本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零件加工，尤其涉及一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝。

背景技術(shù)：

1、氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能件之一，為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件中工作狀態(tài)最惡劣的部件，承受高溫、高壓及高強(qiáng)度高頻率的沖擊，因此其性能對柴油機(jī)的工作性能和可靠性有著重大影響。

2、目前，氣缸蓋的座圈孔和導(dǎo)管孔的普遍采用的加工方式存在誤差，例如cn104002097b公開了加工中心加工柴油機(jī)氣缸蓋頂面孔生產(chǎn)工藝，其夾具采用三面定位方式確定氣缸蓋在加工設(shè)備上的位置，由于裝夾夾具采用三面定位方式，其平面加工的尺寸精度、形位公差精度（主要為三個(gè)定位平面之間的相互垂直度）會(huì)影響到所需加工的孔系定位精度；刀具采用座圈和導(dǎo)管單獨(dú)加工的刀具，或雖然使用復(fù)合刀具，但其為焊接刀片式，無法對刀具進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致精工精度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，采用鉆-鏜-鉸的多種組合加工方式，并配合裝夾工具、復(fù)合刀具，提高了氣門座圈和導(dǎo)管孔組合加工這一關(guān)鍵工序的精度和效率，提升了系列發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能指標(biāo)和運(yùn)行質(zhì)量。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，包括：

4、氣缸蓋經(jīng)裝夾夾具安裝于機(jī)床；

5、多次測量導(dǎo)管內(nèi)孔，確定導(dǎo)管實(shí)際位置坐標(biāo)；以實(shí)際測量的未加工前的導(dǎo)管內(nèi)孔坐標(biāo)替代原設(shè)定的座圈和導(dǎo)管內(nèi)孔加工坐標(biāo)；

6、采用鏜-鉸復(fù)合刀具加工導(dǎo)管內(nèi)孔的引導(dǎo)孔，并進(jìn)行座圈錐體的半精加工；采用鉸刀對導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸削加工，采用鏜刀對座圈加工面進(jìn)行精鏜加工；其中，所述鏜-鉸復(fù)合刀具采用低轉(zhuǎn)速大進(jìn)給加工導(dǎo)管內(nèi)孔，采用高轉(zhuǎn)速低進(jìn)給加工座圈錐體；所述鉸刀采用高轉(zhuǎn)速大進(jìn)給加工導(dǎo)管內(nèi)孔，所述鏜刀采用高轉(zhuǎn)速低進(jìn)給加工座圈錐體。

7、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，所述裝夾夾具以氣缸蓋上頂面的精加工圓孔為定位基準(zhǔn)，以圓柱銷和削邊銷為定位元件，形成一面兩銷的定位方式。

8、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，選擇間距最大的兩處氣缸蓋定位孔安裝圓柱銷和削邊銷；所述圓柱銷和削邊銷和氣缸蓋定位孔之間的定位配合為過渡配合。

9、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，所述裝夾夾具設(shè)有校準(zhǔn)孔，每次重新在機(jī)床上安裝裝夾夾具后，均測量校準(zhǔn)孔設(shè)定裝夾夾具的初始坐標(biāo)。

10、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，所述裝夾夾具包括多個(gè)支承板，以支承板為定位平面；所述裝夾夾具還包括壓板，所述壓板用于提供裝夾氣缸蓋的夾緊力。

11、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，間隔設(shè)定時(shí)間或設(shè)定數(shù)量，采用紅外探頭測量座圈的內(nèi)孔位置，與測量的導(dǎo)管內(nèi)孔位置之間比較，以驗(yàn)證氣缸蓋組裝件的加工精度。

12、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，所述鏜-鉸復(fù)合刀具的引導(dǎo)孔加工部分為鉸削型式，座圈錐面的加工部分為鏜削型式；

13、所述鏜-鉸復(fù)合刀具的鉸削部分加工深度為導(dǎo)管內(nèi)孔直徑尺寸的1.5~2倍，鏜削部分采用雙刃排布。

14、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，所述鉸刀的鉸削刃長度為導(dǎo)管內(nèi)孔的4~5倍，螺旋刃與刀具軸線呈設(shè)定夾角；鉸刀的引導(dǎo)部分角度為3~5度，引導(dǎo)長度為鉸刀直徑的0.75~1倍。

15、作為進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)方式，所述鏜刀采用雙刃排布，其中一個(gè)刀片為固定刀體，另一刀片為可微調(diào)刀體。

