本技術(shù)涉及汽車門檻，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、帶材是生產(chǎn)汽車門檻件的重要材料，目前，帶材一般是銅板、鋁板、鋼板等材質(zhì)，其在生產(chǎn)過程中需要進(jìn)行帶材剪切或沖壓，現(xiàn)有技術(shù)中一般在相應(yīng)設(shè)備上直接對(duì)帶材進(jìn)行剪切或沖壓操作，然而帶材出現(xiàn)偏位或者傾斜，其裁剪出來或者沖壓的帶材也不符合規(guī)格，為此需要在輸送過程中對(duì)帶材進(jìn)行導(dǎo)向，使其更為整齊，為此提出一種用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括支撐板，所述支撐板上表面兩側(cè)設(shè)置有擋板，其中一個(gè)所述擋板可橫向調(diào)節(jié)，另一側(cè)所述擋板與支撐板彈性連接，所述支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有向橫向調(diào)節(jié)的擋板一側(cè)傾斜的導(dǎo)向輪，兩個(gè)所述擋板上均設(shè)置有輔助滾輪。

3、優(yōu)選的，其中一個(gè)所述擋板的底部設(shè)置有滑塊，所述支撐板上開設(shè)有滑槽，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置于滑槽內(nèi)，所述支撐板上螺接有螺桿，所述螺桿與擋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，另一個(gè)所述擋板的外側(cè)壁設(shè)置有對(duì)稱的定位柱，所述定位柱插接于安裝在支撐板上端的定位塊內(nèi)，所述定位柱上套設(shè)有彈簧且位于定位塊與擋板之間。

5、優(yōu)選的，兩個(gè)所述擋板的同側(cè)端頭向兩側(cè)彎曲呈敞口狀。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，通過在支撐板上設(shè)置的導(dǎo)向輪，能夠使輸送的帶材向其中一個(gè)擋板靠近，使其與擋板貼合，再通過另一個(gè)擋板對(duì)帶材進(jìn)行定位，使其在輸送過程中不會(huì)發(fā)生偏移或者傾斜，通過橫向調(diào)節(jié)的擋板，能夠根據(jù)帶材的寬度調(diào)整兩個(gè)擋板之間的距離，以進(jìn)行適配，使其在使用過程中更為靈活，而且兩個(gè)擋板的同向端頭敞口狀，能夠?qū)Р倪M(jìn)行聚攏，使帶材更容易進(jìn)入到兩個(gè)擋板之間，不會(huì)出現(xiàn)輸送卡頓。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括支撐板(1)，所述支撐板(1)上表面兩側(cè)設(shè)置有擋板(2)，其中一個(gè)所述擋板(2)可橫向調(diào)節(jié)，另一側(cè)所述擋板(2)與支撐板(1)彈性連接，所述支撐板(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有向橫向調(diào)節(jié)的擋板(2)一側(cè)傾斜的導(dǎo)向輪(3)，兩個(gè)所述擋板(2)上均設(shè)置有輔助滾輪(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：其中一個(gè)所述擋板(2)的底部設(shè)置有滑塊(5)，所述支撐板(1)上開設(shè)有滑槽(6)，所述滑塊(5)滑動(dòng)設(shè)置于滑槽(6)內(nèi)，所述支撐板(1)上螺接有螺桿(7)，所述螺桿(7)與擋板(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：另一個(gè)所述擋板(2)的外側(cè)壁設(shè)置有對(duì)稱的定位柱(8)，所述定位柱(8)插接于安裝在支撐板(1)上端的定位塊(9)內(nèi)，所述定位柱(8)上套設(shè)有彈簧(10)且位于定位塊(9)與擋板(2)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)所述擋板(2)的同側(cè)端頭向兩側(cè)彎曲呈敞口狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于汽車門檻件的帶材導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括支撐板，支撐板上表面兩側(cè)設(shè)置有擋板，其中一個(gè)擋板可橫向調(diào)節(jié)，另一側(cè)擋板與支撐板彈性連接，支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有向橫向調(diào)節(jié)的擋板一側(cè)傾斜的導(dǎo)向輪，通過在支撐板上設(shè)置的導(dǎo)向輪，能夠使輸送的帶材向其中一個(gè)擋板靠近，使其與擋板貼合，再通過另一個(gè)擋板對(duì)帶材進(jìn)行定位，使其在輸送過程中不會(huì)發(fā)生偏移或者傾斜，通過橫向調(diào)節(jié)的擋板，能夠根據(jù)帶材的寬度調(diào)整兩個(gè)擋板之間的距離，以進(jìn)行適配，使其在使用過程中更為靈活，而且兩個(gè)擋板的同向端頭敞口狀，能夠?qū)Р倪M(jìn)行聚攏，使帶材更容易進(jìn)入到兩個(gè)擋板之間，不會(huì)出現(xiàn)輸送卡頓。

技術(shù)研發(fā)人員：張崇偉,朱鐵彪,葛海,王樹寶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽市安格朗汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/10