本技術(shù)涉及汽車行業(yè)，特別涉及管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置。

背景技術(shù)：

1、管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置是一種進(jìn)行汽車卡簧快速組裝的支撐設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件，是汽車方向盤(pán)連接的機(jī)械固定裝置，隨著科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)于管柱壓卡簧組裝的制造工藝要求也越來(lái)越高。

2、現(xiàn)有的卡簧組裝在使用時(shí)存在一定的弊端，傳統(tǒng)的卡簧基本是手動(dòng)組裝，一般是使用卡簧鉗夾緊卡簧兩個(gè)圓孔，卡簧收縮變小后再放入上管管柱中，但是手動(dòng)組裝卡簧效率低下，同時(shí)有卡簧組裝不到位的情況，這樣會(huì)導(dǎo)致里面的軸承脫落風(fēng)險(xiǎn)造成安全隱患，給實(shí)際的使用過(guò)程帶來(lái)了一定的不利影響，為此，我們提出管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問(wèn)題：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，取消人工手動(dòng)作業(yè)同時(shí)設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控，完成自動(dòng)組裝，避免卡簧無(wú)法安裝到位，安裝更為穩(wěn)定，同時(shí)生產(chǎn)效率大大提升，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，包括支撐架，所述支撐架的頂部安裝有頂板，所述頂板的頂部定位安裝有壓入氣缸，所述支撐架的前端從上倒下依次設(shè)置有卡簧壓合內(nèi)筒、卡簧壓合外筒與管柱固定裝置，所述管柱固定裝置上定位有管柱件，所述支撐架邊側(cè)位于管柱固定裝置側(cè)部的位置安裝有位移傳感器。

3、優(yōu)選的，所述壓入氣缸與卡簧壓合內(nèi)筒之間連接有連接器，所述支撐架上活動(dòng)卡簧壓合內(nèi)筒與卡簧壓合外筒的位置安裝有滑軌，所述支撐架的底部定位安裝有底板，所述管柱件的內(nèi)部卡合卡簧件。

4、優(yōu)選的，所述位移傳感器上定位有位移監(jiān)測(cè)器、位移采集器、中央處理器、電池、指示燈模塊、計(jì)算模塊與控制模塊，所述位移監(jiān)測(cè)器連接位移采集器，所述位移采集器連接中央處理器，所述中央處理器連接電池、指示燈模塊與控制模塊。

5、優(yōu)選的，所述壓入氣缸通過(guò)連接器控制卡簧壓合內(nèi)筒升降活動(dòng)，所述卡簧壓合內(nèi)筒與卡簧壓合外筒在滑軌上升降活動(dòng)，所述支撐架的底部通過(guò)底板進(jìn)行固定，所述卡簧壓合內(nèi)筒、卡簧壓合外筒將卡簧件卡入管柱件的內(nèi)部進(jìn)行組裝。

6、優(yōu)選的，所述位移監(jiān)測(cè)器的輸出端通過(guò)位移采集器與中央處理器的輸入端通訊連接，所述中央處理器通過(guò)計(jì)算模塊控制指示燈模塊與控制模塊。

7、優(yōu)選的，所述支撐架與連接器之間通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，所述壓入氣缸與頂板之間通過(guò)螺栓座進(jìn)行固定。

8、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，具備以下有益效果：該管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，取消人工手動(dòng)作業(yè)同時(shí)設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控，完成自動(dòng)組裝，避免卡簧無(wú)法安裝到位，安裝更為穩(wěn)定，同時(shí)生產(chǎn)效率大大提升，將卡簧放在卡簧壓合內(nèi)筒上，卡簧壓合內(nèi)筒帶有磁石自動(dòng)吸附卡簧，將產(chǎn)品放在管柱固定裝置上進(jìn)行固定，按下按鈕，設(shè)備自動(dòng)作業(yè)，卡簧壓合外筒先下壓到管柱管口端面，然后卡簧壓合內(nèi)筒帶著卡簧下壓到產(chǎn)品內(nèi)，位移傳感器用來(lái)檢測(cè)卡簧是否組裝到合適位置，卡簧壓合外筒的內(nèi)壁是錐形結(jié)構(gòu)，卡簧在壓入過(guò)程自動(dòng)收縮方便放入產(chǎn)品內(nèi)，整個(gè)管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用的效果相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。

