本技術(shù)涉及汽車零件加工設(shè)備，具體為一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車防撞梁是一種安裝在汽車車身結(jié)構(gòu)中的保護(hù)性組件，旨在提供車輛碰撞時(shí)的保護(hù)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。它通常位于前、后或側(cè)面的車身框架內(nèi)部，并在碰撞發(fā)生時(shí)吸收和分散沖擊力，減輕乘員艙的受損程度。防撞梁的存在可以減少車輛在碰撞事故中的損壞程度，降低修復(fù)成本，并延長(zhǎng)車輛的使用壽命。它能夠減少車身的變形和結(jié)構(gòu)破壞，維持車輛的完整性和穩(wěn)定性。防撞梁是整車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)的重要組成部分，與安全氣囊、安全帶等系統(tǒng)相輔相成，共同提升汽車的整體安全性能。它們共同作用于汽車在事故中的保護(hù)效果，最大限度地減少碰撞對(duì)乘員和車輛的傷害。

2、汽車防撞梁通常采用沖壓工藝制造，沖壓工藝能夠確保零部件的尺寸精度和質(zhì)量穩(wěn)定性，適用于大規(guī)模生產(chǎn)，現(xiàn)有的汽車防撞梁在沖壓結(jié)束后通常需要使用機(jī)械臂將沖壓完成后的防撞梁進(jìn)行出料，以便于進(jìn)入下一道流水線進(jìn)行進(jìn)一步加工，但是使用機(jī)械臂出料會(huì)增加設(shè)備的占地面積，而且還會(huì)提高加工的使用成本，不利于進(jìn)行推廣。

3、鑒于此，我們提出一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)方面，包括底座，所述底座的頂面四角均固定安裝有立柱，所述立柱的數(shù)量為四個(gè)，所述立柱遠(yuǎn)離底座的一端固定安裝有固定座，所述固定座的表面均勻開(kāi)設(shè)有圓孔，所述固定座的圓孔內(nèi)均固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定安裝有滑板，所述滑板的底部設(shè)有模具出料組件，所述模具出料組件能夠?qū)α慵M(jìn)行沖壓并將零件進(jìn)行出料。

4、進(jìn)一步地，所述模具出料組件包括底板以及頂板，所述底板的表面一側(cè)開(kāi)設(shè)有出料口，所述出料口呈向下傾斜的斜坡?tīng)?，所述底板固定連接在底座的頂面，所述底板的頂面四角均設(shè)有定位桿。

5、進(jìn)一步地，所述頂板固定安裝在滑板的底面中心，所述頂板的底面四角均固定安裝有定位槽，所述頂板的底面中心固定安裝有方板，所述方板底面設(shè)有上模具。

6、進(jìn)一步地，所述上模具的頂面四角均固定安裝有滑桿，所述方板的底面四角均設(shè)置有滑槽，所述方板的滑槽內(nèi)壁與滑桿的表面滑動(dòng)連接，所述滑桿的表面套接有彈簧。

7、進(jìn)一步地，所述底板的頂面中心固定安裝有下模具，所述下模具的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有方形開(kāi)槽，所述方形開(kāi)槽的內(nèi)壁均設(shè)有推板，所述推板的表面一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿，所述第一連桿的另一端與方形開(kāi)槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步地，所述推板遠(yuǎn)離第一連桿一側(cè)的頂面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有吊耳，所述吊耳的表面一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿。

9、進(jìn)一步地，所述上模具表面靠近第二連桿的一側(cè)設(shè)有凸起，所述第二連桿遠(yuǎn)離吊耳的一端內(nèi)壁與凸起的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、進(jìn)一步地，所述滑板的表面四角均開(kāi)設(shè)有圓形開(kāi)孔，所述滑板表面的圓形開(kāi)孔貫穿滑板的一側(cè)表面并延伸至滑板的另一側(cè)表面，所述滑板的圓形開(kāi)孔內(nèi)壁與立柱的表面滑動(dòng)連接。

