本發(fā)明涉及新能源汽車零部件加工，尤其是涉及一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具。

背景技術(shù)：

1、前拖車鉤作為新能源汽車零部件的一部分，在車輛遇到故障或事故無法行駛時(shí)，前拖車鉤可以用于連接拖車將被困車輛拖拽至安全地點(diǎn)或維修站。

2、前拖車鉤成型的第一道工序是將圓棒通過第一序模具沖壓成型為u形件，現(xiàn)有的u形件折彎模具包括上模座，對(duì)管材施加壓力，使其成型為u型，上模座的底面設(shè)置折彎沖頭，折彎沖頭外表壁開設(shè)有u形凹槽，用于支撐或抵住u形件的內(nèi)弧面；下模座用于接收凸模的壓力，并對(duì)管材進(jìn)行成型，下模座的頂部開設(shè)有u形壓槽，用于支撐或抵住u形件的外弧面，折彎模具通過上模座向下移動(dòng)，帶動(dòng)折彎沖頭向下運(yùn)動(dòng)抵接于下模座上工件的待折彎部，然后沖頭繼續(xù)下壓，從而使工件的待折彎部沿下模座頂部的u形凹槽彎折，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了圓棒工件的折彎；折彎過程中沖頭下壓圓棒，將圓棒壓向下模座上的u形壓槽，圓棒的外表面與u形壓槽抵貼受力時(shí)產(chǎn)生擠擦，圓棒工件的外表面受力易出現(xiàn)壓痕；在沖壓彎曲過程中，折彎沖頭外表壁開設(shè)的u形凹槽整體壓向圓棒，圓棒在彎曲成u形體處受到向下壓力易出現(xiàn)壓痕，壓痕不僅影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，還降低折彎處的強(qiáng)度，進(jìn)而影響產(chǎn)品的使用周期和安全系數(shù)；而且沖壓成型后的u形件在下模座的頂部開設(shè)的u形壓槽內(nèi)不易取出，取出后易發(fā)生回彈，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。

3、因此，本發(fā)明提供了一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，解決現(xiàn)有現(xiàn)有的u形件折彎模具沖壓成型的u形件外表面以及折彎處易出現(xiàn)壓痕，影響產(chǎn)品質(zhì)量，還降低折彎處強(qiáng)度；沖壓成型后的u形件不易取出，取出后易發(fā)生回彈，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，包括上模座和下模座，上模座底面設(shè)置沖壓件，下模座上設(shè)置固定框，固定框框體內(nèi)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置鑲塊組件，兩組鑲塊組件之間設(shè)置成型腔體，鑲塊組件本體靠近成型腔體的一側(cè)安裝滾輪；在成型腔體內(nèi)，滾輪和沖壓件共同作用于圓棒，將圓棒沖壓成型為u形件。

3、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：上模座底面設(shè)置上夾板，上夾板中部設(shè)置豎直向下的沖壓件，沖壓件的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置斜楔壓塊，斜楔壓塊用于對(duì)鑲塊組件的固定。

4、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：沖壓件的弧形底面設(shè)置成型槽，成型槽抵貼于u形件的內(nèi)弧面；沖壓件本體的兩側(cè)面位于成型槽兩端連通設(shè)置讓位槽，讓位槽寬度和深度均大于成型槽。

5、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：下模座頂面設(shè)置下夾板，下夾板上設(shè)置固定框，固定框本體左右側(cè)框體的頂面分別設(shè)置第一限位塊，固定框本體前后側(cè)框體的頂面分別設(shè)置兩組第二限位塊。

6、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：鑲塊組件包括下鑲塊，下鑲塊本體前后側(cè)向下設(shè)置階梯臺(tái)，階梯臺(tái)抵貼第二限位塊，用于對(duì)下鑲塊左右側(cè)的限位；下鑲塊本體靠近第一限位塊一側(cè)設(shè)置斜切面，第一限位塊和斜切面分別適配抵貼斜楔壓塊的兩側(cè)面，斜楔壓塊用于推動(dòng)下鑲塊向成型腔體方向移動(dòng)和移動(dòng)后的固定。

7、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：下鑲塊頂面設(shè)置u型固定塊，u型固定塊內(nèi)套裝圓棒的兩端，下鑲塊靠近成型腔體一側(cè)間隔設(shè)置至少兩個(gè)凸塊，凸塊的頂面設(shè)置安裝塊，兩個(gè)凸塊）之間設(shè)置滾輪，滾輪兩端的滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝塊的側(cè)壁內(nèi)，使?jié)L輪為下部懸空狀態(tài)，滾輪的上表面適配抵貼圓棒底面。

