本技術(shù)屬于挖掘機車架，特別是涉及一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝。

背景技術(shù)：

1、挖掘機的車架分為上車架和下車架，上車架安裝動力系統(tǒng)、液壓泵和部分主要液壓件、駕駛室、工作裝置等部件；下車架也稱為行走支架(一般為h型或x型)，用來安裝旋轉(zhuǎn)和行走機構(gòu)的各零部件，上車架和下車架在結(jié)構(gòu)上通過回轉(zhuǎn)支撐部件連接，通過回轉(zhuǎn)機構(gòu)實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動。

2、上車架在加工打孔時，一般將上架體通過吊裝機將架體吊裝在工裝上，然后定位工裝進行固定，雖然定位工裝對架體進行兩邊固定，但是在打孔時，由于上下沒有限位固定裙邊，易造成打孔出現(xiàn)偏差，為此，我們提出一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，以解決上述提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，具有對上架體裙邊進行上下限位固定的目的，以解決上述背景技術(shù)問題。

2、本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，包括豎架，四個所述豎架對稱設(shè)置，四個所述豎架的中間固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有電動氣缸，所述電動氣缸的伸縮端固定連接有放置板，四個所述豎架相對的一側(cè)且位于支撐板的頂部固定連接有框體，所述框體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有底板一，所述框體內(nèi)腔的靠右位置滑動設(shè)置有底板二，所述底板二的后側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的底部設(shè)置有帶動連接板移動的驅(qū)動組件，所述框體和底板二的頂部均固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的表面滑動套設(shè)有套環(huán)，所述螺紋柱的表面且位于套環(huán)的頂部和底部均螺紋連接有上螺帽和下螺帽，所述上螺帽下端面和下螺帽的上端面與套環(huán)的表面緊密貼合，所述套環(huán)相對的一側(cè)固定連接有限位板，所述限位板的底部固定連接有壓塊。

3、優(yōu)選的，所述放置板、底板一和底板二的前后端面對齊設(shè)置，所述放置板、底板一和底板二與框體內(nèi)表面的前后距離為五厘米。

4、優(yōu)選的，所述框體內(nèi)表面的前后位置開設(shè)有滑槽，所述底板二的前后位置均與滑槽的內(nèi)表面滑動連接。

5、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括設(shè)置在框體后側(cè)的伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部與連接板的底部固定連接，所述框體的后側(cè)固定連接有橫板，橫板的一側(cè)通過軸承座與螺紋桿之間轉(zhuǎn)動連接。

6、優(yōu)選的，所述套環(huán)的內(nèi)徑大于螺紋柱的直徑，所述套環(huán)在螺紋柱表面的旋轉(zhuǎn)角度為三百六十度。

7、優(yōu)選的，所述底板一的上端面和底板二內(nèi)表面的最低端面均與放置板的上端面位于同一水平線。

8、1、本實用新型的有益效果是：本實用新型通過外設(shè)吊裝機將上車架放在底板一上，使框體內(nèi)表面的左側(cè)與架體接觸，然后通過驅(qū)動組件帶動連接板移動，進而帶動底板二移動，使底板二內(nèi)表面的底部與上車架體貼合，左右固定后，電動氣缸向下移動，使上車架體底部鏤空，然后，通過松動下螺帽，轉(zhuǎn)動套環(huán)，套環(huán)帶動限位板底部的壓塊旋轉(zhuǎn)一定的角度，使壓塊的底部與上車架體裙邊的頂部接觸，通過緊固上螺帽即可，壓塊、底板一和底板二相互接觸上車架體，實現(xiàn)對上車架裙邊上下限位固定的目的。

