本技術(shù)涉及焊接工裝，具體為托車支架整體焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、焊接，也稱作熔接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術(shù)?，F(xiàn)代焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環(huán)境下進(jìn)行，如野外、水下和太空。無論在何處，焊接都可能給操作者帶來危險，所以在進(jìn)行焊接時必須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。焊接給人體可能造成的傷害包括燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過度等，而焊接工裝屬于焊接工藝的一種衍生物；

2、焊接工裝是一套柔性的焊接固定、壓緊、定位的夾具。主要用于焊接各種可焊接材料的焊接，大、中、小型材料的焊接。中小批量的生產(chǎn)。三維柔性焊接工裝廣泛適用于鋼結(jié)構(gòu)、各種車輛車身制造、軌道交通焊接、自行車摩托車制造、工程機(jī)械、框架和箱體、壓力容器、機(jī)器人焊接、鈑金加工、金屬家具、設(shè)備裝配、工業(yè)管道(法蘭)等焊接以及檢測系統(tǒng)。

3、目前，市面上的托車支架整體在進(jìn)行生產(chǎn)使用時，需要通過焊接工裝進(jìn)行位置限位固定焊接，在實際使用中，當(dāng)使用焊接工裝對托車支架整體進(jìn)行位置固定時，多數(shù)會通過限位夾具和螺栓與焊接底板連接，對托車支架整體進(jìn)行位置限位工裝，此種方式在托車支架整體焊接完成時，特別是頻繁對多個托車支架整體進(jìn)行焊接時，需要對螺栓和螺母進(jìn)行頻繁旋轉(zhuǎn)拆卸，致使螺栓和螺母易出現(xiàn)滑絲問題，進(jìn)而使后續(xù)限位夾具位置難以快速固定。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供托車支架整體焊接工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、托車支架整體焊接工裝，包括工裝臺和工裝臺底部固定連接的多個支撐柱，所述工裝臺頂部開設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)部設(shè)有限位工裝桿，所述限位工裝桿內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿外壁固定連接有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊外壁固定連接有轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板外壁固定連接有滑塊，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有滑板，所述滑板外壁一側(cè)開設(shè)有滑槽且滑塊與滑槽滑動連接，所述滑板外壁遠(yuǎn)離滑槽一側(cè)固定連接有限位桿，所述定位槽內(nèi)部開設(shè)有限位槽。

4、進(jìn)一步的，所述限位桿一端貫穿于限位工裝桿外壁一側(cè)且限位桿與限位工裝桿滑動連接，所述限位桿一端與限位槽滑動連接，轉(zhuǎn)桿的加入，使后續(xù)轉(zhuǎn)塊可以在凹槽內(nèi)部運(yùn)動。

5、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)塊外壁與凹槽之間設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與轉(zhuǎn)塊外壁固定連接，所述彈簧另一端與凹槽內(nèi)部固定連接，彈簧的加入，使轉(zhuǎn)塊可以回到初始位置。

6、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)桿頂端貫穿于限位工裝桿外壁且轉(zhuǎn)桿與限位工裝桿轉(zhuǎn)動連接，所述限位工裝桿外壁開設(shè)有調(diào)節(jié)槽，轉(zhuǎn)塊的加入，使轉(zhuǎn)板可以在凹槽內(nèi)部運(yùn)動。

7、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)部通過螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿一端固定連接有擠壓板，轉(zhuǎn)板的加入，使轉(zhuǎn)塊可以帶動滑塊運(yùn)動。

8、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)板的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個所述轉(zhuǎn)板對稱分布于轉(zhuǎn)塊外壁，滑塊的加入，使轉(zhuǎn)板可以帶動滑板運(yùn)動。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

10、1、本實用新型所述托車支架整體焊接工裝，可以使該設(shè)備方便對托車支架進(jìn)行限位固定，通過在轉(zhuǎn)桿外壁設(shè)置轉(zhuǎn)塊，在轉(zhuǎn)塊外壁設(shè)置轉(zhuǎn)板，在轉(zhuǎn)板外壁設(shè)置滑塊，在凹槽內(nèi)部設(shè)置滑板，在滑板外部設(shè)置滑槽，在滑板外壁設(shè)置限位桿，在轉(zhuǎn)塊外壁設(shè)置彈簧，在定位槽內(nèi)部設(shè)置限位槽，使限位工裝桿的位置方便限位固定，本實用新型中，當(dāng)使用焊接工裝對托車支架整體進(jìn)行位置固定時，該設(shè)備通過限位工裝桿對托車支架進(jìn)行限位固定，后續(xù)再對托車支架整體進(jìn)行位置限位工裝，此種方式在托車支架整體焊接完成時，特別是頻繁對多個托車支架整體進(jìn)行焊接時，致使后續(xù)拆卸托車支架時較為方便。

