本技術(shù)涉及彎管機(jī)，具體為一種船舶維修用彎管裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶的內(nèi)部由于空間和形狀的限制內(nèi)部會大量使用彎管布局管道系統(tǒng)，因此在進(jìn)行船舶維修時(shí)需要通過彎管裝置制作彎管進(jìn)行損壞彎管的更換。

2、據(jù)檢索中國發(fā)明公開號：cn214053229u公開了一種船舶維修用的彎管機(jī)，屬于彎管技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)體，所述機(jī)體上安裝有工作臺，所述工作臺上插接有彎管桿a和彎管桿b，所述彎管桿a和彎管桿b上均安裝有固定螺母，所述工作臺上安裝有固定塊，所述固定塊位于彎管桿a和彎管桿b內(nèi)部，所述機(jī)體底部安裝有滾輪且滾輪設(shè)置有多組，所述機(jī)體兩側(cè)均安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)塊、轉(zhuǎn)軸、連接塊和支撐座組成，所述連接塊固定安裝在機(jī)體上，所述轉(zhuǎn)軸貫穿連接塊，所述轉(zhuǎn)軸頂部安裝有旋轉(zhuǎn)塊。通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸在固定盒內(nèi)的位置，便于推動機(jī)體，增加裝置的便捷性，通過在工作臺上調(diào)節(jié)彎管桿a和彎管桿b的位置，便于控制管道折彎的角度，增加了裝置的實(shí)用性。

3、然而在實(shí)施以上技術(shù)方案時(shí)，存在以下問題：以上方案可實(shí)現(xiàn)彎管折彎時(shí)控制角度，但是以上方案中控制彎管旋轉(zhuǎn)角度的相關(guān)結(jié)構(gòu)使用時(shí)存在安全隱患，方案中裝置的折彎角度通過彎管桿位置限制抵動管道蜿蜒的裝置限制彎管的程度，首先彎管桿為較堅(jiān)硬的豎向桿，筆直突出且周圍并未設(shè)置防護(hù)措施，與使用者的意外碰撞易對使用者造成皮膚損傷，其次裝置整體的尺寸較大且固定位置結(jié)構(gòu)凸出裝置表面，在船舶表面固定后兩者之間存在間隙，易絆倒使用者，為此，本實(shí)用新型提供了一種船舶維修用彎管裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種船舶維修用彎管裝置，解決了船舶維修用彎管裝置使用筆直突出的兩根彎管桿之間的位置限制彎管被彎折角度，由于桿位置和材質(zhì)原因存在安全隱患的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種船舶維修用彎管裝置，包括彎管臺，所述彎管臺的表面通過轉(zhuǎn)動軸承轉(zhuǎn)動連接彎管柱，所述彎管柱的表面通過螺桿固定設(shè)置有引導(dǎo)塊，所述彎管臺和彎管柱之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)角度限制，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中包括：

3、驅(qū)動組件，與彎管臺內(nèi)部轉(zhuǎn)動的棘輪，所述彎管柱的內(nèi)部滑動設(shè)有驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊和彎管柱之間固定設(shè)有驅(qū)動彈簧，所述彎管臺的內(nèi)部轉(zhuǎn)動設(shè)有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿的表面與棘輪的表面接觸，所述彎管臺和驅(qū)動桿之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動組件實(shí)現(xiàn)位置恢復(fù)，所述驅(qū)動塊和驅(qū)動桿之間設(shè)置有帶動組件實(shí)現(xiàn)選擇性傳動；

4、調(diào)節(jié)組件，與彎管臺內(nèi)部滑動的調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊和彎管臺之間設(shè)置有限位組件實(shí)現(xiàn)位置限定。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動組件中包括有開設(shè)在彎管柱表面的轉(zhuǎn)動槽，所述驅(qū)動桿和轉(zhuǎn)動槽之間固定連接有轉(zhuǎn)動彈簧。

6、優(yōu)選的，所述帶動組件中包括有固定在驅(qū)動塊表面的帶動柱，所述驅(qū)動桿的內(nèi)部開設(shè)有帶動槽。

7、優(yōu)選的，所述限位組件中包括開設(shè)在彎管臺表面的限位槽，所述調(diào)節(jié)塊的表面與限位槽的內(nèi)表面滑動連接，所述限位槽的內(nèi)部滑動連接有限位塊。

8、優(yōu)選的，所述彎管臺的內(nèi)部滑動連接有限位桿，所述限位桿的表面轉(zhuǎn)動連接中轉(zhuǎn)軸，所述限位塊的表面轉(zhuǎn)動連接中轉(zhuǎn)桿，所述中轉(zhuǎn)桿和彎管臺之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動限制，所述中轉(zhuǎn)桿的一端與中轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動連接。

9、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)組件中包括有固定在中轉(zhuǎn)桿表面的旋轉(zhuǎn)軸，所述彎管臺的內(nèi)部固定連接有旋轉(zhuǎn)環(huán)。

