本發(fā)明涉及機(jī)床設(shè)備，尤其涉及自鎖心連接盤組件車床電主軸。

背景技術(shù)：

1、電主軸作為一項(xiàng)革命性的技術(shù)創(chuàng)新，將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)的功能高度集成，實(shí)現(xiàn)了兩者在設(shè)計(jì)上的無縫對(duì)接。這一技術(shù)的核心在于，主軸直接由內(nèi)置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，徹底摒棄了傳統(tǒng)主軸系統(tǒng)中復(fù)雜且易磨損的齒輪、皮帶或聯(lián)軸器等傳動(dòng)部件。這一變革不僅將機(jī)床主軸的傳動(dòng)鏈長(zhǎng)度精簡(jiǎn)至零，還極大地提升了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率與精度。

2、公開號(hào)cn110773759b公開了自鎖心連接盤組件車床電主軸，包括機(jī)座和機(jī)體，連接盤組件包括軸芯，軸芯的第一端與數(shù)控車床的卡盤相連接；連接盤，連接盤具有連接孔，軸芯的第二端通過連接孔的內(nèi)周面與連接盤相連接；其中，軸芯的第二端的外表面設(shè)置有第一錐面，連接孔的孔壁設(shè)置有與第一錐面相配合的錐面結(jié)構(gòu)。通過在軸芯的第二端設(shè)置第一錐面，通過在連接孔內(nèi)設(shè)置與第一錐面相配合的斜面結(jié)構(gòu)，能夠使得在裝配軸芯與連接盤時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖定心的作用，同時(shí)使連接盤的軸線與軸芯的軸線始終處于同一位置，保證車床的軸芯在高速旋轉(zhuǎn)過程中，軸芯始終能夠通過連接盤與油缸裝置連接，這樣設(shè)置能夠保證電主軸的傳動(dòng)精度。

3、該設(shè)備實(shí)際使用過程中，用于保持連接盤平穩(wěn)用的配重塊過于繁瑣，且配重塊不能根據(jù)所需要調(diào)整的配重比而改變配重塊的數(shù)量，導(dǎo)致不能適應(yīng)多種加工工件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)通過提供自鎖心連接盤組件車床電主軸，解決了現(xiàn)有技術(shù)中配重塊不能根據(jù)所需要調(diào)整的配重比而改變配重塊的數(shù)量，導(dǎo)致不能適應(yīng)多種加工工件的技術(shù)問題，通過在后接盤的環(huán)槽內(nèi)選擇相應(yīng)的配重孔，將第一螺栓螺紋連接在配重孔內(nèi)，且第一螺栓還可以通過與配重孔螺紋連接的深度調(diào)節(jié)連接盤重心的位置；實(shí)現(xiàn)了第一螺栓和配重孔的設(shè)計(jì)使得連接盤的重心可以靈活調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)精度高的技術(shù)效果。

2、本申請(qǐng)?zhí)峁┝俗枣i心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，包括有主體組件和連接組件；

3、所述主體組件包括有箱體、第一軸承座、第一軸承、冷卻套、轉(zhuǎn)子、定子以及第二軸承；

4、所述箱體中部開有通孔，作用是支撐和容納其他部件；

5、所述冷卻套固定連接在箱體中部?jī)?nèi)，用于對(duì)所述轉(zhuǎn)子和所述定子進(jìn)行冷卻；

6、所述定子轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述冷卻套內(nèi)；

7、所述轉(zhuǎn)子固定連接在所述定子內(nèi)部；

8、所述第一軸承座固定連接在所述箱體內(nèi)部的一端上；

9、所述第一軸承固定連接在所述第一軸承座上；

10、所述第二軸承座固定連接在所述箱體內(nèi)部的另一端上；

11、所述第二軸承固定連接在所述第二軸承座上；

12、所述連接組件包括中心軸和連接盤；

13、所述中心軸的一端與數(shù)控車床的卡盤相連接，另一端穿過箱體；

14、所述連接盤同圓心開有通孔；

15、所述中心軸的另一端的半徑逐漸變小設(shè)置，使得中心軸的另一端表面形成第一錐面；

16、所述中心軸的另一端表面固定連接有鍵；

17、所述連接盤還分為前接盤和后接盤；

18、所述前接盤為五邊形結(jié)構(gòu)；

19、所述后接盤用于與油缸連接；

20、所述通孔內(nèi)表面靠近前接盤的一端開有供鍵連接的鍵槽；

21、所述中心軸的另一端穿過通孔，通過鍵與鍵槽定位配合；

22、所述通孔內(nèi)同軸設(shè)置有與第一錐面相配合的斜面結(jié)構(gòu)，能夠使得在裝配中心軸與連接盤時(shí)，實(shí)現(xiàn)自鎖定心的作用；

23、所述后接盤的表面開有環(huán)槽；

24、所述環(huán)槽內(nèi)同圓心開有多個(gè)配重孔，用于調(diào)節(jié)連接盤的重心；

25、所述配重孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋；

26、所述第一螺栓一端設(shè)置有外螺紋，能夠使第一螺栓與配重孔螺紋配合；

27、所述第一螺栓還可以通過與配重孔螺紋連接的深度調(diào)節(jié)連接盤重心的位置；

28、優(yōu)選的，所述連接盤包括有第二螺栓；所述配重孔內(nèi)設(shè)置有雙向螺紋；所述第一螺栓外截面設(shè)置有左旋螺紋；所述第二螺栓外截面設(shè)置有右旋螺紋；所述第一螺栓螺紋和第二螺栓能夠根據(jù)與配重孔螺紋連接的深度對(duì)連接盤起到軸向微調(diào)的作用；