8、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：下夾板頂面中部設(shè)置底部成型板，底部成型板兩端卡接于固定框本體前后側(cè)框體，底部成型板為成型腔體的底面，底部成型板上表面設(shè)置底部成型槽，底部成型槽抵貼于u形件的底面。

9、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：下夾板頂面設(shè)置下安裝板，下安裝板上抵貼下鑲塊底面。

10、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：固定框本體左右框體的外壁設(shè)置彈簧，彈簧內(nèi)適配套裝柱體，柱體一端設(shè)置阻擋盤，柱體的另一端水平貫穿固定框本體并固定于下鑲塊內(nèi)。

11、本發(fā)明技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：上模座底面的四角處分別固定彈簧柱的上端，彈簧柱的下端固定于下模座頂面的四角處，彈簧柱之間設(shè)置限位柱。

12、采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

13、1、本發(fā)明提供的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，該折彎模具上模座帶動(dòng)沖壓件向下移動(dòng)至成型腔體壓向圓棒時(shí)，圓棒帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，圓棒與滾輪同時(shí)運(yùn)動(dòng)，圓棒與滾輪之間沒有相對(duì)位移，減少鑲塊組件與圓棒之間的摩擦，進(jìn)而減少u形件外表面以及彎折處的壓痕，提高產(chǎn)品質(zhì)量和折彎處的強(qiáng)度，進(jìn)而提高產(chǎn)品使用周期和安全系數(shù)。

14、2、本發(fā)明提供的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，彈簧在沖壓前為自由伸縮狀態(tài)，當(dāng)上模座帶動(dòng)斜楔壓塊向下運(yùn)動(dòng)，斜楔壓塊推動(dòng)下鑲塊向成型腔體內(nèi)方向移動(dòng)，固定于下鑲塊的彈簧被壓縮，當(dāng)沖壓完成，斜楔壓塊向上移動(dòng)，彈簧由沖壓時(shí)壓縮狀態(tài)向自由狀態(tài)轉(zhuǎn)變，彈簧拉動(dòng)下鑲塊反方向移動(dòng)，彈簧拉動(dòng)固定框框體內(nèi)下鑲塊使下鑲塊抵貼于固定框的側(cè)壁，下鑲塊遠(yuǎn)離成型腔體內(nèi)的u形件，方便u形件從兩個(gè)下鑲塊中取出，防止u形件從模具中取出產(chǎn)生的刮痕和形變，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

15、3、本發(fā)明提供的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，該折彎模具沖壓件的弧形底面設(shè)置成型槽，成型槽抵貼于u形件的內(nèi)弧面；沖壓件本體的兩側(cè)面位于成型槽兩端連通設(shè)置讓位槽，讓位槽寬度和深度均大于成型槽，用于調(diào)整u形件的回彈空間，調(diào)整上模座的行程，進(jìn)而控制u形件開口尺寸，保證沖壓的精度。

16、4、本發(fā)明提供的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，該折彎模具中的斜楔壓塊下移的位置的調(diào)整，可調(diào)整下鑲塊之間的距離，進(jìn)而調(diào)整滾輪與u形件之間的間隙，防止在成型過程中滾輪與u形件之間的間隙過大而使u形件發(fā)生回彈，造成u形件尺寸存在偏差，提高了u形件成型的尺寸精度。

