本技術(shù)涉及車床尾座，具體為一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車床尾座一般是在加工時(shí)對(duì)工件起輔助支承作用，它是由尾座體和尾座套筒兩部分組成，尾座體可在床身上移動(dòng)和固定，尾座套筒前端安裝頂針，套筒可以自動(dòng)伸出和縮回，實(shí)現(xiàn)頂尖對(duì)工件的支撐作用。

2、例如中國(guó)專利號(hào)為cn209918907u的一種便于調(diào)節(jié)高度的數(shù)控車床尾座，該實(shí)用新型通過手輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整尾座高度的目的，但該裝置在使用過程中需要使用人手動(dòng)調(diào)節(jié)，使用人在調(diào)整過程中還需要觀察頂尖是否與待加工零件高度對(duì)齊，操作十分不便，同時(shí)該裝置對(duì)于頂尖的長(zhǎng)度調(diào)整也需要手動(dòng)，由于尾座位于機(jī)床的后側(cè)，在頂尖調(diào)整過程中，也不便于觀察零件與頂尖的情況，為了保證頂尖與零件對(duì)準(zhǔn)需要反復(fù)調(diào)試，十分不便，故而提出一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，以解決上述提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，具備便于調(diào)節(jié)尾座高度和頂尖位置的優(yōu)點(diǎn)，解決了該裝置在使用過程中需要使用人手動(dòng)調(diào)節(jié)，使用人在調(diào)整過程中還需要觀察頂尖是否與待加工零件高度對(duì)齊，操作十分不便，同時(shí)該裝置對(duì)于頂尖的長(zhǎng)度調(diào)整也需要手動(dòng)，由于尾座位于機(jī)床的后側(cè)，在頂尖調(diào)整過程中，也不便于觀察零件與頂尖的情況，為了保證頂尖與零件對(duì)準(zhǔn)需要反復(fù)調(diào)試，十分不便的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，包底座，所述底座的頂部設(shè)置有尾座本體，所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有頂針，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、調(diào)節(jié)螺桿、螺套、滑塊、第一伸縮筒和第二伸縮筒，所述底座的內(nèi)部固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸處固定安裝有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的左側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的頂部固定連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的頂部螺紋連接有螺套，所述調(diào)節(jié)螺桿的外部套接有滑塊，所述滑塊的外部設(shè)置有第一伸縮筒，所述尾座本體的底部固定連接有第二伸縮筒。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有輔助機(jī)構(gòu)，所述輔助機(jī)構(gòu)包括套筒、限位板、第二電機(jī)、絲杠、限位桿和限位塊，所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有套筒，所述套筒的頂部和底部均設(shè)置有限位板，頂部所述限位板的外部固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸處固定安裝有絲杠，底部所述限位板的內(nèi)部設(shè)置有限位桿，所述限位桿的外部套接有限位塊。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有放置槽，所述第一電機(jī)的右側(cè)與所述放置槽的內(nèi)右壁固定連接，所述螺套的頂部與所述尾座本體的底部相互連接。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一伸縮筒的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一伸縮筒遠(yuǎn)離滑塊的一側(cè)均與所述尾座本體的底部相互連接，所述第二伸縮筒的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述第二伸縮筒遠(yuǎn)離底座的一側(cè)均與所述尾座本體的底部相互連接。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述頂針位于套筒的內(nèi)部，所述限位塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述限位塊的相對(duì)一側(cè)分別與所述頂針的頂部和底部相互連接。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述絲杠和限位桿分別貫穿兩個(gè)所述限位塊，所述尾座本體的前側(cè)設(shè)置刻度尺，所述尾座本體的前側(cè)設(shè)置有觀察窗。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

10、、該可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置底座對(duì)尾座本體進(jìn)行限位，通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的各結(jié)構(gòu)相互配合即可達(dá)到便于尾座本體高度調(diào)節(jié)的目的，通過設(shè)置輔助機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)的各結(jié)構(gòu)相互配合，即可達(dá)到便于頂針的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的目的。

11、、該可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一電機(jī)，控制器驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)啟動(dòng)即可帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即可帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺套能夠帶動(dòng)尾座本體同步升降，從而達(dá)到調(diào)節(jié)尾座本體高度的目的，通過設(shè)置第一伸縮筒和第二伸縮筒對(duì)尾座本體進(jìn)行限位，從而保證尾座本體在升降的過程中更加平穩(wěn)，通過設(shè)置第二電機(jī)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位塊在絲杠外部滑動(dòng)，從而帶動(dòng)頂針在套筒內(nèi)部移動(dòng)，便于調(diào)節(jié)頂針長(zhǎng)度，使頂針對(duì)準(zhǔn)待加工零件尾部，從而保證零件加工更便捷，通過設(shè)置刻度尺方便觀察頂針具體移動(dòng)長(zhǎng)度，保證加工更精準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

1.一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，包底座，其特征在于：所述底座的頂部設(shè)置有尾座本體，所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有頂針，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有輔助機(jī)構(gòu)，所述輔助機(jī)構(gòu)包括套筒、限位板、第二電機(jī)、絲杠、限位桿和限位塊，所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有套筒，所述套筒的頂部和底部均設(shè)置有限位板，頂部所述限位板的外部固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸處固定安裝有絲杠，底部所述限位板的內(nèi)部設(shè)置有限位桿，所述限位桿的外部套接有限位塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底座的內(nèi)部開設(shè)有放置槽，所述第一電機(jī)的右側(cè)與所述放置槽的內(nèi)右壁固定連接，所述螺套的頂部與所述尾座本體的底部相互連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一伸縮筒的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一伸縮筒遠(yuǎn)離滑塊的一側(cè)均與所述尾座本體的底部相互連接，所述第二伸縮筒的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述第二伸縮筒遠(yuǎn)離底座的一側(cè)均與所述尾座本體的底部相互連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂針位于套筒的內(nèi)部，所述限位塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述限位塊的相對(duì)一側(cè)分別與所述頂針的頂部和底部相互連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述絲杠和限位桿分別貫穿兩個(gè)所述限位塊，所述尾座本體的前側(cè)設(shè)置刻度尺，所述尾座本體的前側(cè)設(shè)置有觀察窗。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，包底座，所述底座的頂部設(shè)置有尾座本體，所述尾座本體的內(nèi)部設(shè)置有頂針，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、調(diào)節(jié)螺桿、螺套、滑塊、第一伸縮筒和第二伸縮筒。該可調(diào)式車床尾座用多功能座體結(jié)構(gòu)，首先根據(jù)零件擺放位置確定尾座本體高度，控制器驅(qū)動(dòng)第一電機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，從而帶動(dòng)頂部的調(diào)節(jié)螺桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使螺套能夠帶動(dòng)尾座本體同步升降，從而達(dá)到調(diào)節(jié)尾座本體高度的目的，然后控制器驅(qū)動(dòng)第二電機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)第二電機(jī)帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位塊在絲杠外部滑動(dòng)，從而帶動(dòng)頂針在套筒內(nèi)部移動(dòng)，便于調(diào)節(jié)頂針長(zhǎng)度。

技術(shù)研發(fā)人員：廖麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都三洋蜀航精密機(jī)械工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/19