9、2、本實用新型通過設(shè)置放置板、底板一和底板二與框體內(nèi)表面的前后距離為五厘米，方便放置板在電動氣缸的作用下，上下移動，使上車架底部呈鏤空。

10、3、本實用新型通過底板二的前后位置均與滑槽的內(nèi)表面滑動連接，對底板二的左右移動進行限位和導(dǎo)向。

11、4、本實用新型通過套環(huán)在螺紋柱表面的旋轉(zhuǎn)角度為三百六十度，方便限位板的旋轉(zhuǎn)，也可以使限位板呈傾斜角度限位車架裙邊。

技術(shù)特征：

1.一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，包括豎架(1)，四個所述豎架(1)對稱設(shè)置，四個所述豎架(1)的中間固定連接有支撐板(2)，其特征在于，所述支撐板(2)的頂部固定連接有電動氣缸(3)，所述電動氣缸(3)的伸縮端固定連接有放置板(4)，四個所述豎架(1)相對的一側(cè)且位于支撐板(2)的頂部固定連接有框體(10)，所述框體(10)內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有底板一(11)，所述框體(10)內(nèi)腔的靠右位置滑動設(shè)置有底板二(12)，所述底板二(12)的后側(cè)固定連接有連接板(14)，所述連接板(14)的底部設(shè)置有帶動連接板(14)移動的驅(qū)動組件(13)，所述框體(10)和底板二(12)的頂部均固定連接有螺紋柱(5)，所述螺紋柱(5)的表面滑動套設(shè)有套環(huán)(7)，所述螺紋柱(5)的表面且位于套環(huán)(7)的頂部和底部均螺紋連接有上螺帽(15)和下螺帽(6)，所述上螺帽(15)下端面和下螺帽(6)的上端面與套環(huán)(7)的表面緊密貼合，所述套環(huán)(7)相對的一側(cè)固定連接有限位板(8)，所述限位板(8)的底部固定連接有壓塊(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，其特征在于，所述放置板(4)、底板一(11)和底板二(12)的前后端面對齊設(shè)置，所述放置板(4)、底板一(11)和底板二(12)與框體(10)內(nèi)表面的前后距離為五厘米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，其特征在于，所述框體(10)內(nèi)表面的前后位置開設(shè)有滑槽，所述底板二(12)的前后位置均與滑槽的內(nèi)表面滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，其特征在于，所述驅(qū)動組件(13)包括設(shè)置在框體(10)后側(cè)的伺服電機(131)，所述伺服電機(131)的輸出端固定連接有螺紋桿(132))，所述螺紋桿(132)的表面螺紋連接有螺紋套筒(133)，所述螺紋套筒(133)的頂部固定連接有連接塊(134)，所述連接塊(134)的頂部與連接板(14)的底部固定連接，所述框體(10)的后側(cè)固定連接有橫板，橫板的一側(cè)通過軸承座與螺紋桿(132)之間轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，其特征在于，所述套環(huán)(7)的內(nèi)徑大于螺紋柱(5)的直徑，所述套環(huán)(7)在螺紋柱(5)表面的旋轉(zhuǎn)角度為三百六十度。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，其特征在于，所述底板一(11)的上端面和底板二(12)內(nèi)表面的最低端面均與放置板(4)的上端面位于同一水平線。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種挖掘機上車架鉆孔用定位工裝，包括豎架，四個所述豎架對稱設(shè)置，四個所述豎架的中間固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有電動氣缸，所述電動氣缸的伸縮端固定連接有放置板，外設(shè)吊裝機將上車架放在底板一上，使框體內(nèi)表面的左側(cè)與架體接觸，然后通過驅(qū)動組件帶動連接板移動，進而帶動底板二移動，使底板二內(nèi)表面的底部與上車架體貼合，左右固定后，電動氣缸向下移動，使上車架體底部鏤空，然后，通過松動下螺帽，轉(zhuǎn)動套環(huán)，套環(huán)帶動限位板底部的壓塊旋轉(zhuǎn)一定的角度，使壓塊的底部與上車架體裙邊的頂部接觸，通過緊固上螺帽即可，壓塊、底板一和底板二相互接觸上車架體，實現(xiàn)對上車架裙邊上下限位固定的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：王偉,陳殿波
受保護的技術(shù)使用者：山東小王工程機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/9/17