16、本發(fā)明的有益效果如下：

17、本發(fā)明先采用裝夾夾具夾緊氣缸蓋，之后利用紅外探頭測量導(dǎo)管內(nèi)孔，并以實(shí)際測量的未加工導(dǎo)管內(nèi)孔坐標(biāo)替代原程序設(shè)定的座圈和導(dǎo)管內(nèi)孔加工坐標(biāo)；之后依次采用三種刀具進(jìn)行加工，該加工順序適用于批量生產(chǎn)，提升了系列發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能指標(biāo)和運(yùn)行質(zhì)量。

18、本實(shí)施例裝夾夾具采用一面兩銷的定位方式，且通過紅外探頭測量零件的設(shè)定加工坐標(biāo)點(diǎn)，與其他定位方式和加工坐標(biāo)的設(shè)定方式相比，提高了定位精度，基本消除了零件的定位誤差；利用復(fù)合刀具的加工特點(diǎn)，結(jié)合刀具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，氣缸蓋的加工效率進(jìn)一步提升。

19、本實(shí)施例設(shè)置適合的切削參數(shù)，充分利用鏜削和鉸削的特點(diǎn)，在兼顧加工方式性能的同時(shí)，氣缸蓋的加工精度和效率也進(jìn)一步提升，同時(shí)提升氣缸蓋的座圈錐面和導(dǎo)管內(nèi)孔的同軸度、導(dǎo)管內(nèi)孔的直線度等的加工精度。

技術(shù)特征：

1.一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，所述裝夾夾具以氣缸蓋上頂面的精加工圓孔為定位基準(zhǔn)，以圓柱銷和削邊銷為定位元件，形成一面兩銷的定位方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，選擇間距最大的兩處氣缸蓋定位孔安裝圓柱銷和削邊銷；所述圓柱銷和削邊銷和氣缸蓋定位孔之間的定位配合為過渡配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，所述裝夾夾具設(shè)有校準(zhǔn)孔，每次重新在機(jī)床上安裝裝夾夾具后，均測量校準(zhǔn)孔設(shè)定裝夾夾具的初始坐標(biāo)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，所述裝夾夾具包括多個(gè)支承板，以支承板為定位平面；所述裝夾夾具還包括壓板，所述壓板用于提供裝夾氣缸蓋的夾緊力。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，間隔設(shè)定時(shí)間或設(shè)定數(shù)量，采用紅外探頭測量座圈的內(nèi)孔位置，與測量的導(dǎo)管內(nèi)孔位置之間比較，以驗(yàn)證氣缸蓋組裝件的加工精度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，所述鏜-鉸復(fù)合刀具的引導(dǎo)孔加工部分為鉸削型式，座圈錐面的加工部分為鏜削型式；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，所述鉸刀的鉸削刃長度為導(dǎo)管內(nèi)孔的4~5倍，螺旋刃與刀具軸線呈設(shè)定夾角；鉸刀的引導(dǎo)部分角度為3~5度，引導(dǎo)長度為鉸刀直徑的0.75~1倍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，其特征在于，所述鏜刀采用雙刃排布，其中一個(gè)刀片為固定刀體，另一刀片為可微調(diào)刀體。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種氣缸蓋座圈與導(dǎo)管內(nèi)孔綜合加工工藝，涉及內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括：氣缸蓋經(jīng)裝夾夾具安裝于機(jī)床；多次測量導(dǎo)管內(nèi)孔，確定導(dǎo)管實(shí)際位置坐標(biāo)；以實(shí)際測量的未加工前的導(dǎo)管內(nèi)孔坐標(biāo)替代原設(shè)定的座圈和導(dǎo)管內(nèi)孔加工坐標(biāo)；采用鏜?鉸復(fù)合刀具加工導(dǎo)管內(nèi)孔的引導(dǎo)孔，并進(jìn)行座圈錐體的半精加工；采用鉸刀對導(dǎo)管孔進(jìn)行鉸削加工，采用鏜刀對座圈加工面進(jìn)行精鏜加工。本發(fā)明采用鉆?鏜?鉸的多種組合加工方式，并配合裝夾工具、復(fù)合刀具，提高了氣門座圈和導(dǎo)管孔組合加工這一關(guān)鍵工序的精度和效率，提升了系列發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能指標(biāo)和運(yùn)行質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：郭進(jìn)舉,燕超鵬,紀(jì)有君,辛娟娟,韓常勇,楊冬梅,武喜剛,于學(xué)全,孟義,吳廣磊,曹福樂
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國石油集團(tuán)濟(jì)柴動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19