本技術(shù)涉及車燈制造，具體為一種車燈制造用焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車車燈，也稱汽車前照燈、汽車日行燈，汽車車燈作為汽車的眼睛，不僅關(guān)系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系，車燈是車輛夜間行駛的照明工具，車燈的種類有很多，可以根據(jù)不同的使用場景選擇相應(yīng)的車燈，車燈不光有照明的功能，還可以作為車輛行駛信號的提示工具，提高車輛的行駛安全性，減少事故的發(fā)生，在車燈生產(chǎn)過程中，上車燈和下車燈通常使用固體膠進(jìn)行黏接的方式，黏接完成后通常需要待車燈固體膠自然冷卻后才能進(jìn)行下一步工序。

2、但是現(xiàn)在有的車燈制造用焊接裝置在使用時，車燈黏接處一般采用自然冷卻的方式，導(dǎo)致冷卻速度較慢，雖然能夠通過鼓風(fēng)機(jī)加快冷卻，但鼓風(fēng)機(jī)大都固定安裝，不能夠旋轉(zhuǎn)冷卻，從而達(dá)不到均勻冷卻的效果，從而降低了車燈生產(chǎn)的效率，為此，我們提出一種車燈制造用焊接裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種車燈制造用焊接裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車燈制造用焊接裝置，包括底板，所述底板的上方設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪的外側(cè)嚙合有第二齒輪，所述第一齒輪的頂部固定連接有兩個第一豎桿，所述底板的上方設(shè)有圓盤，所述圓盤的底部固定連接有兩個第二豎桿，所述第一豎桿滑動套設(shè)在對應(yīng)的第二豎桿的外側(cè)，所述底板的頂部轉(zhuǎn)動連接有圓形管，所述第一齒輪轉(zhuǎn)動套設(shè)在圓形管的外側(cè)，所述圓形管的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺桿，所述螺桿的頂端固定連接有圓塊，所述圓塊和圓盤之間轉(zhuǎn)動連接，所述底板的頂部固定連接有l(wèi)形板，所述l形板的頂部內(nèi)壁固定連接有方桿，所述方桿的底端固定連接有電動伸縮桿，所述方桿的前側(cè)固定連接有第二夾爪，所述電動伸縮桿的輸出軸端部固定連接有第一夾爪。

3、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述底板的頂部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸端部和第二齒輪的底部之間固定連接。

4、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述底板的頂部固定連接有兩個矩形板，兩個所述矩形板之間轉(zhuǎn)動連接有蝸桿。

5、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述蝸桿的外側(cè)嚙合有蝸輪，所述蝸輪固定連接在圓形管的外側(cè)。

6、進(jìn)一步優(yōu)選的，前側(cè)的一個所述矩形板的前側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸端部和蝸桿的前端之間固定連接。

7、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述圓盤的頂部固定連接有兩個豎板，兩個所述豎板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有鼓風(fēng)機(jī)。

8、進(jìn)一步優(yōu)選的，所述鼓風(fēng)機(jī)的頂部連通并固定有出風(fēng)管。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型將焊接好的車燈通過第一夾爪和第二夾爪對其進(jìn)行固定，啟動第二電機(jī)，第二電機(jī)通過蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪通過圓形管帶動螺桿向上移動，螺桿帶動圓盤向上移動，啟動第一電機(jī)帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪通過第一齒輪帶動圓盤轉(zhuǎn)動，圓盤通過豎板帶動對應(yīng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動，鼓風(fēng)機(jī)工作通過出風(fēng)管將風(fēng)吹出，從而能夠?qū)Σ荒懿煌恢玫能嚐麴そ犹庍M(jìn)行冷卻，通過鼓風(fēng)機(jī)冷卻的方式，起到了加速冷卻的效果，且鼓風(fēng)機(jī)的位置能夠隨著圓盤轉(zhuǎn)動，從而能夠旋轉(zhuǎn)冷卻，達(dá)到了均勻冷卻的效果，從而提高了車燈生產(chǎn)的效率。

技術(shù)特征：

1.一種車燈制造用焊接裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方設(shè)有第一齒輪(2)，所述第一齒輪(2)的外側(cè)嚙合有第二齒輪(3)，所述第一齒輪(2)的頂部固定連接有兩個第一豎桿(4)，所述底板(1)的上方設(shè)有圓盤(6)，所述圓盤(6)的底部固定連接有兩個第二豎桿(5)，所述第一豎桿(4)滑動套設(shè)在對應(yīng)的第二豎桿(5)的外側(cè)，所述底板(1)的頂部轉(zhuǎn)動連接有圓形管(7)，所述第一齒輪(2)轉(zhuǎn)動套設(shè)在圓形管(7)的外側(cè)，所述圓形管(7)的內(nèi)側(cè)螺紋連接有螺桿(8)，所述螺桿(8)的頂端固定連接有圓塊(9)，所述圓塊(9)和圓盤(6)之間轉(zhuǎn)動連接，所述底板(1)的頂部固定連接有l(wèi)形板(18)，所述l形板(18)的頂部內(nèi)壁固定連接有方桿(19)，所述方桿(19)的底端固定連接有電動伸縮桿(20)，所述方桿(19)的前側(cè)固定連接有第二夾爪(22)，所述電動伸縮桿(20)的輸出軸端部固定連接有第一夾爪(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈制造用焊接裝置，其特征在于：所述底板(1)的頂部固定連接有第一電機(jī)(10)，所述第一電機(jī)(10)的輸出軸端部和第二齒輪(3)的底部之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車燈制造用焊接裝置，其特征在于：所述底板(1)的頂部固定連接有兩個矩形板(11)，兩個所述矩形板(11)之間轉(zhuǎn)動連接有蝸桿(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車燈制造用焊接裝置，其特征在于：所述蝸桿(12)的外側(cè)嚙合有蝸輪(13)，所述蝸輪(13)固定連接在圓形管(7)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車燈制造用焊接裝置，其特征在于：前側(cè)的一個所述矩形板(11)的前側(cè)固定連接有第二電機(jī)(14)，所述第二電機(jī)(14)的輸出軸端部和蝸桿(12)的前端之間固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車燈制造用焊接裝置，其特征在于：所述圓盤(6)的頂部固定連接有兩個豎板(15)，兩個所述豎板(15)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定連接有鼓風(fēng)機(jī)(16)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車燈制造用焊接裝置，其特征在于：所述鼓風(fēng)機(jī)(16)的頂部連通并固定有出風(fēng)管(17)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車燈制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車燈制造用焊接裝置，包括底板，所述底板的上方設(shè)有第一齒輪。本技術(shù)將焊接好的車燈通過第一夾爪和第二夾爪對其進(jìn)行固定，啟動第二電機(jī)，第二電機(jī)通過蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪通過圓形管帶動螺桿向上移動，螺桿帶動圓盤向上移動，啟動第一電機(jī)帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪通過第一齒輪帶動圓盤轉(zhuǎn)動，圓盤通過豎板帶動對應(yīng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動，鼓風(fēng)機(jī)工作通過出風(fēng)管將風(fēng)吹出，從而能夠?qū)Σ荒懿煌恢玫能嚐麴そ犹庍M(jìn)行冷卻，通過鼓風(fēng)機(jī)冷卻的方式，起到了加速冷卻的效果，且鼓風(fēng)機(jī)的位置能夠隨著圓盤轉(zhuǎn)動，從而能夠旋轉(zhuǎn)冷卻，達(dá)到了均勻冷卻的效果，從而提高了車燈生產(chǎn)的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王君,呂宇航,陳根林,顧奕飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州中睿通智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/12/10