本技術(shù)屬于攪拌摩擦焊設(shè)備的相關(guān)，特別是涉及一種電池箱體用液壓焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、攪拌摩擦焊設(shè)備被廣泛應(yīng)用于軌道交通中的車廂、壁板、底板的鋁合金制造，汽車總車門(mén)、電車電池箱體、引警蓋、車身板材的焊接，船舶中船梯、側(cè)板、地板的焊接，銅管體封口焊接。該設(shè)備焊接時(shí)材料不熔化，不會(huì)產(chǎn)生氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，并且焊接過(guò)程中無(wú)需保護(hù)氣和填充材料，焊后殘余變形小、殘余應(yīng)力低，接頭為細(xì)晶鍛造組織，機(jī)械性能優(yōu)良，無(wú)弧光、噪音、射線等污染。

2、如圖1所示，攪拌摩擦焊設(shè)備在對(duì)電池箱體進(jìn)行焊接的方式主要是將電池框架9和底板10從上到下依次放置在攪拌摩擦焊設(shè)備的夾緊工裝上，然后利用攪拌摩擦焊設(shè)備上的焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，由于該設(shè)備的焊接方式發(fā)熱和變形量巨大，需要有效的夾持力，例如專利號(hào)：202022037340.5，專利名稱為電池箱底盤(pán)環(huán)縫焊接工裝，包括支撐架、多個(gè)回轉(zhuǎn)夾緊氣缸、多個(gè)定位氣缸，多個(gè)固定塊一，在支撐架的頂面放置電池箱底盤(pán)的底板并在底板的周圍拼接各個(gè)邊框，在所述的回轉(zhuǎn)夾緊氣缸圍繞在各個(gè)邊框的外側(cè)，所述的回轉(zhuǎn)夾緊氣缸的活塞端橫向連接壓桿，壓桿的外端豎向固裝一壓頭，壓頭壓在邊框與底板的接縫處，在相鄰的兩個(gè)回轉(zhuǎn)夾緊氣缸之間固裝定位氣缸或固定塊一，固定塊一與定位氣缸位置相對(duì)。本實(shí)用新型通過(guò)多個(gè)壓頭將電池箱底盤(pán)待焊接的點(diǎn)位壓住，但是該結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：

3、由于各個(gè)回轉(zhuǎn)夾緊氣缸的位置為固定不變的，因此一旦各個(gè)回轉(zhuǎn)夾緊氣缸安裝完成，僅僅只能對(duì)一個(gè)尺寸的電池箱體進(jìn)行夾緊，但是對(duì)于電池箱體來(lái)說(shuō)有些電池箱體僅僅是長(zhǎng)度上的變化，在寬度上并未有變化，也需要重寫(xiě)設(shè)置對(duì)應(yīng)夾緊的工裝，這樣無(wú)疑增加了設(shè)備的加工成本，因此該結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的通用兼容性，因此需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池箱體用液壓焊接工裝，解決了現(xiàn)有的焊接工裝存在無(wú)法對(duì)不同長(zhǎng)度的電池箱體進(jìn)行兼容夾緊使用的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型為一種電池箱體用液壓焊接工裝，包括支撐架，在支撐架上固定有多個(gè)固定塊一、多個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，多個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一間隔安裝在支撐架上表面的左邊、后邊以及前邊，在每一個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一的活塞上連接有將底板左、前和后三方壓緊在電池框架上方的上壓緊塊一，當(dāng)焊接機(jī)經(jīng)過(guò)該焊接點(diǎn)時(shí)，上壓緊塊一向外翻轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離底板，多個(gè)固定塊一均勻間隔安裝在支撐架上表面的左邊、前邊和后邊，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸、兩根導(dǎo)軌、滑板、兩個(gè)內(nèi)側(cè)壓緊塊、兩個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸二以及多個(gè)上壓緊油缸二，所述內(nèi)側(cè)壓緊塊用于與電池框架右側(cè)的內(nèi)壁相抵，所述上壓緊油缸二、上翻轉(zhuǎn)氣缸二和內(nèi)側(cè)壓緊塊設(shè)置在所述的滑板上，在滑板上還設(shè)置有一個(gè)夾緊氣缸二，在夾緊氣缸二的活塞上連接有與其中一個(gè)內(nèi)側(cè)壓緊塊對(duì)向設(shè)置的外側(cè)壓緊塊，所述上翻轉(zhuǎn)氣缸二的活塞上連接有將底板右側(cè)壓緊在電池框架上方的上壓緊塊二，所述調(diào)節(jié)氣缸、兩根導(dǎo)軌設(shè)置在所述的支撐架上，所述的滑板滑動(dòng)連接在兩根導(dǎo)軌之間，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞與所述的滑板連接，在每一個(gè)上壓緊油缸二的活塞上連接有將底板壓緊在電池框架上方的上卡扣二。

