本技術(shù)屬于鈑金件加工，特別涉及一種輸送機機架鈑金件焊接治具。

背景技術(shù)：

1、輸送機機架鈑金件焊接治具是用于夾持、定位和支撐機架鈑金件的專用工裝。這種焊接治具的設(shè)計旨在確保焊接過程中機架鈑金件的正確位置、精確對齊和穩(wěn)固固定，從而保證機架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和焊縫質(zhì)量，在輸送機機架鈑金件焊接過程中經(jīng)常需要對輸送機機架的加強筋進(jìn)行焊接，意在確保機架的整體穩(wěn)固性。

2、在焊接加強筋的過程中，加強筋的尺寸長度等因素不同，所以往往需要焊接治具需要具有調(diào)節(jié)方向的機構(gòu)，以便對輸送機機架的加強筋進(jìn)行焊接，如果缺少可調(diào)節(jié)方向的機構(gòu)，則可能導(dǎo)致機架加強筋的焊接位置無法準(zhǔn)確對齊，導(dǎo)致焊縫質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，缺乏調(diào)節(jié)方向的機構(gòu)會限制操作人員在調(diào)整機架位置時的靈活性和精確性，增加對齊偏差的風(fēng)險。

3、其次，沒有可調(diào)節(jié)方向的機構(gòu)會增加機架加強筋在治具中的安裝和調(diào)整時間。操作人員需要花費更多的時間和精力來手動調(diào)節(jié)和校準(zhǔn)機架，從而降低了生產(chǎn)效率。為了避免這些問題，焊接治具應(yīng)該具備方向可調(diào)的機構(gòu)。這些機構(gòu)可以包括可調(diào)節(jié)的夾緊裝置和支撐點等。通過調(diào)節(jié)這些機構(gòu)，操作人員可以方便地調(diào)整機架加強筋的位置和方向，確保其準(zhǔn)確對齊，提高焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此希望研發(fā)一種輸送機機架鈑金件焊接治具，用于解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種輸送機機架鈑金件焊接治具。

2、本實用新型通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：一種輸送機機架鈑金件焊接治具，包括：夾持底座、移動底座和夾持器，夾持底座下方設(shè)有輸送機機架，夾持底座頂部設(shè)有一組托板，托板頂部向下凹陷形成一組滑槽；

3、滑槽內(nèi)部設(shè)有一組移動底座，移動底座與滑槽間阻尼連接，移動底座頂部設(shè)有一組阻尼球，移動底座上方設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)底座，旋轉(zhuǎn)底座頂部左右兩側(cè)各安裝有一組夾持器，夾持器上方設(shè)有一組加強筋；

4、兩組夾持器正面均安裝有一組調(diào)節(jié)旋鈕，兩組夾持器規(guī)格完全相同，夾持器為凹形結(jié)構(gòu)，夾持器內(nèi)部前側(cè)設(shè)有一組橡膠板，橡膠板正面固定有一組推進(jìn)塊，推進(jìn)塊正面開設(shè)有一組旋轉(zhuǎn)槽。

5、作為一優(yōu)選的實施方式，夾持底座為凹形結(jié)構(gòu)，夾持底座前后側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同且呈鏡像對稱設(shè)置，夾持底座底部前后側(cè)各設(shè)有一組固定板。

6、作為一優(yōu)選的實施方式，夾持底座前后側(cè)內(nèi)部均設(shè)有若干組彈簧，若干組彈簧內(nèi)側(cè)設(shè)有一組推板，推板與固定板之間通過兩組連桿固定，固定板材質(zhì)為天然橡膠。

7、作為一優(yōu)選的實施方式，旋轉(zhuǎn)底座底部中央處向上凹陷形成一組球槽，球槽的半徑長度大于阻尼球的半徑長度，球槽底部開口處的半徑長度大于阻尼球的半徑長度；

8、在實際使用時，捏住旋轉(zhuǎn)底座，向左或向右旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)底座，使阻尼球在球槽內(nèi)部阻尼旋轉(zhuǎn)，從而可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)底座的方向，由于阻尼球與球槽內(nèi)部阻尼連接，故而在旋轉(zhuǎn)停止后，旋轉(zhuǎn)底座保持穩(wěn)定，繼而可通過兩組夾持器帶動加強筋調(diào)節(jié)方向，便于對加強筋進(jìn)行焊接，提高工作效率。

9、作為一優(yōu)選的實施方式，夾持器正面貫通開設(shè)有一組調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔內(nèi)部設(shè)有一組調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿正面與調(diào)節(jié)旋鈕背面固定，調(diào)節(jié)桿后側(cè)安裝有一組旋轉(zhuǎn)球。

10、作為一優(yōu)選的實施方式，所調(diào)節(jié)孔內(nèi)部開設(shè)有若干組內(nèi)螺槽，調(diào)節(jié)桿外側(cè)開設(shè)有若干組與內(nèi)螺槽相匹配的螺紋，旋轉(zhuǎn)球處于旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部并與旋轉(zhuǎn)槽活動連接。