10、有益效果

11、本實(shí)用新型提供了一種船舶維修用彎管裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下

12、有益效果：

13、(1)、該船舶維修用彎管裝置，通過在彎管臺的內(nèi)部設(shè)置可以呈圓形調(diào)節(jié)位置的調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊的表面可以與旋轉(zhuǎn)的彎管柱內(nèi)部的驅(qū)動塊表面接觸并向下按壓驅(qū)動塊，在彎管臺內(nèi)部設(shè)置電機(jī)驅(qū)動的棘輪，棘輪和彎管柱之間設(shè)置驅(qū)動桿和驅(qū)動塊實(shí)現(xiàn)兩者旋轉(zhuǎn)的同步，且驅(qū)動桿和驅(qū)動塊之間設(shè)置帶動組件實(shí)現(xiàn)特定位置同步旋轉(zhuǎn)，故在調(diào)節(jié)塊的作用下可以使驅(qū)動塊改變位置進(jìn)而棘輪旋轉(zhuǎn)和彎管柱旋轉(zhuǎn)相脫離，限制彎管柱的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)限制管道彎折角度限制的目的。

14、(2)、該船舶維修用彎管裝置，通過在彎管臺表面開設(shè)的、調(diào)節(jié)塊與其內(nèi)表面滑動的限位槽內(nèi)部設(shè)置可以上下移動的限位塊，通過限位塊抵動調(diào)節(jié)塊向上移動，促使調(diào)節(jié)塊凸出表面粗糙面與限位槽上表面粗糙面接觸，限制調(diào)節(jié)塊在限位槽內(nèi)部的移動，進(jìn)而可以限制調(diào)節(jié)塊在彎管臺內(nèi)部的位置，進(jìn)而通過調(diào)節(jié)塊限制驅(qū)動塊移動的位置，能夠定位彎管柱可以旋轉(zhuǎn)的角度，且限位塊通過簡單的限位桿按動即可移動，操作簡便。

技術(shù)特征：

1.一種船舶維修用彎管裝置，包括彎管臺(1)，其特征在于：所述彎管臺(1)的表面通過轉(zhuǎn)動軸承轉(zhuǎn)動連接彎管柱(2)，所述彎管柱(2)的表面通過螺桿固定設(shè)置有引導(dǎo)塊(3)，所述彎管臺(1)和彎管柱(2)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)角度限制，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(4)中包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用彎管裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動組件(5)中包括有開設(shè)在彎管柱(2)表面的轉(zhuǎn)動槽(51)，所述驅(qū)動桿(44)和轉(zhuǎn)動槽(51)之間固定連接有轉(zhuǎn)動彈簧(52)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用彎管裝置，其特征在于：所述帶動組件(6)中包括有固定在驅(qū)動塊(42)表面的帶動柱(61)，所述驅(qū)動桿(44)的內(nèi)部開設(shè)有帶動槽(62)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶維修用彎管裝置，其特征在于：所述限位組件(7)中包括開設(shè)在彎管臺(1)表面的限位槽(71)，所述調(diào)節(jié)塊(45)的表面與限位槽(71)的內(nèi)表面滑動連接，所述限位槽(71)的內(nèi)部滑動連接有限位塊(73)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船舶維修用彎管裝置，其特征在于：所述彎管臺(1)的內(nèi)部滑動連接有限位桿(74)，所述限位桿(74)的表面轉(zhuǎn)動連接中轉(zhuǎn)軸(75)，所述限位塊(73)的表面轉(zhuǎn)動連接中轉(zhuǎn)桿(76)，所述中轉(zhuǎn)桿(76)和彎管臺(1)之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件(72)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動限制，所述中轉(zhuǎn)桿(76)的一端與中轉(zhuǎn)軸(75)的一端轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶維修用彎管裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)組件(72)中包括有固定在中轉(zhuǎn)桿(76)表面的旋轉(zhuǎn)軸(721)，所述彎管臺(1)的內(nèi)部固定連接有旋轉(zhuǎn)環(huán)(722)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶維修用彎管裝置，包括彎管臺，所述彎管臺的表面通過轉(zhuǎn)動軸承轉(zhuǎn)動連接彎管柱，所述彎管柱的表面通過螺桿固定設(shè)置有引導(dǎo)塊，本技術(shù)涉及彎管機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該船舶維修用彎管裝置，在彎管臺的內(nèi)部設(shè)置可以呈圓形調(diào)節(jié)位置的調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊的表面可以與旋轉(zhuǎn)的彎管柱內(nèi)部的驅(qū)動塊表面接觸并向下按壓驅(qū)動塊，在彎管臺內(nèi)部設(shè)置電機(jī)驅(qū)動的棘輪，棘輪和彎管柱之間設(shè)置驅(qū)動桿和驅(qū)動塊實(shí)現(xiàn)兩者旋轉(zhuǎn)的同步，且驅(qū)動桿和驅(qū)動塊之間設(shè)置帶動組件實(shí)現(xiàn)特定位置同步旋轉(zhuǎn)，故在調(diào)節(jié)塊的作用下可以使驅(qū)動塊改變位置進(jìn)而棘輪旋轉(zhuǎn)和彎管柱旋轉(zhuǎn)相脫離，限制彎管柱的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)限制管道彎折角度限制的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：成祝均,李桂先
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津祝均船舶工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/19