3、作為優(yōu)選，為了提高對(duì)框架的固定夾緊作用，在支撐架上還固定有多個(gè)上壓緊油缸一、多組側(cè)壓緊組件一，多個(gè)上壓緊油缸一間隔排列在電池框架的四周，在每一個(gè)上壓緊油缸一的活塞上連接有扣接在電池框架上的上卡扣一，多組側(cè)壓緊組件一均勻間隔安裝在支撐架上表面的左邊、前邊和后邊并用于將電池框架四周進(jìn)行壓緊。

4、作為優(yōu)選，為了方便操作，每一組側(cè)壓緊組件一包括側(cè)壓緊塊一、與側(cè)壓緊塊一相對(duì)設(shè)置的側(cè)壓緊塊二以及夾緊氣缸一，所述夾緊氣缸一的活塞上連接有側(cè)壓緊塊一，相對(duì)設(shè)置的側(cè)壓緊塊一與側(cè)壓緊塊二配合用于將電池框架側(cè)壁的內(nèi)外夾緊。

5、作為優(yōu)選，兩根導(dǎo)軌平行設(shè)置，且在所述滑板的底部均固定有滑塊，滑塊滑動(dòng)連接在一個(gè)導(dǎo)軌上。

6、作為優(yōu)選，為了起支撐作用和導(dǎo)向作用，在所述支撐架上還設(shè)置有兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)向架，在每一個(gè)導(dǎo)向架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一個(gè)以上的導(dǎo)向輥，所述導(dǎo)向輥的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與滑塊的移動(dòng)方向一致，且所述的滑塊架放置在導(dǎo)向輥上，并能夠隨著滑塊的移動(dòng)而在導(dǎo)向輥上移動(dòng)。

7、為了方便安裝，每一個(gè)固定塊一底部通過(guò)一個(gè)定位支架與支撐架固定連接，每一個(gè)上壓緊油缸一的底部均通過(guò)一個(gè)氣缸支座一與支撐架固定連接，每一個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸二的側(cè)邊通過(guò)氣缸支座二固定在所述的滑板上。

8、為了實(shí)現(xiàn)初級(jí)定位作用，在支撐架的前后兩邊設(shè)置有兩個(gè)定位氣缸，兩個(gè)定位氣缸對(duì)向設(shè)置，且每一個(gè)定位氣缸的活塞上連接有定位桿，所述定位桿活動(dòng)插接在電池框架側(cè)邊的定位通孔內(nèi)。

9、本實(shí)用新型具有以下有益效果：本結(jié)構(gòu)通過(guò)在支撐架一側(cè)增加可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，來(lái)改變對(duì)電池框架的夾緊口徑，最終實(shí)現(xiàn)能夠?qū)﹂L(zhǎng)度不同的電池箱體進(jìn)行兼容夾緊操作，方便后期焊接工作，無(wú)需根據(jù)電池箱體設(shè)置不同的焊接夾緊工作，進(jìn)一步降低了設(shè)備的加工成本。

