本技術(shù)涉及沖壓，具體為一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件沖壓是汽車制造過程中常見的生產(chǎn)技術(shù)，通過沖壓工藝將金屬板材沖壓成不同形狀和尺寸的零部件，這些沖壓件通常用于車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件等汽車組裝中。

2、汽車零部件在加工生產(chǎn)的過程中會(huì)使用到?jīng)_壓設(shè)備，通過沖壓設(shè)備上的沖壓頭對(duì)零部件進(jìn)行沖壓，而常見的沖壓頭不具備加熱的功能，可能導(dǎo)致沖壓頭與金屬板材之間的摩擦增加，導(dǎo)致成形過程中出現(xiàn)折痕、撕裂等質(zhì)量問題，降低零部件的成形質(zhì)量，降低了裝置的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)側(cè)頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸底端固定連接有連接板，所述連接板底部分別設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)；

3、所述沖壓機(jī)構(gòu)包括連接箱，所述連接箱固定連接于連接板底部，所述連接箱內(nèi)壁固定連接有風(fēng)扇，所述連接箱底部固定連接有風(fēng)道，所述連接箱內(nèi)壁固定連接有加熱管，所述風(fēng)道底端固定連接有沖壓頭，所述沖壓頭內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)向環(huán)，所述連接箱正面活動(dòng)連接有密封板，所述密封板外側(cè)固定連接有側(cè)翼，所述側(cè)翼內(nèi)部設(shè)置有螺栓。

4、優(yōu)選的，所述側(cè)翼內(nèi)部和連接箱外側(cè)均開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓螺紋連接于螺紋孔內(nèi)壁，從而可以對(duì)側(cè)翼進(jìn)行定位。

5、優(yōu)選的，所述連接箱兩側(cè)均開設(shè)有槽口，且槽口處設(shè)置有防塵網(wǎng)，從而保證風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)力的同時(shí)，也減少灰塵影響風(fēng)扇工作的情況。

6、優(yōu)選的，所述連接箱底部和沖壓頭頂部均開設(shè)有通孔，所述風(fēng)道通過通孔與連接箱和沖壓頭內(nèi)部相連通，從而可以時(shí)間熱風(fēng)輸送的目的。

7、優(yōu)選的，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括長箱，所述長箱固定連接于連接板底部，所述長箱內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧底端固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板底部固定連接有連接軸，所述連接軸底端固定連接有壓板，便于對(duì)汽車零部件起到壓緊限位的作用。

8、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板滑動(dòng)連接于長箱內(nèi)壁，使移動(dòng)板可以穩(wěn)定進(jìn)行移動(dòng)。

9、優(yōu)選的，所述長箱底部開設(shè)有圓孔，所述連接軸貫穿開設(shè)的圓孔，使連接軸可以通過圓孔進(jìn)行移動(dòng)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，具備以下有益效果：

11、1、該預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，通過設(shè)置的沖壓機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)沖壓頭具備預(yù)熱的功能，減少?zèng)_壓頭與金屬板材之間產(chǎn)生的摩擦，進(jìn)一步提升騎車零部件沖壓的質(zhì)量，同時(shí)在螺栓的作用下便于對(duì)連接箱內(nèi)部的零部件進(jìn)行檢修維護(hù)。

12、2、該預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，通過設(shè)置的壓緊機(jī)構(gòu)，對(duì)汽車零部件起到壓緊限位的目的，進(jìn)一步提升汽車零部件在沖壓過程中的穩(wěn)定性，使其不會(huì)輕易產(chǎn)生偏移和晃動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，包括機(jī)架(1)，其特征在于：所述機(jī)架(1)內(nèi)側(cè)頂部固定連接有液壓缸(2)，所述液壓缸(2)底端固定連接有連接板(3)，所述連接板(3)底部分別設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)(4)和壓緊機(jī)構(gòu)(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，其特征在于：所述側(cè)翼(48)內(nèi)部和連接箱(41)外側(cè)均開設(shè)有螺紋孔，所述螺栓(49)螺紋連接于螺紋孔內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，其特征在于：所述連接箱(41)兩側(cè)均開設(shè)有槽口，且槽口處設(shè)置有防塵網(wǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，其特征在于：所述連接箱(41)底部和沖壓頭(45)頂部均開設(shè)有通孔，所述風(fēng)道(44)通過通孔與連接箱(41)和沖壓頭(45)內(nèi)部相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，其特征在于：所述壓緊機(jī)構(gòu)(5)包括長箱(51)，所述長箱(51)固定連接于連接板(3)底部，所述長箱(51)內(nèi)壁固定連接有彈簧(52)，所述彈簧(52)底端固定連接有移動(dòng)板(53)，所述移動(dòng)板(53)底部固定連接有連接軸(54)，所述連接軸(54)底端固定連接有壓板(55)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板(53)滑動(dòng)連接于長箱(51)內(nèi)壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，其特征在于：所述長箱(51)底部開設(shè)有圓孔，所述連接軸(54)貫穿開設(shè)的圓孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及沖壓技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)側(cè)頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸底端固定連接有連接板，所述連接板底部分別設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，所述連接箱固定連接于連接板底部，所述連接箱內(nèi)壁固定連接有風(fēng)扇，所述連接箱底部固定連接有風(fēng)道，所述連接箱內(nèi)壁固定連接有加熱管，所述風(fēng)道底端固定連接有沖壓頭，所述沖壓頭內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)向環(huán)，所述連接箱正面活動(dòng)連接有密封板。該預(yù)熱式自壓緊沖壓裝置，通過設(shè)置的沖壓機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)沖壓頭具備預(yù)熱的功能，減少?zèng)_壓頭與金屬板材之間產(chǎn)生的摩擦，進(jìn)一步提升騎車零部件沖壓的質(zhì)量，同時(shí)在螺栓的作用下便于對(duì)連接箱內(nèi)部的零部件進(jìn)行檢修維護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：方偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇超固汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240229
技術(shù)公布日：2024/12/19