本技術(shù)涉及沖裁設(shè)備，具體涉及一種新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在大力普及新能源汽車(chē)的背景下，新能源汽車(chē)的需求量日益增加。因此，隨著新能源汽車(chē)需求量的快速增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)中零部件的需求量也同步增加。

2、圖11所示的零件是新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)支架，它是剎車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)零件。這種支架類(lèi)零件是由棒料經(jīng)沖壓獲得胚件后，經(jīng)沖裁獲得半成品，然后再?zèng)_孔成型獲得。在訂單量積壓及利潤(rùn)不斷被主機(jī)廠壓縮的背景下，如何提高生產(chǎn)效率，以及減少人工投入，是公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)面臨的首要問(wèn)題。對(duì)于生產(chǎn)該支架用的沖裁裝置，原有設(shè)備一次只能沖裁出一個(gè)半成品件，且下料需要人工完成，生產(chǎn)效率無(wú)法滿足要求，且人工成本較高。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的沖裁設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，達(dá)到提高生產(chǎn)效率，降低人工成本的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備。本申請(qǐng)新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備采用特定的結(jié)構(gòu)，一次能夠沖裁出兩個(gè)零件，并具有自動(dòng)下料的功能，提高了生產(chǎn)效率且降低了人工成本。

2、本申請(qǐng)的技術(shù)方案為：

3、新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，包括沖裁機(jī)和沖裁模具；所述沖裁模具包括上模具和下模具；所述沖裁機(jī)包括用于放置下模具的工作臺(tái)和用于沖裁的沖裁頭，所述上模具與沖裁頭相連接；所述下模具上設(shè)有一對(duì)沖裁刀，所述沖裁刀上設(shè)有放置槽，用于放置待加工零件；所述上模具上設(shè)有一對(duì)成型槽，所述沖裁刀在沖裁時(shí)伸出下模具與成型槽配合對(duì)待加工零件進(jìn)行裁切，使得待加工零件變成留在成型槽中的成型零件和留在下模具上的廢料兩部分；所述沖裁設(shè)備還包括下料裝置和接料裝置；所述下料裝置在沖裁完畢沖裁頭上升到位后，使成型零件脫離成型槽掉落；所述接料裝置在沖裁完畢沖裁頭上升的過(guò)程中進(jìn)入到上模具與下模具之間接住上模具上掉落的成型零件，并在沖裁時(shí)沖裁頭下降過(guò)程中退出沖裁模具。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本申請(qǐng)的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備在沖裁時(shí)只需將待加工零件放置在沖裁刀上的放置槽中即可進(jìn)行沖裁操作，且一次能夠沖裁出兩個(gè)成型零件，提高了生產(chǎn)效率；放置槽既起到放置待加工零件的作用又起到定位的作用，保證了沖裁的可靠性；并且設(shè)有下料裝置和接料裝置，使得沖裁設(shè)備能夠進(jìn)行自動(dòng)下料并接料操作，進(jìn)一步的提高生產(chǎn)效率，降低了人工成本。

5、作為優(yōu)化，前述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備中，所述接料裝置包括設(shè)在工作臺(tái)上的支撐架；所述支撐架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌呈傾斜設(shè)置，其上設(shè)有滑臺(tái)；所述滑臺(tái)上設(shè)有接料槽，所述接料槽上設(shè)有固定桿；所述固定桿上鉸接有a連桿，所述a連桿的另一端鉸接有b連桿，所述b連桿的另一端鉸接有c連桿，所述c連桿的另一端與沖裁機(jī)固定連接；所述b連桿上設(shè)有條形槽，所述條形槽上滑動(dòng)連接有d連桿，所述d連桿的另一端鉸接有e連桿，所述e連桿與沖裁頭固定連接。采用此具體結(jié)構(gòu)，通過(guò)a連桿、b連桿、c連桿、d連桿以及e連桿組成的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)隨著沖裁頭的下降和上升，帶動(dòng)接料槽的移出和進(jìn)入上模具與下模具之間，進(jìn)行接料操作；連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，使得生產(chǎn)成本較低；且連桿機(jī)構(gòu)便于安裝和維修更換。

6、進(jìn)一步，前述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備中，所述a連桿上設(shè)有一組連接孔，所述a連桿和b連桿通過(guò)連接孔鉸接。采用此結(jié)構(gòu)，在a連桿上設(shè)有一組連接孔，使得b連桿與a連桿的鉸接位置可調(diào)，進(jìn)而使得接料槽接料時(shí)的位置可調(diào)。

7、進(jìn)一步，前述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備中，所述工作臺(tái)上設(shè)有成型零件放置箱，用于放置接料槽上滑下來(lái)的成型零件。采用此結(jié)構(gòu)，成型零件能夠自動(dòng)收集在成型零件放置箱中，當(dāng)成型零件放置箱裝滿時(shí)，更換一個(gè)空的成型零件放置箱即可。

8、作為優(yōu)化，前述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備中，所述上模具內(nèi)部設(shè)有通道孔，所述通道孔的一端位于成型槽上，另一端位于上模具的側(cè)面；所述下料裝置包括設(shè)于上模具側(cè)面與通道孔相連接的a出氣頭和用于固定a出氣頭的a支架；所述a出氣頭的另一端與出氣設(shè)備相連接。采用此結(jié)構(gòu)，能夠在沖裁完畢沖裁頭升到位后，a出氣頭噴出氣體通過(guò)通道孔與成型零件相接觸，使成型零件脫離成型槽掉落在接料裝置上。

