本技術(shù)屬于汽輪機(jī)焊接，更具體的說涉及一種汽輪機(jī)缸體焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、目前大中型的汽輪機(jī)的缸體一般會(huì)被分成幾段進(jìn)行生產(chǎn)加工，然后將各段缸體進(jìn)行組合焊接，組合時(shí)，通過端面上的法蘭先用螺栓螺母進(jìn)行連接，然后將兩個(gè)法蘭盤之間外側(cè)的縫隙焊接，再在缸體內(nèi)部的連接縫隙處進(jìn)行焊接，從而封閉缸體之間的連接縫隙，達(dá)到密封效果。

2、在焊接兩個(gè)法蘭盤之間的縫隙時(shí)，由于焊接時(shí)需要焊縫朝上，而每段缸體的外側(cè)層圓柱狀，因此焊接時(shí)會(huì)將缸體放置在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置上轉(zhuǎn)動(dòng)缸體，焊接機(jī)構(gòu)則位于法蘭盤焊縫的上方。

3、因此，而缸體放置在轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上后，需要對(duì)缸體的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，避免轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)大的振動(dòng)或焊縫偏移而影響焊接質(zhì)量，目前的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置就是電機(jī)帶動(dòng)滾輪，缸體的外側(cè)面放置在滾輪上，通過滾輪的支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于缸體外部還設(shè)有其他結(jié)構(gòu)，再加上不同型號(hào)大小，導(dǎo)致缸體外能夠與滾輪滾動(dòng)接觸的支撐面較少，焊接時(shí)支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)效果差；同時(shí)缸體的外側(cè)面一般為不加工的鑄面，尺寸精度較低，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)焊縫的起伏峰谷差較大，也影響了焊接質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種以汽輪機(jī)缸體內(nèi)孔為旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)的焊接工裝，提高缸體法蘭的焊接質(zhì)量。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽輪機(jī)缸體焊接工裝，包括底板，所述底板上滑動(dòng)連接有兩個(gè)底座，所述底座上設(shè)置有支撐立柱，兩根支撐立柱的相對(duì)側(cè)面上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有可拆卸的若干支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有可拆卸的支撐滾柱，所述若干支撐桿周向均布在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤和底座上均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3、進(jìn)一步地，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間的設(shè)置有可拆卸的加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿位于轉(zhuǎn)盤的中心位置，所述加強(qiáng)桿與每個(gè)支撐桿之間設(shè)置有可伸縮的連桿，且連桿的兩端分別與加強(qiáng)桿和支撐桿可拆卸連接。

4、進(jìn)一步地，所述支撐桿與之支撐滾柱間通過花鍵和花鍵孔連接，支撐桿上位于支撐滾柱的兩端螺紋連接有固定螺母，固定螺母與支撐滾柱的端面緊貼。

5、進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有可滑動(dòng)的調(diào)整塊，所述支撐桿的端部與調(diào)整塊之間通過花鍵和花鍵孔連接，所述調(diào)整塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤中心的一側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與轉(zhuǎn)盤螺紋連接。

6、進(jìn)一步地，所述連桿的兩端分別加強(qiáng)桿和支撐桿插接。

7、進(jìn)一步地，所述底板上設(shè)置有第一電機(jī)，第一電機(jī)上連接有絲桿，絲桿與底座螺紋連接，所述底座上設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與轉(zhuǎn)盤之間鏈傳動(dòng)連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：先拆卸兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間的支撐桿和加強(qiáng)桿，將法蘭連接的缸體吊裝置兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間，根據(jù)每段缸體內(nèi)徑的大小選擇合適大小的支撐滾柱，并將其安裝固定在支撐桿上，然后將支撐桿和加強(qiáng)桿連接在轉(zhuǎn)盤上，安裝連桿使支撐桿與加強(qiáng)桿相互連接，伸長連桿，使支撐桿上的支撐滾柱緊貼在缸體內(nèi)壁上，再用限位塊和調(diào)節(jié)桿抵住調(diào)節(jié)塊，實(shí)現(xiàn)缸體的安裝，隨后第二電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，焊接機(jī)構(gòu)位于缸體外部焊縫的上方進(jìn)行焊接，以缸體精度較高的內(nèi)孔為轉(zhuǎn)動(dòng)的基準(zhǔn)面，避免缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)焊縫的起伏，提高焊接質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種汽輪機(jī)缸體焊接工裝，其特征在于：包括底板，所述底板上滑動(dòng)連接有兩個(gè)底座，所述底座上設(shè)置有支撐立柱，兩根支撐立柱的相對(duì)側(cè)面上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有可拆卸的若干支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有可拆卸的支撐滾柱，所述若干支撐桿周向均布在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤和底座上均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)缸體焊接工裝，其特征在于：所述兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間的設(shè)置有可拆卸的加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿位于轉(zhuǎn)盤的中心位置，所述加強(qiáng)桿與每個(gè)支撐桿之間設(shè)置有可伸縮的連桿，且連桿的兩端分別與加強(qiáng)桿和支撐桿可拆卸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)缸體焊接工裝，其特征在于：所述支撐桿與之支撐滾柱間通過花鍵和花鍵孔連接，支撐桿上位于支撐滾柱的兩端螺紋連接有固定螺母，固定螺母與支撐滾柱的端面緊貼。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)缸體焊接工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有可滑動(dòng)的調(diào)整塊，所述支撐桿的端部與調(diào)整塊之間通過花鍵和花鍵孔連接，所述調(diào)整塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤中心的一側(cè)設(shè)置有限位塊，所述限位塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與轉(zhuǎn)盤螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)缸體焊接工裝，其特征在于：所述連桿的兩端分別加強(qiáng)桿和支撐桿插接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)缸體焊接工裝，其特征在于：所述底板上設(shè)置有第一電機(jī)，第一電機(jī)上連接有絲桿，絲桿與底座螺紋連接，所述底座上設(shè)置有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與轉(zhuǎn)盤之間鏈傳動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽輪機(jī)缸體焊接工裝，包括底板，所述底板上滑動(dòng)連接有兩個(gè)底座，所述底座上設(shè)置有支撐立柱，兩根支撐立柱的相對(duì)側(cè)面上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有可拆卸的若干支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有可拆卸的支撐滾柱，所述若干支撐桿周向均布在轉(zhuǎn)盤上，所述轉(zhuǎn)盤和底座上均連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過支撐桿和支撐桿上的支撐滾柱來支撐缸體，并以缸體精度較高的內(nèi)孔為轉(zhuǎn)動(dòng)的基準(zhǔn)面，避免缸體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)焊縫的起伏，提高焊接質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：陳洪明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：立德動(dòng)力設(shè)備（浙江）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/11/14