36）外表面套接，所述第二同步輪（352）一端外表面套接有第三同步輪（361），所述第三同步輪（361）一端與第二連接桿（382）固定連接，所述固定板（31）頂部對(duì)稱固定連接有兩塊安裝板（311），其中一個(gè)所述安裝板（311）一側(cè)固定連接有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（32），另一個(gè)所述安裝板（311）一側(cè)固定連接有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（33）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（32）輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（321），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（321）底端貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)架（34），且所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（321）底端與固定板（31）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（321）底端外表面固定連接有主動(dòng)錐齒輪（322），所述主動(dòng)錐齒輪（322）與從動(dòng)錐齒輪（371）嚙合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)架（34）頂端外表面固定連接有主動(dòng)齒輪（331），所述主動(dòng)齒輪（331）一側(cè)嚙合連接有從動(dòng)齒輪（332），所述從動(dòng)齒輪（332）與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（33）輸出端固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）包括第二安裝架（51），所述第二安裝架（51）內(nèi)側(cè)中央轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿（56），所述絲桿（56）外表面螺紋連接有移動(dòng)塊（55），所述移動(dòng)塊（55）頂部固定連接有置物板（57）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述絲桿（56）兩側(cè)均設(shè)置有滑桿（53），所述滑桿（53）兩端均與第二安裝架（51）固定連接，且所述滑桿（53）外表面滑動(dòng)連接有兩個(gè)導(dǎo)向塊（54）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述置物板（57）底部兩側(cè)均與兩個(gè)導(dǎo)向塊（54）固定連接，且所述置物板（57）頂部兩側(cè)均對(duì)稱安裝有兩個(gè)定位夾（58）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于汽車零部件加工的切割裝置，其特征在于：所述第二安裝架（51）一側(cè)安裝有第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)（52），所述第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)（52）輸出端與絲桿（56）固定連接，所述第二安裝架（51）底部四個(gè)角均固定連接有支撐腿（59）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于汽車零部件加工的切割裝置，涉及汽車零部件加工領(lǐng)域，包括底板，所述底板頂部對(duì)稱固定連接有兩個(gè)支撐架，所述支撐架底部安裝有兩個(gè)氣缸，所述氣缸頂部連接有切割機(jī)構(gòu)。本發(fā)明，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)架旋轉(zhuǎn)時(shí)，不僅驅(qū)動(dòng)第一安裝架和固定板共同旋轉(zhuǎn)，還使整個(gè)系統(tǒng)圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)架進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)，確保多方向切割的靈活協(xié)調(diào)，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)激活主動(dòng)錐齒輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪和中心桿，使得第一聯(lián)動(dòng)桿和兩個(gè)第二聯(lián)動(dòng)桿產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，通過第一連接桿與第一傳動(dòng)桿的協(xié)作，控制第二傳動(dòng)桿的活動(dòng)，從而精確控制連接架的移動(dòng)，完成激光切割器和移動(dòng)板的直線及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滿足了汽車零部件加工中不同形狀和尺寸的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：楊木森,吳應(yīng)舉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蒙城常順汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19