9、作為優(yōu)化，前述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備中，所述下模具的側(cè)面設(shè)有廢料移出裝置，所述廢料移出裝置包括b支架和設(shè)在b支架上的b出氣頭，所述b出氣頭遠(yuǎn)離下模具的一端與出氣設(shè)備相連接；所述b出氣頭在沖裁完畢后噴出氣體將留在下模具上的廢料移出下模具。采用此結(jié)構(gòu)，能夠代替操作人員自動(dòng)將廢料移出下模具，進(jìn)一步的提高生產(chǎn)效率。

10、進(jìn)一步，前述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備中，所述工作臺(tái)上設(shè)有廢料放置箱，所述廢料放置箱用于接受下模具上移出的廢料。采用此結(jié)構(gòu)，廢料能夠自動(dòng)收集在廢料放置箱中，當(dāng)廢料放置箱裝滿時(shí)，更換一個(gè)空的廢料放置箱即可。

技術(shù)特征：

1.新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于：包括沖裁機(jī)(1)和沖裁模具(2)；所述沖裁模具(2)包括上模具(21)和下模具(22)；所述沖裁機(jī)(1)包括用于放置下模具(22)的工作臺(tái)(11)和用于沖裁的沖裁頭(12)，所述上模具(21)與沖裁頭(12)相連接；所述下模具(22)上設(shè)有一對(duì)沖裁刀(221)，所述沖裁刀(221)上設(shè)有放置槽(2211)，用于放置待加工零件(3)；所述上模具(21)上設(shè)有一對(duì)成型槽(211)，所述沖裁刀(221)在沖裁時(shí)伸出下模具(22)與成型槽(211)配合對(duì)待加工零件(3)進(jìn)行裁切，使得待加工零件(3)變成留在成型槽(211)中的成型零件(4)和留在下模具(22)上的廢料(5)兩部分；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于：所述接料裝置(7)包括設(shè)在工作臺(tái)(11)上的支撐架(71)；所述支撐架(71)上設(shè)有導(dǎo)軌(711)，所述導(dǎo)軌(711)呈傾斜設(shè)置，其上設(shè)有滑臺(tái)(72)；所述滑臺(tái)(72)上設(shè)有接料槽(73)，所述接料槽(73)上設(shè)有固定桿(74)；所述固定桿(74)上鉸接有a連桿(75)，所述a連桿(75)的另一端鉸接有b連桿(76)，所述b連桿(76)的另一端鉸接有c連桿(77)，所述c連桿(77)的另一端與沖裁機(jī)(1)固定連接；所述b連桿(76)上設(shè)有條形槽(761)，所述條形槽(761)上滑動(dòng)連接有d連桿(78)，所述d連桿(78)的另一端鉸接有e連桿(79)，所述e連桿(79)與沖裁頭(12)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于：所述a連桿(75)上設(shè)有一組連接孔(751)，所述a連桿(75)和b連桿(76)通過(guò)連接孔(751)鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于：所述工作臺(tái)(11)上設(shè)有成型零件放置箱(8)，用于放置接料槽(73)上滑下來(lái)的成型零件(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于：所述上模具(21)內(nèi)部設(shè)有通道孔(212)，所述通道孔(212)的一端位于成型槽(211)上，另一端位于上模具(21)的側(cè)面；所述下料裝置(6)包括設(shè)于上模具(21)側(cè)面與通道孔(212)相連接的a出氣頭(61)和用于固定a出氣頭(61)的a支架(62)；所述a出氣頭(61)的另一端與出氣設(shè)備相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于，所述下模具(22)的側(cè)面設(shè)有廢料移出裝置(9)，所述廢料移出裝置(9)包括b支架(91)和設(shè)在b支架(91)上的b出氣頭(92)，所述b出氣頭(92)遠(yuǎn)離下模具(22)的一端與出氣設(shè)備相連接；所述b出氣頭(92)在沖裁完畢后噴出氣體將留在下模具(22)上的廢料(5)移出下模具。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，其特征在于：所述工作臺(tái)(11)上設(shè)有廢料放置箱(10)，所述廢料放置箱(10)用于接受下模具(22)上移出的廢料。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)支架生產(chǎn)用自動(dòng)沖裁設(shè)備，包括沖裁機(jī)和沖裁模具；沖裁模具包括上模具和下模具；沖裁機(jī)包括工作臺(tái)和沖裁頭；下模具上設(shè)有一對(duì)沖裁刀；上模具上設(shè)有一對(duì)成型槽，沖裁刀在沖裁時(shí)伸出下模具與成型槽配合對(duì)待加工零件進(jìn)行裁切，使得待加工零件變成成型零件和廢料兩部分；沖裁設(shè)備還包括下料裝置和接料裝置；下料裝置在沖裁頭上升到位后，使成型零件掉落；接料裝置在沖裁頭上升的過(guò)程中進(jìn)入到上模具與下模具之間接住上模具上掉落的成型零件，并在沖裁頭下降過(guò)程中退出沖裁模具。本技術(shù)的沖裁設(shè)備采用特定的結(jié)構(gòu)，一次能夠沖裁出兩個(gè)零件，并具有自動(dòng)下料的功能，提高了生產(chǎn)效率且降低了人工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：金東波,葉亮波,項(xiàng)義順
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州市大金鍛件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/12/10