本技術(shù)涉及組對焊接夾具，具體為金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具。

背景技術(shù)：

1、鈑金加工完成后會經(jīng)常進(jìn)行組焊，對部件進(jìn)行拼裝成一個(gè)完整的組件，在傳統(tǒng)組件焊接中，往往是采用焊接工人利用通用夾具手工焊接的形式去把零件焊接在主體上，效率低并且精度低。由于焊接的精度對后續(xù)的生產(chǎn)步驟影響很大，手工焊接的精度可能導(dǎo)致后續(xù)的生產(chǎn)步驟產(chǎn)生缺陷，如附圖所示的一種防護(hù)鈑金組件，如果采用通用的夾具會大大降低效率，結(jié)合已公開的專利cn202020782646.0一種可翻轉(zhuǎn)的焊接工裝夾具，可以解決焊接翻轉(zhuǎn)問題，但是采用的是電驅(qū)，能受到一定的限制，成本較高，因此，根據(jù)實(shí)際情況，我司技術(shù)人員設(shè)計(jì)了一種專用的焊接夾具，可實(shí)現(xiàn)快速夾裝，翻轉(zhuǎn)定位，提高效率和精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，包括移動架，所述移動架的上方設(shè)有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，右側(cè)的轉(zhuǎn)軸和移動架的右側(cè)都設(shè)有圓板，所述圓板上設(shè)有通孔，移動架的右側(cè)的圓板上設(shè)有止動部，所述止動部包含有止動支架、止動銷、剎車線和踏板，所述翻轉(zhuǎn)架上方分布有胎具，所述胎具包含有胎具支架、頭部限位架、中部限位架和推動定位部。

3、進(jìn)一步的：所述翻轉(zhuǎn)架的兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸和軸承座與移動架互連，翻轉(zhuǎn)架的右側(cè)圓板固接并且該圓板的邊沿均勻分布有通孔。

4、進(jìn)一步的：所述胎具支架與翻轉(zhuǎn)架固接，所述頭部限位架、中部限位架和推動定位部從左至右依次分布在胎具支架上，所述中部限位架上設(shè)有限位塊和壓緊氣缸，所述推動定位部包含有推動氣缸和移動座。

5、優(yōu)選的：所述頭部限位架的上端設(shè)有定位銷，所述限位塊分布在中部限位架的兩側(cè)，所述壓緊氣缸的主體固接在胎具支架上，所述壓緊氣缸的頭部設(shè)有壓頭。

6、優(yōu)選的：所述推動氣缸通過氣缸支架固接在胎具支架上，所述推動氣缸的頭部與移動座互連，所述移動座的下方設(shè)有滑塊和滑軌設(shè)置在胎具支架的上方，所述移動座的左側(cè)端面設(shè)有為仿形面，所述移動座的左側(cè)上下端設(shè)有固定塊，所述移動座的左側(cè)下方設(shè)有止動螺栓。

7、進(jìn)一步的：所述止動支架設(shè)置在移動架的圓板上，所述止動銷設(shè)置在止動支架上，所述止動銷的前后端分別為彈簧和剎車線，所述剎車線的下端與踏板連接，向下踩踏板可通過剎車線帶動止動銷向后運(yùn)動。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)緊湊，能夠快速、準(zhǔn)確地完成工件的定位和夾緊，操作比較簡單，避免了傳統(tǒng)手工操作的誤差和繁瑣，提高了生產(chǎn)效率，定位精度都得到了有效保障，能夠保證工件在焊接過程中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，提高了加工質(zhì)量，可以大大減輕工人的勞動強(qiáng)度，減輕了工人的身體負(fù)擔(dān)，提高了工作效率，采用了模塊化設(shè)計(jì)，使得各個(gè)部件易于拆卸和更換，方便維修和保養(yǎng)，降低了維護(hù)成本。

技術(shù)特征：

1.金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，其特征在于：包括移動架(1)，所述移動架(1)的上方設(shè)有翻轉(zhuǎn)架(2)，所述翻轉(zhuǎn)架(2)的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，右側(cè)的轉(zhuǎn)軸和移動架(1)的右側(cè)都設(shè)有圓板(4)，所述圓板(4)上設(shè)有通孔，移動架(1)的右側(cè)的圓板(4)上設(shè)有止動部(6)，所述止動部(6)包含有止動支架(61)、止動銷(62)、剎車線(64)和踏板(65)，所述翻轉(zhuǎn)架(2)上方分布有胎具(3)，所述胎具(3)包含有胎具支架(31)、頭部限位架(32)、中部限位架(33)和推動定位部(35)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)架(2)的兩側(cè)通過轉(zhuǎn)軸和軸承座(5)與移動架(1)互連，翻轉(zhuǎn)架(2)的右側(cè)圓板(4)固接并且該圓板(4)的邊沿均勻分布有通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，其特征在于：所述胎具支架(31)與翻轉(zhuǎn)架(2)固接，所述頭部限位架(32)、中部限位架(33)和推動定位部(35)從左至右依次分布在胎具支架(31)上，所述中部限位架(33)上設(shè)有限位塊(331)和壓緊氣缸(332)，所述推動定位部(35)包含有推動氣缸(351)和移動座(352)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，其特征在于：所述頭部限位架(32)的上端設(shè)有定位銷(34)，所述限位塊(331)分布在中部限位架(33)的兩側(cè)，所述壓緊氣缸(332)的主體固接在胎具支架(31)上，所述壓緊氣缸(332)的頭部設(shè)有壓頭(333)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，其特征在于：所述推動氣缸(351)通過氣缸支架固接在胎具支架(31)上，所述推動氣缸(351)的頭部與移動座(352)互連，所述移動座(352)的下方設(shè)有滑塊和滑軌(353)設(shè)置在胎具支架(31)的上方，所述移動座(352)的左側(cè)端面設(shè)有為仿形面，所述移動座(352)的左側(cè)上下端設(shè)有固定塊(354)，所述移動座(352)的左側(cè)下方設(shè)有止動螺栓(355)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，其特征在于：所述止動支架(61)設(shè)置在移動架(1)的圓板(4)上，所述止動銷(62)設(shè)置在止動支架(61)上，所述止動銷(62)的前后端分別為彈簧(63)和剎車線(64)，所述剎車線(64)的下端與踏板(65)連接，向下踩踏板(65)可通過剎車線(64)帶動止動銷(62)向后運(yùn)動。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了金屬防護(hù)鈑金組件焊接夾具，涉及組對焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，包括移動架，所述移動架的上方設(shè)有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架的兩側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，右側(cè)的轉(zhuǎn)軸和移動架的右側(cè)都設(shè)有圓板，所述圓板上設(shè)有通孔，移動架的右側(cè)的圓板上設(shè)有止動部，所述翻轉(zhuǎn)架上方分布有胎具。本技術(shù)設(shè)計(jì)緊湊，能夠快速、準(zhǔn)確地完成工件的定位和夾緊，操作比較簡單，避免了傳統(tǒng)手工操作的誤差和繁瑣，提高了生產(chǎn)效率，定位精度都得到了有效保障，能夠保證工件在焊接過程中的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，提高了加工質(zhì)量，可以大大減輕工人的勞動強(qiáng)度，減輕了工人的身體負(fù)擔(dān)，提高了工作效率，采用了模塊化設(shè)計(jì)，使得各個(gè)部件易于拆卸和更換，方便維修和保養(yǎng)，降低了維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：姜川,王丹,王萬杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連方興金屬制品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/9/17