技術(shù)特征：

1.一種電池箱體用液壓焊接工裝，包括支撐架(1)，其特征在于：在支撐架(1)上固定有多個(gè)固定塊一(3)、多個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一(5)以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)，多個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一(5)間隔安裝在支撐架(1)上表面的左邊、后邊以及前邊，在每一個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一(5)的活塞上連接有將底板(10)左、前和后三方壓緊在電池框架(9)上方的上壓緊塊一(8)，多個(gè)固定塊一(3)均勻間隔安裝在支撐架(1)上表面的左邊、前邊和后邊，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)包括調(diào)節(jié)氣缸(6-1)、兩根導(dǎo)軌(6-2)、滑板(6-3)、兩個(gè)內(nèi)側(cè)壓緊塊(6-4)、兩個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸二(6-5)以及多個(gè)上壓緊油缸二(6-6)，所述內(nèi)側(cè)壓緊塊(6-4)用于與電池框架(9)右側(cè)的內(nèi)壁相抵，所述上壓緊油缸二(6-6)、上翻轉(zhuǎn)氣缸二(6-5)和內(nèi)側(cè)壓緊塊(6-4)設(shè)置在所述的滑板(6-3)上，在滑板(6-3)上還設(shè)置有一個(gè)夾緊氣缸二(6-7)，在夾緊氣缸二(6-7)的活塞上連接有與其中一個(gè)內(nèi)側(cè)壓緊塊(6-4)對(duì)向設(shè)置的外側(cè)壓緊塊(6-8)，所述上翻轉(zhuǎn)氣缸二(6-5)的活塞上連接有將底板(10)右側(cè)壓緊在電池框架(9)上方的上壓緊塊二(6-9)，所述調(diào)節(jié)氣缸(6-1)、兩根導(dǎo)軌(6-2)設(shè)置在所述的支撐架(1)上，所述的滑板(6-3)滑動(dòng)連接在兩根導(dǎo)軌(6-2)之間，所述調(diào)節(jié)氣缸(6-1)的活塞與所述的滑板(6-3)連接，在每一個(gè)上壓緊油缸二(6-6)的活塞上連接有將底板(10)壓緊在電池框架(9)上方的上卡扣二(610)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池箱體用液壓焊接工裝，其特征在于：在支撐架(1)上還固定有多個(gè)上壓緊油缸一(2)、多組側(cè)壓緊組件一(4)，多個(gè)上壓緊油缸一(2)間隔排列在電池框架(9)的四周，在每一個(gè)上壓緊油缸一(2)的活塞上連接有扣接在電池框架(9)上的上卡扣一(7)，多組側(cè)壓緊組件一(4)均勻間隔安裝在支撐架(1)上表面的左邊、前邊和后邊并用于將四周進(jìn)行壓緊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池箱體用液壓焊接工裝，其特征在于：每一組側(cè)壓緊組件一(4)包括側(cè)壓緊塊一(4-1)、與側(cè)壓緊塊一(4-1)相對(duì)設(shè)置的側(cè)壓緊塊二(4-2)以及夾緊氣缸一(4-3)，所述夾緊氣缸一(4-3)的活塞上連接有側(cè)壓緊塊一(4-1)，相對(duì)設(shè)置的側(cè)壓緊塊一(4-1)與側(cè)壓緊塊二(4-2)配合用于將電池框架(9)側(cè)壁的內(nèi)外夾緊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池箱體用液壓焊接工裝，其特征在于：兩根導(dǎo)軌(6-2)平行設(shè)置，且在所述滑板(6-3)的底部均固定有滑塊(611)，滑塊(611)滑動(dòng)連接在一個(gè)導(dǎo)軌(6-2)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電池箱體用液壓焊接工裝，其特征在于：在所述支撐架(1)上還設(shè)置有兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)向架(612)，在每一個(gè)導(dǎo)向架(612)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接一個(gè)以上的導(dǎo)向輥(613)，所述導(dǎo)向輥(613)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與滑塊(611)的移動(dòng)方向一致，且所述的滑塊(611)架放置在導(dǎo)向輥(613)上，并能夠隨著滑塊(611)的移動(dòng)而在導(dǎo)向輥(613)上移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種電池箱體用液壓焊接工裝，其特征在于：每一個(gè)固定塊一(3)底部通過(guò)一個(gè)定位支架(301)與支撐架(1)固定連接，每一個(gè)上壓緊油缸一(2)的底部均通過(guò)一個(gè)氣缸支座一(201)與支撐架(1)固定連接，每一個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸二(6-5)的側(cè)邊通過(guò)氣缸支座二(202)固定在所述的滑板(6-3)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或所述的一種電池箱體用液壓焊接工裝，其特征在于：在支撐架(1)的前后兩邊設(shè)置有兩個(gè)定位氣缸(101)，兩個(gè)定位氣缸(101)對(duì)向設(shè)置，且每一個(gè)定位氣缸(101)的活塞上連接有定位桿(102)，所述定位桿(102)活動(dòng)插接在電池框架(9)側(cè)邊的定位通孔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種電池箱體用液壓焊接工裝，包括支撐架，在支撐架上固定有固定塊一、上翻轉(zhuǎn)氣缸一及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在每一個(gè)上翻轉(zhuǎn)氣缸一的活塞上連接上壓緊塊一，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)氣缸、兩根導(dǎo)軌、滑板、內(nèi)側(cè)壓緊塊、上翻轉(zhuǎn)氣缸二以及上壓緊油缸二，上壓緊油缸二、上翻轉(zhuǎn)氣缸二和內(nèi)側(cè)壓緊塊設(shè)置在滑板上，在滑板上還設(shè)有夾緊氣缸二，在夾緊氣缸二的活塞上連接有與一個(gè)內(nèi)側(cè)壓緊塊對(duì)向設(shè)置的外側(cè)壓緊塊，上翻轉(zhuǎn)氣缸二的活塞上連接有上壓緊塊二，調(diào)節(jié)氣缸、兩根導(dǎo)軌設(shè)在支撐架上，滑板滑動(dòng)連接在兩根導(dǎo)軌之間，所述調(diào)節(jié)氣缸的活塞與所述的滑板連接，在每一個(gè)上壓緊油缸二的活塞上連接有上卡扣二。本結(jié)構(gòu)能夠?qū)Σ煌L(zhǎng)度的電池箱體進(jìn)行兼容夾緊使用。

技術(shù)研發(fā)人員：呂鑫鈺,孫良平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波宏鉅智能設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19