本技術(shù)涉及焊接工裝，尤其涉及一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、車架通常指車輛的基體部分，對(duì)于不同的交通工具有不同的作用和構(gòu)造特點(diǎn)，車架主要通過金屬焊接而成，在車架焊接的過程中需要用到車架焊接工裝；傳統(tǒng)的車架焊接工裝在實(shí)際使用中，不方便工作人員對(duì)不同尺寸的車架進(jìn)行限位，影響工作人員進(jìn)行焊接工作。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)cn213592154u的一種可定位的車架焊接工裝，包括限位組件、支撐組件和殼體，所述支撐組件頂部的兩側(cè)皆固定安裝有限位組件，所述支撐組件的底部皆固定安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的底部固定設(shè)置有殼體，所述殼體表面的兩側(cè)皆通過鉸鏈活動(dòng)安裝有門體，所述殼體的底部等距安裝有防滑支座。本實(shí)用新型通過在支撐組件頂部的兩側(cè)皆固定安裝有限位組件，能夠利用支撐臺(tái)對(duì)車架進(jìn)行支撐，接著利用旋轉(zhuǎn)螺紋桿，利用螺紋桿在內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿的內(nèi)部進(jìn)行左右移動(dòng)，然后利用限位槽對(duì)不同尺寸的車架進(jìn)行限位，接著利用轉(zhuǎn)軸對(duì)限位槽的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后利用轉(zhuǎn)盤對(duì)車架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，便于工作人員對(duì)車架進(jìn)行焊接工作，接著利用排屑口將焊接產(chǎn)生的碎屑導(dǎo)入收集箱的內(nèi)部；

3、基于上述專利，通過利用螺紋桿在內(nèi)螺紋導(dǎo)向桿的內(nèi)部進(jìn)行左右移動(dòng)，然后利用限位槽對(duì)不同尺寸的車架進(jìn)行限位，但是，由于車架的造型不同，對(duì)于夾持位置的高度也是不同，故需要車架夾持工裝進(jìn)行適用性調(diào)節(jié)，且需要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，對(duì)車架進(jìn)行固定，自動(dòng)化較低，效率不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，可以替代手動(dòng)加持固定，提高加工焊接的效率，通過設(shè)置的限位夾板在側(cè)板的內(nèi)部上下活動(dòng)，從而調(diào)節(jié)高度，從而適用與不同尺寸的車架。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，包括底座，所述底座的上側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板的上側(cè)中部固定連接有支撐架，所述支撐架的左右兩端均開設(shè)有第一活動(dòng)槽，所述第一活動(dòng)槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的前后兩端均螺紋連接有限位卡塊，所述限位卡塊的下端分別滑動(dòng)連接在第一活動(dòng)槽的內(nèi)部，所述雙向螺桿的前后兩端頂部均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柄，所述安裝板的左右兩端均開設(shè)有第二活動(dòng)槽，所述第二活動(dòng)槽的內(nèi)部固定連接有限位桿，所述限位桿的前后兩端均滑動(dòng)連接有側(cè)板，所述限位桿的外部對(duì)應(yīng)所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有彈簧，所述側(cè)板的上端均設(shè)置有夾持組件，所述側(cè)板的下端分別滑動(dòng)連接在第二活動(dòng)槽的前后兩端，所述側(cè)板的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。

4、進(jìn)一步地，所述夾持組件包括側(cè)板頂部的限位夾板，所述限位夾板的下側(cè)固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的外側(cè)設(shè)置有緊固件。

5、進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括安裝板中部的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的下端固定連接有連接板，所述連接板的左右兩端均固定連接有升降板，所述升降板的前后兩端的內(nèi)側(cè)均固定連接有滑軌，所述滑軌的外部滑動(dòng)連接有滑塊。