技術(shù)特征：

1.管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，包括支撐架(11)，其特征在于：所述支撐架(11)的頂部安裝有頂板(6)，所述頂板(6)的頂部定位安裝有壓入氣缸(1)，所述支撐架(11)的前端從上倒下依次設(shè)置有卡簧壓合內(nèi)筒(2)、卡簧壓合外筒(3)與管柱固定裝置(4)，所述管柱固定裝置(4)上定位有管柱件(8)，所述支撐架(11)邊側(cè)位于管柱固定裝置(4)側(cè)部的位置安裝有位移傳感器(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，其特征在于：所述壓入氣缸(1)與卡簧壓合內(nèi)筒(2)之間連接有連接器(7)，所述支撐架(11)上活動(dòng)卡簧壓合內(nèi)筒(2)與卡簧壓合外筒(3)的位置安裝有滑軌(10)，所述支撐架(11)的底部定位安裝有底板(9)，所述管柱件(8)的內(nèi)部卡合卡簧件(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，其特征在于：所述位移傳感器(5)上定位有位移監(jiān)測(cè)器(13)、位移采集器(14)、中央處理器(15)、電池(16)、指示燈模塊(17)、計(jì)算模塊(18)與控制模塊(19)，所述位移監(jiān)測(cè)器(13)連接位移采集器(14)，所述位移采集器(14)連接中央處理器(15)，所述中央處理器(15)連接電池(16)、指示燈模塊(17)與控制模塊(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，其特征在于：所述壓入氣缸(1)通過(guò)連接器(7)控制卡簧壓合內(nèi)筒(2)升降活動(dòng)，所述卡簧壓合內(nèi)筒(2)與卡簧壓合外筒(3)在滑軌(10)上升降活動(dòng)，所述支撐架(11)的底部通過(guò)底板(9)進(jìn)行固定，所述卡簧壓合內(nèi)筒(2)、卡簧壓合外筒(3)將卡簧件(12)卡入管柱件(8)的內(nèi)部進(jìn)行組裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，其特征在于：所述位移監(jiān)測(cè)器(13)的輸出端通過(guò)位移采集器(14)與中央處理器(15)的輸入端通訊連接，所述中央處理器(15)通過(guò)計(jì)算模塊(18)控制指示燈模塊(17)與控制模塊(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，其特征在于：所述支撐架(11)與連接器(7)之間通過(guò)螺栓進(jìn)行固定，所述壓入氣缸(1)與頂板(6)之間通過(guò)螺栓座進(jìn)行固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，包括支撐架，所述支撐架的頂部安裝有頂板，所述頂板的頂部定位安裝有壓入氣缸，所述支撐架的前端從上倒下依次設(shè)置有卡簧壓合內(nèi)筒、卡簧壓合外筒與管柱固定裝置，所述管柱固定裝置上定位有管柱件，所述支撐架邊側(cè)位于管柱固定裝置側(cè)部的位置安裝有位移傳感器，所述壓入氣缸與卡簧壓合內(nèi)筒之間連接有連接器，所述支撐架上活動(dòng)卡簧壓合內(nèi)筒與卡簧壓合外筒的位置安裝有滑軌，所述支撐架的底部定位安裝有底板。本技術(shù)所述的管柱壓卡簧自動(dòng)組裝裝置，取消人工手動(dòng)作業(yè)同時(shí)設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控，完成自動(dòng)組裝，避免卡簧無(wú)法安裝到位，安裝更為穩(wěn)定，同時(shí)生產(chǎn)效率大大提升。

技術(shù)研發(fā)人員：申鳳哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吉安汽車配件(蘇州)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/11/14