11、本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：該實(shí)用新型能夠通過(guò)模具出料組件，在對(duì)零件沖壓完成將零件頂出進(jìn)行出料，將板材進(jìn)入模具內(nèi)后，通過(guò)液壓缸帶動(dòng)上模具進(jìn)行下壓完成沖壓后，上模具能夠通過(guò)第二連桿帶動(dòng)推板的一側(cè)向上抬起，推板能夠?qū)_壓后的零件進(jìn)行脫模，此時(shí)推板的另一側(cè)能夠通過(guò)第一連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得推板靠近第一連桿的一側(cè)較低，從而使得沖壓結(jié)束后的零件順著推板滑出出料口，能夠有效避免了傳統(tǒng)汽車防撞梁沖壓需要額外機(jī)械臂進(jìn)行輔助出料的問(wèn)題，有效減少了設(shè)備的使用成本，便于進(jìn)行推廣。

技術(shù)特征：

1.一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，包括底座（11），所述底座（11）的頂面四角均固定安裝有立柱（12），所述立柱（12）的數(shù)量為四個(gè)，所述立柱（12）遠(yuǎn)離底座（11）的一端固定安裝有固定座（13），所述固定座（13）的表面均勻開(kāi)設(shè)有圓孔，所述固定座（13）的圓孔內(nèi)均固定安裝有液壓缸（14），所述液壓缸（14）的輸出端固定安裝有滑板（15），其特征在于，所述滑板（15）的底部設(shè)有模具出料組件，所述模具出料組件能夠?qū)α慵M(jìn)行沖壓并將零件進(jìn)行出料。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述模具出料組件包括底板（21）以及頂板（22），所述底板（21）的表面一側(cè)開(kāi)設(shè)有出料口（211），所述出料口（211）呈向下傾斜的斜坡?tīng)睿龅装澹?1）固定連接在底座（11）的頂面，所述底板（21）的頂面四角均設(shè)有定位桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述頂板（22）固定安裝在滑板（15）的底面中心，所述頂板（22）的底面四角均固定安裝有定位槽，所述頂板（22）的底面中心固定安裝有方板（221），所述方板（221）底面設(shè)有上模具（23）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述上模具（23）的頂面四角均固定安裝有滑桿（231），所述方板（221）的底面四角均設(shè)置有滑槽，所述方板（221）的滑槽內(nèi)壁與滑桿（231）的表面滑動(dòng)連接，所述滑桿（231）的表面套接有彈簧（232）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述底板（21）的頂面中心固定安裝有下模具（24），所述下模具（24）的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有方形開(kāi)槽（212），所述方形開(kāi)槽（212）的內(nèi)壁均設(shè)有推板（25），所述推板（25）的表面一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿（251），所述第一連桿（251）的另一端與方形開(kāi)槽（212）的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述推板（25）遠(yuǎn)離第一連桿（251）一側(cè)的頂面開(kāi)設(shè)有滑槽（252），所述滑槽（252）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有吊耳（253），所述吊耳（253）的表面一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿（254）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述上模具（23）表面靠近第二連桿（254）的一側(cè)設(shè)有凸起（233），所述第二連桿（254）遠(yuǎn)離吊耳（253）的一端內(nèi)壁與凸起（233）的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，其特征在于，所述滑板（15）的表面四角均開(kāi)設(shè)有圓形開(kāi)孔，所述滑板（15）表面的圓形開(kāi)孔貫穿滑板（15）的一側(cè)表面并延伸至滑板（15）的另一側(cè)表面，所述滑板（15）的圓形開(kāi)孔內(nèi)壁與立柱（12）的表面滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車防撞梁沖壓設(shè)備，包括底座，所述底座的頂面四角均固定安裝有立柱，所述立柱的數(shù)量為四個(gè)，所述立柱遠(yuǎn)離底座的一端固定安裝有固定座，所述固定座的表面均勻開(kāi)設(shè)有圓孔，所述固定座的圓孔內(nèi)均固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定安裝有滑板，所述滑板的底部設(shè)有模具出料組件，所述模具出料組件能夠?qū)α慵M(jìn)行沖壓并將零件進(jìn)行出料，本技術(shù)涉及汽車零件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本技術(shù)的目的在于解決使用機(jī)械臂出料會(huì)增加設(shè)備的使用成本，不利于進(jìn)行推廣的問(wèn)題。達(dá)到的技術(shù)效果為：能夠有效避免了傳統(tǒng)汽車防撞梁沖壓需要額外機(jī)械臂進(jìn)行輔助出料的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：張馳,蔣建強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州達(dá)亞汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2024/12/19