6、進(jìn)一步地，所述活動(dòng)桿的下端穿設(shè)在側(cè)板的內(nèi)部。

7、進(jìn)一步地，所述緊固件的內(nèi)端分別螺紋連接在側(cè)板的外側(cè)。

8、進(jìn)一步地，所述電動(dòng)推桿的上端固定連接在安裝板的中部。

9、進(jìn)一步地，所述滑塊的上端分別固定連接在側(cè)板的底部。

10、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的連接板、電動(dòng)推桿帶動(dòng)升降板上升，從而通過滑軌和滑塊帶動(dòng)側(cè)板向中間運(yùn)動(dòng)，從而通過加持組件對(duì)車架進(jìn)行限位加持，從而替代手動(dòng)加持固定，提高加工焊接的效率。

12、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的雙向螺桿帶動(dòng)限位卡塊調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)兩者之間的距離，通過設(shè)置的限位夾板在側(cè)板的內(nèi)部上下活動(dòng)，從而調(diào)節(jié)高度，從而適用與不同尺寸的車架。

技術(shù)特征：

1.一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上側(cè)固定連接有安裝板(2)，所述安裝板(2)的上側(cè)中部固定連接有支撐架(3)，所述支撐架(3)的左右兩端均開設(shè)有第一活動(dòng)槽(4)，所述第一活動(dòng)槽(4)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿(5)，所述雙向螺桿(5)的前后兩端均螺紋連接有限位卡塊(6)，所述限位卡塊(6)的下端分別滑動(dòng)連接在第一活動(dòng)槽(4)的內(nèi)部，所述雙向螺桿(5)的前后兩端頂部均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柄(7)，所述安裝板(2)的左右兩端均開設(shè)有第二活動(dòng)槽(8)，所述第二活動(dòng)槽(8)的內(nèi)部固定連接有限位桿(9)，所述限位桿(9)的前后兩端均滑動(dòng)連接有側(cè)板(10)，所述限位桿(9)的外部對(duì)應(yīng)所述側(cè)板(10)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有彈簧(11)，所述側(cè)板(10)的上端均設(shè)置有夾持組件，所述側(cè)板(10)的下端分別滑動(dòng)連接在第二活動(dòng)槽(8)的前后兩端，所述側(cè)板(10)的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，其特征在于：所述夾持組件包括側(cè)板(10)頂部的限位夾板(12)，所述限位夾板(12)的下側(cè)固定連接有活動(dòng)桿(13)，所述活動(dòng)桿(13)的外側(cè)設(shè)置有緊固件(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括安裝板(2)中部的電動(dòng)推桿(16)，所述電動(dòng)推桿(16)的下端固定連接有連接板(15)，所述連接板(15)的左右兩端均固定連接有升降板(17)，所述升降板(17)的前后兩端的內(nèi)側(cè)均固定連接有滑軌(18)，所述滑軌(18)的外部滑動(dòng)連接有滑塊(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，其特征在于：所述活動(dòng)桿(13)的下端穿設(shè)在側(cè)板(10)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，其特征在于：所述緊固件(14)的內(nèi)端分別螺紋連接在側(cè)板(10)的外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，其特征在于：所述電動(dòng)推桿(16)的上端固定連接在安裝板(2)的中部。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，其特征在于：所述滑塊(19)的上端分別固定連接在側(cè)板(10)的底部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種具有限位結(jié)構(gòu)的車架焊接工裝，包括底座，所述底座的上側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板的上側(cè)中部固定連接有支撐架，所述支撐架的左右兩端均開設(shè)有第一活動(dòng)槽，所述第一活動(dòng)槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的前后兩端均螺紋連接有限位卡塊，所述限位卡塊的下端分別滑動(dòng)連接在第一活動(dòng)槽的內(nèi)部，所述雙向螺桿的前后兩端頂部均固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)柄。本技術(shù)中，通過設(shè)置的電動(dòng)推桿帶動(dòng)加持組件進(jìn)行夾持，替代手動(dòng)加持固定，提高加工焊接的效率，設(shè)置的限位夾板在側(cè)板的內(nèi)部上下活動(dòng)，從而調(diào)節(jié)高度，從而適用與不同尺寸的車架。

技術(shù)研發(fā)人員：應(yīng)鵬程,蔣國(guó)衛(wèi),余國(guó)聯(lián)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州市黃巖鯤鵬車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2024/9/19