本技術(shù)屬于飛機(jī)牽引車(chē)上高精度傳感器拆裝工具領(lǐng)域，具體涉及為一種tld抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)抱輪牽引車(chē)是機(jī)場(chǎng)調(diào)度中必不可少的一種專用特種保障設(shè)備，能夠在飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)、跑道等區(qū)域時(shí)牽引飛機(jī)使其快速方便的移動(dòng)到指定位置。夾臂扭力傳感器，形狀呈圓柱形，設(shè)置在飛機(jī)抱輪牽引車(chē)夾抱機(jī)輪夾臂的圓柱形通孔中，豎直放置，如圖2所示。夾臂扭力傳感器負(fù)責(zé)飛機(jī)牽引車(chē)夾抱飛機(jī)機(jī)輪時(shí)對(duì)夾臂的扭轉(zhuǎn)力矩感知進(jìn)行檢測(cè)，該夾臂扭力傳感器具有精度高的性能特性，按照以往敲擊拆除的拆裝方式，夾臂扭力傳感器極易因受敲擊震動(dòng)從而影響設(shè)備測(cè)量精度，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致夾臂扭力傳感器失效，從而影響飛機(jī)牽引車(chē)夾抱機(jī)輪的能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，具體的技術(shù)方案為：

2、一種抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，包括：

3、移動(dòng)平臺(tái)，所述移動(dòng)平臺(tái)包括底座和多個(gè)腳輪，所述腳輪設(shè)于所述底座的底部，所述底座上表面設(shè)有多個(gè)連接支座；

4、拆裝框架，所述拆裝框架包括外框架、上蓋板、下蓋板以及定位墊塊框，所述外框架由兩個(gè)矩形外框和兩個(gè)副支撐板組成，所述矩形外框之間垂直連接所述副支撐板，所述上蓋板設(shè)置于所述矩形外框外沿的頂端，所述下蓋板設(shè)置于所述矩形外框內(nèi)沿的底端，所述定位墊塊框設(shè)置于所述矩形外框內(nèi)沿的頂端；

5、調(diào)節(jié)連接板，所述調(diào)節(jié)連接板兩端設(shè)有支座通孔，所述調(diào)節(jié)連接板通過(guò)所述支座通孔分別與所述連接支座和所述拆裝框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

6、千斤頂，所述千斤頂放置于所述下蓋板上。

7、在一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述矩形外框與所述副支撐板通過(guò)榫卯嵌合后焊接而成。

8、在一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述矩形外框外沿的頂端以及內(nèi)沿的底端設(shè)有多個(gè)凹槽，所述上蓋板與下蓋板設(shè)有與所述凹槽對(duì)應(yīng)的凸塊，所述矩形外框與上蓋板和下蓋板通過(guò)所述凹槽和所述凸塊嵌合后焊接而成。

9、在一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述外框架、調(diào)節(jié)連接板及副支撐板上設(shè)有減重通孔。

10、在一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述上蓋板設(shè)有第一傳感器通孔。

11、在一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述定位墊塊框設(shè)有與所述第一傳感器通孔對(duì)應(yīng)的第二傳感器通孔。

12、在一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式中，所述連接支座兩兩一組設(shè)置于所述拆裝框架的前后兩側(cè)。

13、本實(shí)用新型的有益效果：

14、本實(shí)用新型運(yùn)送快捷、現(xiàn)場(chǎng)操作簡(jiǎn)單，通過(guò)拆裝框架與千斤頂配合實(shí)現(xiàn)自張拉受力來(lái)實(shí)現(xiàn)拆裝，拆裝動(dòng)作溫和，可以有效解決以往通過(guò)敲擊拆除的拆裝方式導(dǎo)致的夾臂扭力傳感器受損、測(cè)量精度下降的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，所述矩形外框與所述副支撐板通過(guò)榫卯嵌合后焊接而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，所述矩形外框外沿的頂端以及內(nèi)沿的底端設(shè)有多個(gè)凹槽，所述上蓋板與下蓋板設(shè)有與所述凹槽對(duì)應(yīng)的凸塊，所述矩形外框與上蓋板和下蓋板通過(guò)所述凹槽和所述凸塊嵌合后焊接而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，所述外框架、調(diào)節(jié)連接板及副支撐板上設(shè)有減重通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，所述上蓋板設(shè)有第一傳感器通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，所述定位墊塊框設(shè)有與所述第一傳感器通孔對(duì)應(yīng)的第二傳感器通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，其特征在于，所述連接支座兩兩一組設(shè)置于所述拆裝框架的前后兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種抱輪牽引車(chē)夾臂扭力傳感器拆裝工具，包括：移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)包括底座和多個(gè)腳輪，腳輪設(shè)于底座的底部，底座上表面設(shè)有多個(gè)連接支座；拆裝框架，拆裝框架包括外框架、上蓋板、下蓋板以及定位墊塊框，外框架由兩個(gè)矩形外框和兩個(gè)副支撐板組成，矩形外框之間垂直連接副支撐板，上蓋板設(shè)置于矩形外框外沿的頂端，下蓋板設(shè)置于矩形外框內(nèi)沿的底端，定位墊塊框設(shè)置于矩形外框內(nèi)沿的頂端；調(diào)節(jié)連接板，調(diào)節(jié)連接板兩端設(shè)有支座通孔，調(diào)節(jié)連接板通過(guò)支座通孔分別與連接支座和拆裝框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；千斤頂，千斤頂放置于下蓋板上?？梢杂行Ы鉀Q以往通過(guò)敲擊拆除的拆裝方式導(dǎo)致的夾臂扭力傳感器受損、測(cè)量精度下降的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：郭崇,李晴,陳浩天,薛愛(ài)軍,肖立能
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市瑞鵬航勤智能裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19