11、作為一優(yōu)選的實施方式，調(diào)節(jié)桿的長度大于調(diào)節(jié)孔的長度，調(diào)節(jié)桿的半徑長度小于調(diào)節(jié)孔的半徑長度，在實際使用時，將加強筋水平放置在兩組夾持器之間，分別旋轉(zhuǎn)兩組調(diào)節(jié)旋鈕，使調(diào)節(jié)旋鈕旋轉(zhuǎn)帶動調(diào)節(jié)桿旋轉(zhuǎn)，從而使調(diào)節(jié)桿與調(diào)節(jié)孔旋轉(zhuǎn)連接并帶動橡膠板向加強筋方向移動，此時旋轉(zhuǎn)球在旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動，保證橡膠板的方向不改變，最終使兩組橡膠板與加強筋正面接觸并夾緊，防止加強筋在焊接過程中發(fā)生位移導(dǎo)致焊接質(zhì)量降低。

12、采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：通過設(shè)置托板和移動底座，可使移動底座在滑槽內(nèi)部左右滑動，從而起到調(diào)節(jié)加強筋位置的作用，通過設(shè)置阻尼球和球槽，可使旋轉(zhuǎn)底座在移動底座上方阻尼旋轉(zhuǎn)，從而可調(diào)節(jié)加強筋的焊接方向的作用，提高工作效率，通過設(shè)置固定板、彈簧和推板，可將夾持底座通過兩組固定板夾持在多種寬度的輸送機機架上使用靈活方便，通過設(shè)置調(diào)節(jié)旋鈕、調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)孔以及橡膠板，可通過調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)孔之間的旋轉(zhuǎn)推進(jìn)作用將加強筋夾持在兩組夾持器內(nèi)部，從而固定住加強筋，使用簡便，同時可固定多種寬度的加強筋，便于靈活使用。

技術(shù)特征：

1.一種輸送機機架鈑金件焊接治具，包括：夾持底座(120)、移動底座(190)和夾持器(150)，其特征在于：所述夾持底座(120)下方設(shè)有輸送機機架(100)，所述夾持底座(120)頂部設(shè)有一組托板(130)，所述托板(130)頂部向下凹陷形成一組滑槽(180)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種輸送機機架鈑金件焊接治具，其特征在于：所述夾持底座(120)為凹形結(jié)構(gòu)，所述夾持底座(120)前后側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全相同且呈鏡像對稱設(shè)置，所述夾持底座(120)底部前后側(cè)各設(shè)有一組固定板(250)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種輸送機機架鈑金件焊接治具，其特征在于：所述夾持底座(120)前后側(cè)內(nèi)部均設(shè)有若干組彈簧(260)，若干組所述彈簧(260)內(nèi)側(cè)設(shè)有一組推板，所述推板與固定板(250)之間通過兩組連桿固定，所述固定板(250)材質(zhì)為天然橡膠。

4.如權(quán)利要求1所述的一種輸送機機架鈑金件焊接治具，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)底座(140)底部中央處向上凹陷形成一組球槽(210)，所述球槽(210)的半徑長度大于阻尼球(200)的半徑長度，所述球槽(210)底部開口處的半徑長度大于阻尼球(200)的半徑長度。

5.如權(quán)利要求1所述的一種輸送機機架鈑金件焊接治具，其特征在于：所述夾持器(150)正面貫通開設(shè)有一組調(diào)節(jié)孔(230)，所述調(diào)節(jié)孔(230)內(nèi)部設(shè)有一組調(diào)節(jié)桿(220)，所述調(diào)節(jié)桿(220)正面與調(diào)節(jié)旋鈕(170)背面固定，所述調(diào)節(jié)桿(220)后側(cè)安裝有一組旋轉(zhuǎn)球(240)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種輸送機機架鈑金件焊接治具，其特征在于：所所述調(diào)節(jié)孔(230)內(nèi)部開設(shè)有若干組內(nèi)螺槽，所述調(diào)節(jié)桿(220)外側(cè)開設(shè)有若干組與內(nèi)螺槽相匹配的螺紋，所述旋轉(zhuǎn)球(240)處于旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部并與旋轉(zhuǎn)槽活動連接。

7.如權(quán)利要求6所述的一種輸送機機架鈑金件焊接治具，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿(220)的長度大于調(diào)節(jié)孔(230)的長度，所述調(diào)節(jié)桿(220)的半徑長度小于調(diào)節(jié)孔(230)的半徑長度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種輸送機機架鈑金件焊接治具，包括：夾持底座、移動底座和夾持器，夾持底座下方設(shè)有輸送機機架，夾持底座頂部設(shè)有一組托板，托板頂部向下凹陷形成一組滑槽，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下的有益效果：通過設(shè)置托板和移動底座，可使移動底座在滑槽內(nèi)部左右滑動，從而起到調(diào)節(jié)加強筋位置的作用，通過設(shè)置阻尼球和球槽，可使旋轉(zhuǎn)底座在移動底座上方阻尼旋轉(zhuǎn)，從而可調(diào)節(jié)加強筋的焊接方向的作用，提高工作效率，通過設(shè)置固定板、彈簧和推板，可將夾持底座通過兩組固定板夾持在多種寬度的輸送機機架上使用靈活方便，通過設(shè)置調(diào)節(jié)旋鈕、調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)孔以及橡膠板，可將加強筋夾持在兩組夾持器內(nèi)部，使用靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：簡毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州昆牛機械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/19