11、2、本實用新型所述托車支架整體焊接工裝，可以使該設(shè)備方便后續(xù)進(jìn)行二次擠壓固定微調(diào)，通過在限位工裝桿外壁設(shè)置調(diào)節(jié)槽，在調(diào)節(jié)槽內(nèi)部設(shè)置螺紋桿，在螺紋桿一端設(shè)置擠壓板，使托車支架的位置方便位置固定，本實用新型中，當(dāng)使用該設(shè)備，限位工裝桿對托車支架限位完成時，此時可以轉(zhuǎn)動螺紋桿，使托車支架可以在該設(shè)備中進(jìn)行二次擠壓固定微調(diào)。

技術(shù)特征：

1.托車支架整體焊接工裝，包括工裝臺(1)和工裝臺(1)底部固定連接的多個支撐柱(2)，其特征在于：所述工裝臺(1)頂部開設(shè)有定位槽(3)，所述定位槽(3)內(nèi)部設(shè)有限位工裝桿(4)，所述限位工裝桿(4)內(nèi)部開設(shè)有凹槽(5)，所述凹槽(5)內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)桿(6)，所述轉(zhuǎn)桿(6)外壁固定連接有轉(zhuǎn)塊(7)，所述轉(zhuǎn)塊(7)外壁固定連接有轉(zhuǎn)板(8)，所述轉(zhuǎn)板(8)外壁固定連接有滑塊(9)，所述凹槽(5)內(nèi)部設(shè)有滑板(10)，所述滑板(10)外壁一側(cè)開設(shè)有滑槽(11)且滑塊(9)與滑槽(11)滑動連接，所述滑板(10)外壁遠(yuǎn)離滑槽(11)一側(cè)固定連接有限位桿(12)，所述定位槽(3)內(nèi)部開設(shè)有限位槽(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托車支架整體焊接工裝，其特征在于：所述限位桿(12)一端貫穿于限位工裝桿(4)外壁一側(cè)且限位桿(12)與限位工裝桿(4)滑動連接，所述限位桿(12)一端與限位槽(13)滑動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托車支架整體焊接工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)塊(7)外壁與凹槽(5)之間設(shè)有彈簧(14)，所述彈簧(14)一端與轉(zhuǎn)塊(7)外壁固定連接，所述彈簧(14)另一端與凹槽(5)內(nèi)部固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托車支架整體焊接工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(6)頂端貫穿于限位工裝桿(4)外壁且轉(zhuǎn)桿(6)與限位工裝桿(4)轉(zhuǎn)動連接，所述限位工裝桿(4)外壁開設(shè)有調(diào)節(jié)槽(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托車支架整體焊接工裝，其特征在于：所述調(diào)節(jié)槽(15)內(nèi)部通過螺紋連接有螺紋桿(16)，所述螺紋桿(16)一端固定連接有擠壓板(17)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托車支架整體焊接工裝，其特征在于：所述轉(zhuǎn)板(8)的數(shù)量設(shè)置為兩個，兩個所述轉(zhuǎn)板(8)對稱分布于轉(zhuǎn)塊(7)外壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了托車支架整體焊接工裝，具體涉及焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域，包括工裝臺和工裝臺底部固定連接的多個支撐柱，所述工裝臺頂部開設(shè)有定位槽。本技術(shù)通過在轉(zhuǎn)桿外壁設(shè)置轉(zhuǎn)塊，在轉(zhuǎn)塊外壁設(shè)置轉(zhuǎn)板，在轉(zhuǎn)板外壁設(shè)置滑塊，在凹槽內(nèi)部設(shè)置滑板，在滑板外部設(shè)置滑槽，在滑板外壁設(shè)置限位桿，使限位工裝桿的位置方便限位固定，本技術(shù)中，當(dāng)使用焊接工裝對托車支架整體進(jìn)行位置固定時，該設(shè)備通過限位工裝桿對托車支架進(jìn)行限位固定，后續(xù)再對托車支架整體進(jìn)行位置限位工裝，此種方式在托車支架整體焊接完成時，特別是頻繁對多個托車支架整體進(jìn)行焊接時，致使后續(xù)拆卸托車支架時較為方便。

技術(shù)研發(fā)人員：黃健,杭智偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫曼尼特機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2024/12/10