17、5、本發(fā)明提供的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，該折彎模具中圓棒的中部的兩端在滾輪上滑動(dòng)，滾輪與沖壓件同時(shí)運(yùn)動(dòng)，圓棒與滾輪之間沒有相對(duì)位移，減少滾輪與圓棒之間的摩擦；進(jìn)而減少形件外表面壓痕，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和強(qiáng)度，提高產(chǎn)品使用周期和安全系數(shù)；上模座帶動(dòng)沖壓件向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)圓棒進(jìn)行沖壓成型為u形件，u形件的底面抵貼于底部成型槽，u形件豎直部分抵貼于滾輪的側(cè)面，由于滾輪為懸空狀態(tài)，u形件的彎曲的部分在成型腔體內(nèi)不與任何部件接觸，為自由彎曲而成，在折彎處不易產(chǎn)生壓痕，提高產(chǎn)品質(zhì)量和折彎處的強(qiáng)度，進(jìn)而提高產(chǎn)品使用周期和安全系數(shù)。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，包括上模座（1）和下模座（2），上模座（1）底面設(shè)置沖壓件（11），下模座（2）上設(shè)置固定框（21），固定框（21）框體內(nèi)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置鑲塊組件（22），兩組鑲塊組件（22）之間設(shè)置成型腔體（9），鑲塊組件（22）本體靠近成型腔體（9）的一側(cè)安裝滾輪（23）；在成型腔體（9）內(nèi)，滾輪（23）和沖壓件（11）共同作用于圓棒（3），將圓棒（3）沖壓成型為u形件（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，上模座（1）底面設(shè)置上夾板（12），上夾板（12）中部設(shè)置豎直向下的沖壓件（11），沖壓件（11）的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置斜楔壓塊（13），斜楔壓塊（13）用于對(duì)鑲塊組件（22）的固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，沖壓件（11）的弧形底面設(shè)置成型槽（111），成型槽（111）抵貼于u形件（4）的內(nèi)弧面；沖壓件（11）本體的兩側(cè)面位于成型槽（111）兩端連通設(shè)置讓位槽（112），讓位槽（112）寬度和深度均大于成型槽（111）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，下模座（2）頂面設(shè)置下夾板（24），下夾板（24）上設(shè)置固定框（21），固定框（21）本體左右側(cè)框體的頂面分別設(shè)置第一限位塊（25），固定框（21）本體前后側(cè)框體的頂面分別設(shè)置兩組第二限位塊（26）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，鑲塊組件（22）包括下鑲塊（221），下鑲塊（221）本體前后側(cè)向下設(shè)置階梯臺(tái)（223），階梯臺(tái)（223）抵貼第二限位塊（26），用于對(duì)下鑲塊（221）左右側(cè)的限位；下鑲塊（221）本體靠近第一限位塊（25）一側(cè)設(shè)置斜切面（226），第一限位塊（25）和斜切面（226）分別適配抵貼斜楔壓塊（13）的兩側(cè)面，斜楔壓塊（13）用于推動(dòng)下鑲塊（221）向成型腔體（9）方向移動(dòng)和移動(dòng)后的固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，下鑲塊（221）頂面設(shè)置u型固定塊（222），u型固定塊（222）內(nèi)套裝圓棒（3）的兩端，下鑲塊（221）靠近成型腔體（9）一側(cè)間隔設(shè)置至少兩個(gè)凸塊（224），凸塊（224）的頂面設(shè)置安裝塊（225），兩個(gè)凸塊（224）之間設(shè)置滾輪（23），滾輪（23）兩端的滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝塊（225）的側(cè)壁內(nèi)，使?jié)L輪（23）為下部懸空狀態(tài)，滾輪（23）的上表面適配抵貼圓棒（3）底面。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，下夾板（24）頂面中部設(shè)置底部成型板（27），底部成型板（27）兩端卡接于固定框（21）本體前后側(cè)框體，底部成型板（27）為成型腔體（9）的底面，底部成型板（27）上表面設(shè)置底部成型槽（28），底部成型槽（28）抵貼于u形件（4）的底面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，下夾板（24）頂面設(shè)置下安裝板（29），下安裝板（29）上抵貼下鑲塊（221）底面。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，固定框（21）本體左右框體的外壁設(shè)置彈簧（5），彈簧（5）內(nèi)適配套裝柱體（6），柱體（6）一端設(shè)置阻擋盤（61），柱體（6）的另一端水平貫穿固定框（21）本體并固定于下鑲塊（221）內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，其特征在于，上模座（1）底面的四角處分別固定彈簧柱（7）的上端，彈簧柱（7）的下端固定于下模座（2）頂面的四角處，彈簧柱（7）之間設(shè)置限位柱（8）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車底盤零部件加工用的折彎模具，包括上模座和下模座，上模座底面設(shè)置沖壓件，下模座上設(shè)置固定框，固定框框體內(nèi)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置鑲塊組件，兩組鑲塊組件之間設(shè)置成型腔體，兩組鑲塊組件位于成型腔體一側(cè)設(shè)置滾輪；在成型腔體內(nèi)，滾輪和沖壓件共同作用于圓棒，將圓棒沖壓成型為U形件，通過設(shè)置的鑲塊組件，減少U形件外表面以及彎折處的壓痕，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和強(qiáng)度，增加產(chǎn)品的使用周期和安全系數(shù)，斜楔壓塊的設(shè)置，提高了U形件成型精度，彈簧的設(shè)置便于U形件的取出，防止U形件取出時(shí)造成損傷，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郜云峰,劉躍波,齊偉超,郜大嘉,張建勛,馮世聰,魏浩鵬,李曉壯,米冬亮,王聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北華曙新能源汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19