本技術(shù)屬于工裝，具體涉及一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝。

背景技術(shù)：

1、車床加工工件時，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好、夾牢，是加工時用來迅速緊固工件，保持正確相對位置的工藝裝置，也就是說工裝是車床加工不可缺少的部件，在車床加工中常碰到異形工件，現(xiàn)有卡盤無法滿足對工件進(jìn)行夾裝，使用過于單一，有的工件上設(shè)置有圓孔，且用圓孔當(dāng)作定位孔時可以利用撐件工裝實(shí)現(xiàn)工件定位功能。

2、然而，現(xiàn)有的內(nèi)孔撐件工裝的撐柱的位置不便于調(diào)節(jié)，而異形工件內(nèi)孔非對稱等間距設(shè)置時會導(dǎo)致工裝適配性較差，并且異形工件的內(nèi)孔狹長時裝入不匹配的撐柱也達(dá)到準(zhǔn)確定位要求，還有異形工件的各個部位厚度不平均的狀況使得預(yù)設(shè)的內(nèi)孔深度不一，而現(xiàn)有的撐件工裝的撐柱高度不便于依需調(diào)整使用高度，伸出工件內(nèi)孔較長的撐柱容易干擾到車床的加工操作。

3、因此，需要一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，解決現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)孔撐件工裝的撐柱的位置和高度不便于調(diào)節(jié)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，包括調(diào)距滑盒，所述調(diào)距滑盒的內(nèi)底壁固定有支撐臺，所述調(diào)距滑盒的上方位于支撐臺的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)包括第一支撐座、第二支撐座、調(diào)距滑塊、調(diào)距絲桿和升降撐柱，所述第一支撐座設(shè)置在調(diào)距滑盒的上方，所述第二支撐座設(shè)置在調(diào)距滑盒的上方，兩個所述調(diào)距滑塊分別固定在第一支撐座和第二支撐座的下端面處，所述調(diào)距絲桿穿設(shè)在調(diào)距滑盒的內(nèi)部，兩個所述升降撐柱分別穿設(shè)在第一支撐座和第二支撐座的內(nèi)部，所述第一支撐座和所述第二支撐座的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降齒板和調(diào)高齒輪，所述升降齒板固定在升降撐柱的下端，所述調(diào)高齒輪設(shè)置在升降齒板的一側(cè)。

3、方案中需要說明的是，所述支撐臺的下端延伸入調(diào)距滑盒的內(nèi)腔中，所述支撐臺靠近第一支撐座和第二支撐座的兩個側(cè)面均固定有轉(zhuǎn)動軸承。

4、進(jìn)一步值得說明的是，所述調(diào)距絲桿的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸承的內(nèi)部，所述調(diào)距絲桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸承的一端固定有調(diào)距手輪。

5、更進(jìn)一步需要說明的是，所述調(diào)距滑塊的一側(cè)表面貫穿開設(shè)有調(diào)距螺孔，所述調(diào)距絲桿與調(diào)距滑塊的調(diào)距螺孔螺紋連接。

6、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述調(diào)距滑盒的上表面開設(shè)有調(diào)距滑槽，所述調(diào)距滑塊滑動連接在調(diào)距滑盒的調(diào)距滑槽中。

7、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一支撐座和所述第二支撐座的內(nèi)壁均開設(shè)有升降滑槽，所述升降齒板的一側(cè)表面固定有升降滑條，所述升降滑條滑動連接在升降滑槽處。

8、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一支撐座和所述第二支撐座的上端面均開設(shè)有伸縮導(dǎo)槽，所述升降撐柱滑動連接在伸縮導(dǎo)槽處。

9、作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一支撐座和所述第二支撐座的一側(cè)表面均開設(shè)有調(diào)節(jié)口，所述調(diào)高齒輪轉(zhuǎn)動連接在調(diào)節(jié)口，所述調(diào)高齒輪與升降齒板嚙合連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，至少包括如下有益效果：

11、⑴通過設(shè)置的內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)整第一支撐座和第二支撐座的所在位置，從而控制兩個升降撐柱的位置與異形工件的內(nèi)孔位置匹配以便工件進(jìn)行裝夾操作，還有工件內(nèi)孔裝夾到升降撐柱上后再次微調(diào)升降撐柱的間距能夠?qū)ぜ鸬綋尉o限位作用，并且升降撐柱可供調(diào)整間距的方式能夠適應(yīng)對工件上不同尺寸內(nèi)孔進(jìn)行撐緊限位處理。