29、優(yōu)選的，所述第一螺栓一端過軸線開有的第一圓孔和第二圓孔，且兩者對(duì)稱；第一圓孔和第二圓孔直徑相同；所述第一螺栓還包括有銅條、鎂條、鐵粉、第一安裝蓋以及第二安裝蓋；所述第一圓孔內(nèi)裝有所述銅條，所述第二圓孔內(nèi)裝有所述鎂條，用來提高配重比，已實(shí)現(xiàn)連接盤重心的調(diào)整；所述第一螺栓一端與所述第一圓孔同圓心的表面開有對(duì)稱的第一固定孔；所述第一螺栓一端與所述第二圓孔同圓心的表面開有對(duì)稱的第一固定孔；

30、優(yōu)選的，所述第一安裝蓋還包括有第一固定塊；所述第一安裝蓋上對(duì)稱固定有所述第一固定塊；所述第一固定塊的形狀與所述第一固定孔的形狀相匹配；所述第一安裝蓋通過第一固定塊與第一固定孔配合可拆卸連接在第一螺栓的一端上；所述第一螺栓的另一端過軸線開有的第三圓孔；所述第三圓孔的直徑是第一圓孔直徑的二倍；所述第三圓孔內(nèi)充有鐵粉，進(jìn)一步提高配重比的調(diào)整范圍；所述第一螺栓的另一端與第三圓孔同圓心的表面開有對(duì)稱的第二固定孔；所述第二安裝蓋還包括有第二固定塊；所述第二安裝蓋上對(duì)稱固定有所述第二固定塊；所述第二固定塊的形狀與所述第二固定孔的形狀相匹配；所述第二安裝蓋通過所述第二固定塊與所述第二固定孔配合，使得所述第二安裝蓋可拆卸連接在所述第一螺栓的另一端上；

31、本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

32、利用斜面結(jié)構(gòu)與中心軸的第一錐面相配合，實(shí)現(xiàn)自鎖定心，自鎖定心結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得連接盤在裝配時(shí)能夠自動(dòng)與中心軸對(duì)中，無需額外的定位和調(diào)整步驟，提高了裝配效率和精度；通過后接盤的環(huán)槽內(nèi)選擇相應(yīng)的配重孔，將第一螺栓螺紋連接在配重孔內(nèi)，且第一螺栓還可以通過與配重孔螺紋連接的深度調(diào)節(jié)連接盤重心的位置，實(shí)現(xiàn)了第一螺栓結(jié)構(gòu)和配重孔的設(shè)計(jì)使得連接盤的重心可以靈活調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)精度高的技術(shù)效果；

技術(shù)特征：

1.自鎖心連接盤組件車床電主軸，包括有主體組件和連接組件，所述主體組件包括有箱體（130）、第一軸承座（110）、第一軸承（120）、冷卻套（140）、轉(zhuǎn)子（150）、定子（160）以及第二軸承（170），其特征在于，所述箱體（130）中部開有通孔（211），作用是支撐和容納其他部件；

2.如權(quán)利要求1所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述連接盤（200）同圓心開有通孔（211）；

3.如權(quán)利要求2所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述環(huán)槽（221）內(nèi)同圓心開有多個(gè)配重孔（222），用于調(diào)節(jié)連接盤（200）的重心；

4.如權(quán)利要求3所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述連接盤（200）包括有第二螺紋（231）；

5.如權(quán)利要求4所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述第一螺栓（230）外截面設(shè)置有左旋螺紋；

6.如權(quán)利要求5所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述第一螺栓（230）一端過軸線開有的第一圓孔（233）和第二圓孔（234），且兩者對(duì)稱；

7.如權(quán)利要求6所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述第一螺栓（230）一端與所述第一圓孔（233）同圓心的表面開有對(duì)稱的第一固定孔（232）；

8.如權(quán)利要求7所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述第一安裝蓋（240）通過第一固定塊（241）與第一固定孔（232）配合可拆卸連接在第一螺栓（230）的一端上；

9.如權(quán)利要求8所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述第三圓孔（236）內(nèi)充有鐵粉（280），進(jìn)一步提高配重比的調(diào)整范圍。

10.如權(quán)利要求9所述的自鎖心連接盤組件車床電主軸，其特征在于，所述第一螺栓（230）的另一端與第三圓孔（236）同圓心的表面開有對(duì)稱的第二固定孔（235）；

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及機(jī)床設(shè)備技術(shù)，公開了一種自鎖心連接盤組件車床電主軸，由主體組件和連接組件構(gòu)成。主體組件包括箱體、軸承座、軸承、冷卻套、轉(zhuǎn)子、定子等，箱體用于支撐和容納部件。連接組件由中心軸和連接盤組成，中心軸一端連接數(shù)控車床卡盤，另一端穿過箱體與連接盤配合。連接盤分為前接盤和后接盤，前接盤為五邊形結(jié)構(gòu)，后接盤與油缸連接。中心軸末端設(shè)計(jì)有錐面和鍵，與連接盤通孔內(nèi)的鍵槽和斜面結(jié)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)自鎖定心。后接盤表面設(shè)有環(huán)槽和配重孔，可通過第一螺栓調(diào)節(jié)重心。

技術(shù)研發(fā)人員：衛(wèi)小虎,任東,吳中華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通國(guó)盛智能科技集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19