12、⑵通過設(shè)置的升降撐柱和升降機(jī)構(gòu)，在使用過程中，控制調(diào)高齒輪能夠調(diào)整升降齒板的所在高度，從而達(dá)到根據(jù)異形工件內(nèi)孔深度狀況調(diào)節(jié)升降撐柱的使用高度的目的。

技術(shù)特征：

1.一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，包括調(diào)距滑盒(1)，其特征在于：所述調(diào)距滑盒(1)的內(nèi)底壁固定有支撐臺(2)，所述調(diào)距滑盒(1)的上方位于支撐臺(2)的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)包括第一支撐座(3)、第二支撐座(4)、調(diào)距滑塊(5)、調(diào)距絲桿(7)和升降撐柱(11)，所述第一支撐座(3)設(shè)置在調(diào)距滑盒(1)的上方，所述第二支撐座(4)設(shè)置在調(diào)距滑盒(1)的上方，兩個所述調(diào)距滑塊(5)分別固定在第一支撐座(3)和第二支撐座(4)的下端面處，所述調(diào)距絲桿(7)穿設(shè)在調(diào)距滑盒(1)的內(nèi)部，兩個所述升降撐柱(11)分別穿設(shè)在第一支撐座(3)和第二支撐座(4)的內(nèi)部，所述第一支撐座(3)和所述第二支撐座(4)的內(nèi)部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括升降齒板(12)和調(diào)高齒輪(13)，所述升降齒板(12)固定在升降撐柱(11)的下端，所述調(diào)高齒輪(13)設(shè)置在升降齒板(12)的一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述支撐臺(2)的下端延伸入調(diào)距滑盒(1)的內(nèi)腔中，所述支撐臺(2)靠近第一支撐座(3)和第二支撐座(4)的兩個側(cè)面均固定有轉(zhuǎn)動軸承(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述調(diào)距絲桿(7)的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸承(9)的內(nèi)部，所述調(diào)距絲桿(7)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動軸承(9)的一端固定有調(diào)距手輪(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述調(diào)距滑塊(5)的一側(cè)表面貫穿開設(shè)有調(diào)距螺孔(6)，所述調(diào)距絲桿(7)與調(diào)距滑塊(5)的調(diào)距螺孔(6)螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述調(diào)距滑盒(1)的上表面開設(shè)有調(diào)距滑槽(10)，所述調(diào)距滑塊(5)滑動連接在調(diào)距滑盒(1)的調(diào)距滑槽(10)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述第一支撐座(3)和所述第二支撐座(4)的內(nèi)壁均開設(shè)有升降滑槽(14)，所述升降齒板(12)的一側(cè)表面固定有升降滑條(15)，所述升降滑條(15)滑動連接在升降滑槽(14)處。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述第一支撐座(3)和所述第二支撐座(4)的上端面均開設(shè)有伸縮導(dǎo)槽(17)，所述升降撐柱(11)滑動連接在伸縮導(dǎo)槽(17)處。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，其特征在于：所述第一支撐座(3)和所述第二支撐座(4)的一側(cè)表面均開設(shè)有調(diào)節(jié)口(16)，所述調(diào)高齒輪(13)轉(zhuǎn)動連接在調(diào)節(jié)口(16)，所述調(diào)高齒輪(13)與升降齒板(12)嚙合連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車床異形工件加工內(nèi)孔撐件工裝，屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，針對了現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)孔撐件工裝的撐柱的位置和高度不便于調(diào)節(jié)的問題，包括調(diào)距滑盒，調(diào)距滑盒的上方位于支撐臺的兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)，內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)包括第一支撐座、第二支撐座、調(diào)距滑塊、調(diào)距絲桿和升降撐柱；本技術(shù)通過設(shè)置的內(nèi)孔撐件機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)整第一支撐座和第二支撐座的所在位置，從而控制兩個升降撐柱的位置與異形工件的內(nèi)孔位置匹配以便工件進(jìn)行裝夾操作，還有工件內(nèi)孔裝夾到升降撐柱上后再次微調(diào)升降撐柱的間距能夠?qū)ぜ鸬綋尉o限位作用，并且升降撐柱可供調(diào)整間距的方式能夠適應(yīng)對工件上不同尺寸內(nèi)孔進(jìn)行撐緊限位處理。

技術(shù)研發(fā)人員：陳震宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州艾柏納精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19